Не заводится вообще!

Тюнинг ВАЗ 2104 13 декабря 2011, 18:00

Утром завелся, поехал в универ, после обеда хотел домой уехать, завел на подсосе на всю вытащил (как всегда зимою), завелась, выравнил подсосом обороты до 2-х тысяч, стал ждать пока прогреется, прошло около 2-х 3-х минут после чего обороты упали и двиг заглох! Я попробовал завести снова, почти получилось, но все равно заглох, последующие попытки вообще не увенчались успехом - даже и мысли не было у двигла заводиться! Стартер крутил нормально, аккумулятор заряжен. Сразу подумал что нет бензина (потому что у меня и так его было оч мало), стрельнул у друга залил литр, и все равно не завелся! Подумал что свечи не дают искры - снял бронепровод со свечи проверил об корпус двигла, бьет так что аж руку отдернул. Раскрутил свечи - 1,2,3, нормально коричневый налет, а вот в четвертом свеча черная и резьба в масле (очень похоже что было масло). Потом пытались завести с толкача на кукане тащили меня - коленвал вращался, искра била, аккум заряжен, но сколько бы я не жал на педаль газа при включеном зажигании, ни на 2-й ни на 3-й, 4-й не заводилась вообще, даже предпосылок на завод двигателя не было! Не ужели дал клина? Масло есть но мало чуть ниже срединной отметки. Я уж и не знаю что может быть. Карбюратор Солекс 21073, зажигание БСЗ, ЭКПХХ подклучен к плюсу катушки.

48 комментариев

нет) активаторы)

у меня на холодную 900) и холостые 900)

Народ спасибо огромное за советы)) Дела обстояли наудивление просто: после универа пошел с батей к машине, все пролезли все в порядке! Ни какой картошки в выхлопухе не было и в помине)))) Вся проблема была в том что я когда заводил, то вытащил подсос на всю, она естественно завелась и потом карб начал заливать поршня и тупо перелил и она заглохла! Я ж еще потом насосом подкочал бенз. Все, с этого момента завожусь без подсоса, а когда уже начнет прихватывать, токо тогда потяну подсос, но не много, а то опять залью))) Вывод надо в карбе менять "слоник"!

А я же говорил, что пересосал. В этом случае подсос надо полностью убрать(ДАЖЕ ЕСЛИ МОТОР ХОЛОДНЫЙ!!!), газ в пол и крутить стартером, вентилировать цилиндры. Начнутся отдельные вспышки, но стартер не выключать. И потом заведется :-)))) От пересоса никто не застрахован. Причем в инжекторных движках продувка ("газ в пол") включается атоматически :-) Причем есть один неприятный нюанс: если упрямо продолжать крутить с вытянутым подсосом, в "штаны" и резонатор может попасть довольно много бензина и он бахнет после одной из вспышек=>штаны и резонатор может изрядно порвать... :-)))))
Вероятность пересоса резко увеличивается, если попытаться завести с подсоссом теплый двигатель.
Может быть, слоник не менять, а подсос во время пуска вытягивать частично? Надо приспособиться. Но если вдруг пересосал - долой подсос и все заведется!

Ох и нагородили же тута, блин ;-))))))))))))))))

замена слоника не поможет,это же всего лишь ускоритель,начни с замены диафрагмы пускача и регулировки открытия воздушной и дроссельной заслонок
хотя слоник(он же распылитель) я бы все таки заменил на нивский

ТС говорил, что карб переливает. Имхо, надо отрегулировать уровень бенза в поплавковой камере. У меня на Космиче часто свечи на холодную заливало как раз из-за повышенного уровня :-)

Может ставки сделаем на то в чем причина?:)

ставлю на картошку!

Ставлю на комутатор

Грязь в баке или насос!

не правильная регулировка карба,смесь слишком богатая ,на чистом бензине не один мотор не заведется

Люди, Вам что, ни разу свечи не забрасывало??? Просто подсосом управлять надо, чтобы мотор не захлебнулся, а не просто ставить по оборотам на 2000. :-) Извините, если не понял юмора :-)))))

#37 даже при полностью выдернутом подсосе что на холодную что на горячую свечи заливать не должно!!!

При полностью выдернутом подсосе на горячем двигателе именно заливает, причем всегда, если долго крутить стартером! Попробуйте на горячем, РАБОТАЮЩЕМ на холостом ходу двигателе постепенно вытягивать подсос. Обороты сначала начнут возрастать, но по мере закрытия воздушной заслонки они станут падать, появятся перебои в работе мотора и в конце концов он заглохнет. Причина - слишком богатая смесь, в которой мало кислорода. При холодном моторе смесь побогаче необходима потому, что совсем другие условия смесеобразования, к тому же полученная смесь из-за низкой температуры будет весьма нестабильной и склонной к конденсации на стенках впускного коллектора, цилиндров. Именно поэтому "на холодную" при неумеренном пользовании подсоса легко забросать свечи (особенно, если уровень в поплавковой камере повышенный, плохо держит игольчатый клапан и т. д., т. е. карб "переливает", что также наблюдается у автора темы - с его слов), после чего завестись можно, только продув цилиндры с убранным подсосом и полностью открытыми дроссельными заслонками. Поспрашивайте у опытных водил с большим стажем вождения автомобилей с карбюраторными двигами. :-)

#39 так то оно так,но я себе отрегулировал так что даже на горячем движке мотор не глохнет на подсосе и многим друзьям так сделал,все довольны.
на холодную у меня 1500-1700 оборотов при полностью выдернутом(в мороз естественно),на горячую 3000 и ниче не глохнет

Согласен, что если перерегулировать, то может быть и так :-)

вопрос..... а на хуя на горячем заслонку закрывать?) ахахахха))))))))))

По неопытности иногда так делают. Ее и на теплом-то закрывать не рекомендуется :-)

#42 #43 ну началось блин один ржет другой в неопытности обвиняет ,че никто зимой никогда не застрявал,когда даже толкнуть не кому???

Так никто никого не обвиняет :-)))))) Я сам так попадал в начале водительской карьеры, когда учился ездить :-))))

Это нормально, когда кто-то подскажет одно, а другого не будет знать и это подскажет кто-то другой, кто уже имел проблему :-)

в принципе я редко застряваю за эту зиму пока не разу,прошлую тоже не часто а вот позапрошлую шуршал на летних колесах поэтому подсос часто выручал,а раньше вообще на ниве ездил и мне было пох на все сугробы)))))

Я взял всесезонку Белшина, пока не застревал, ттт :-)))))) Зимой, правда, и езжу все-таки меньше...

всесезонка такое Г лучше разориться на 2 комплекта

Страницы:
2
1
→

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.