А есть ли смысл крутить (если сток) до этих оборотов? Если вал не менять то понту никакого, хоть до 8000 крути. Я тоже раньше крутил, после чего на поршнях выбоины остались. Пришлось двиг капиталить.
Ребят стоковые двигатели имеют критический диапазон 5400-6000. И дальше их крутить реально не желательно, особенно если двигатель не времен Сталина:) я свой тахометр заваливал, но в двигатель вложено около 40т.р. На счет 10 двигателя, лично наблюдал авто: авто 01, дв03 оч сильно доработан, как и машина в целом; итог- на драге 1,5 корпуса у 350z, тоже неплохо заряженного. ЛУЧШЕ ТРОЙКИ РУССКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ НЕТ!!!
Просто тупо двигатель разрывается и все. #21 если не секрет что вошло в эти 40т.р.? Сейчас с 01 пересел на 03. разница ооооочень заметна! Эта машина 95 г. неразу капремонт не делался! А прет на стоке лучше чем бывшая тачка после капиталки и доработок!!!
Ребят, о чем вы говорите - он морально устарел, цепной привод грм, отсутствие ГКК, да и 16 клапанную головку к нему не найти, не говоря уже про карб и качество сборки, где коллекторы с каналами в головке не состыкуются на 5мм! Это был неплохой двигатель 20 лет назад! (щас меня зачмырят...)
Ты хоть раз на официальных гонках был? Если нет то не спорь. Там такие моторы приезжают. Ради интереса зайди и посиотри http://www.dragracingrostov.ru (если еще результаты не убрали)
на официале бывал и даже шапошно знаком с Пугнатором у него 6ка турбированная! видел моторы! правда ездил туда как болельщик, лично не участвовал... Все равно тот же 2112 мотор куда более перспективен для тюнинга, чем 03...
Да я не про тебя :) Насчет этого я с тобой в чем то согласен. Сейчас делают неплохие 16 клапанники. Были бы средства взял себе бы 12ху :) Я про #24 . Просто человек не верит что 'Даже при любой зарядки ,03 движок несможет обойти 350z любом '. Если бы он там был и видел это, то не говорил бы что классики немогут иномарки делать на несколько корпусов... Взять ту же самую Таврию Т3... Еще пример по теме. В субботу на гонках 2114 (помоему) стала с лотусом елиз и надрала ее как стоячую...
ща пересмотрел это видео, там Ниссан выиграл 3 корпуса, но это было год назад а щас эта шестерка поднакачала мускулы и планируется установка турбы! я думаю теперь и на атмо она вровень придет
Ну насчет надежности незнаю, у меня 03-я двига больше 150тыс.км. не проходила делать надо было ее, а 06-я которая ща стоит уже 227тыс.км. без ремонта прошла, я цепь поменял после того как она 200тыс. прошла, так что насчет того 2103 надежнее 2106 еще поспорить можно, хотя может она столько прошла потому что я на газе ездию, да и на 03-й двиге я тоже на газе ездил, а с некоторыми разговораливал у кого тоже 03-е двиги они на бензине и говорят тоже они у них около 150тыс. проходили без ремонта...
#38 ты говориш про втулки :) #39 ну это как за движкой следить, как машине п..ды давать. Я сейчас себе 2106 взял с 03 двиглом, у него круг и 20000 пробег и проблем никаких...
причем здесь Направляющие? направляйки направляйками, а седла - седлами! седло - это место контакта клапана с головкой блока и стандартное седло можно расточить под клапан 36 (впуск) а у тебя минимум 40! Значит седла перепресованные! ты сам делал это или в сервисе?
Движку полностью сами делали с братом, голову почти всю он мастерил. Диаметр примерно даже незнаю, но знаю что он точил их (от какой марки авто беспонятия). Только блок точили в сервисе.
Тоже за цепь, один плюс ремня только то что он тише, у цепи плюсов больше. А что касается вообще про двигателя ваза то по конструкции они все примерно одинаковые, на классику можно поставить 10шный двигатель. А надежнее он потому что самый простой по конструкции.
У меня же ремень!Гремит знаешь как!Зато надежнее,девственный с 1980 года еще некогда ни рвался!А че правда что двигатель можно назад поставить?Как?????Расскажи!!
Что понравилось в движке 2103 и что не понравилось?
#21 если не секрет что вошло в эти 40т.р.?
Сейчас с 01 пересел на 03. разница ооооочень заметна! Эта машина 95 г. неразу капремонт не делался! А прет на стоке лучше чем бывшая тачка после капиталки и доработок!!!
Я про #24 . Просто человек не верит что 'Даже при любой зарядки ,03 движок несможет обойти 350z любом '. Если бы он там был и видел это, то не говорил бы что классики немогут иномарки делать на несколько корпусов... Взять ту же самую Таврию Т3...
Еще пример по теме. В субботу на гонках 2114 (помоему) стала с лотусом елиз и надрала ее как стоячую...
#39 ну это как за движкой следить, как машине п..ды давать. Я сейчас себе 2106 взял с 03 двиглом, у него круг и 20000 пробег и проблем никаких...
24 мар 2009 в 22:12
Тоже за цепь, один плюс ремня только то что он тише, у цепи плюсов больше. А что касается вообще про двигателя ваза то по конструкции они все примерно одинаковые, на классику можно поставить 10шный двигатель. А надежнее он потому что самый простой по конструкции.
У меня же ремень!Гремит знаешь как!Зато надежнее,девственный с 1980 года еще некогда ни рвался!А че правда что двигатель можно назад поставить?Как?????Расскажи!!