68 комментариев
avatar
А есть ли смысл крутить (если сток) до этих оборотов? Если вал не менять то понту никакого, хоть до 8000 крути. Я тоже раньше крутил, после чего на поршнях выбоины остались. Пришлось двиг капиталить.
avatar
Ребят стоковые двигатели имеют критический диапазон 5400-6000. И дальше их крутить реально не желательно, особенно если двигатель не времен Сталина:) я свой тахометр заваливал, но в двигатель вложено около 40т.р. На счет 10 двигателя, лично наблюдал авто: авто 01, дв03 оч сильно доработан, как и машина в целом; итог- на драге 1,5 корпуса у 350z, тоже неплохо заряженного. ЛУЧШЕ ТРОЙКИ РУССКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ НЕТ!!!
avatar
Просто тупо двигатель разрывается и все.
#21 если не секрет что вошло в эти 40т.р.?
Сейчас с 01 пересел на 03. разница ооооочень заметна! Эта машина 95 г. неразу капремонт не делался! А прет на стоке лучше чем бывшая тачка после капиталки и доработок!!!
avatar
Ребят, о чем вы говорите - он морально устарел, цепной привод грм, отсутствие ГКК, да и 16 клапанную головку к нему не найти, не говоря уже про карб и качество сборки, где коллекторы с каналами в головке не состыкуются на 5мм! Это был неплохой двигатель 20 лет назад! (щас меня зачмырят...)
avatar
Даже при любой зарядки ,03 движок несможет обойти 350z любом .
avatar
Ты хоть раз на официальных гонках был? Если нет то не спорь. Там такие моторы приезжают. Ради интереса зайди и посиотри http://www.dragracingrostov.ru (если еще результаты не убрали)
avatar
на официале бывал и даже шапошно знаком с Пугнатором у него 6ка турбированная! видел моторы! правда ездил туда как болельщик, лично не участвовал... Все равно тот же 2112 мотор куда более перспективен для тюнинга, чем 03...
avatar
Да я не про тебя :) Насчет этого я с тобой в чем то согласен. Сейчас делают неплохие 16 клапанники. Были бы средства взял себе бы 12ху :)
Я про #24 . Просто человек не верит что 'Даже при любой зарядки ,03 движок несможет обойти 350z любом '. Если бы он там был и видел это, то не говорил бы что классики немогут иномарки делать на несколько корпусов... Взять ту же самую Таврию Т3...
Еще пример по теме. В субботу на гонках 2114 (помоему) стала с лотусом елиз и надрала ее как стоячую...
avatar
кстати ща видео выложу где 2106 Димьяновская сливает 350z около корпуса-полтора на квотере!
avatar
блин не могу ссылку выложить, администратор группы запретил((((
avatar
ща пересмотрел это видео, там Ниссан выиграл 3 корпуса, но это было год назад а щас эта шестерка поднакачала мускулы и планируется установка турбы! я думаю теперь и на атмо она вровень придет
avatar
А ты вместо www напиши чтонибудь.
avatar
неа не получается!
avatar
на стене ссылку выложил, если не удалят - смотрите...
avatar
неплохо....мотор зверь... кстати там еще видео есть с классиками.
avatar
ну да, для карбого движка 1.6 совсем неплохо..
avatar
да скорее всего там не меньше 2.0
avatar
Неее! на тот момент у Димьяна 1,6 стоял, правда 2 солекса кажется, но потом он отказался от двухкарбюраторной системы...
avatar
ты кстати, лучше расскажи про фотку, которую ты выкладывал... ты седла перепрессовывал или так их растачивал?
avatar
Ну насчет надежности незнаю, у меня 03-я двига больше 150тыс.км. не проходила делать надо было ее, а 06-я которая ща стоит уже 227тыс.км. без ремонта прошла, я цепь поменял после того как она 200тыс. прошла, так что насчет того 2103 надежнее 2106 еще поспорить можно, хотя может она столько прошла потому что я на газе ездию, да и на 03-й двиге я тоже на газе ездил, а с некоторыми разговораливал у кого тоже 03-е двиги они на бензине и говорят тоже они у них около 150тыс. проходили без ремонта...
avatar
#38 ты говориш про втулки :)
#39 ну это как за движкой следить, как машине п..ды давать. Я сейчас себе 2106 взял с 03 двиглом, у него круг и 20000 пробег и проблем никаких...
avatar
причем здесь Направляющие? направляйки направляйками, а седла - седлами! седло - это место контакта клапана с головкой блока и стандартное седло можно расточить под клапан 36 (впуск) а у тебя минимум 40! Значит седла перепресованные! ты сам делал это или в сервисе?
avatar
Движку полностью сами делали с братом, голову почти всю он мастерил. Диаметр примерно даже незнаю, но знаю что он точил их (от какой марки авто беспонятия). Только блок точили в сервисе.
avatar
Да вы че! Нафига самому мастерить? Я в ателье отдал! Теперь у меня 312 лошадей! На стенде мерил!!! Всего 40 тысяч отдал за расточку головушки
avatar
#12Димон ZeN Грибанов
24 мар 2009 в 22:12

Тоже за цепь, один плюс ремня только то что он тише, у цепи плюсов больше. А что касается вообще про двигателя ваза то по конструкции они все примерно одинаковые, на классику можно поставить 10шный двигатель. А надежнее он потому что самый простой по конструкции.

У меня же ремень!Гремит знаешь как!Зато надежнее,девственный с 1980 года еще некогда ни рвался!А че правда что двигатель можно назад поставить?Как?????Расскажи!!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.