Я думаю то что ставят на современны ТОйоты и Фиаты нижним распредвалом не назовешь, эдакое среднее ЛЯ которое почему то относят к низовым распредвалам одним из таких средних я считаю ММ72...даже ближе к верховому, а называеться низовым...
Либо же производители могли пойти на такой шаг для снижения расхода топлива...

Давно ли ММ72 называется низовым это всегда был верховой вал

ну да 72ой окуенный верховой валик, самое то на грамотно тюненную классику! но и аццки злым его не назовешь...

Ну для кого как, а я считаю 72 средничком и если и использовать его то только с турбой...

широкофазник с турбой? я знаю неоторые ставят, но как то скептически к этому отношусь! я и не говорил, что он мега злой! я лишь сказал, что он мне оч нравиться! да по-моему это вообще самый популярный тюнинговый вал! тюнинговый а не спортивный!

ЗАшел в ступпор!
Что то сам себе верить перестал...=)
Где слышал чье-то мнение что с ММ72 и облегченным маховиком придеться трогаться с 3000...
Мой рассуждение всегда было иное, что облегченный маховик облегчает работу поршня и шатуна а следовательно трогаться станет еще легче,или я не в ту сторону мыслю?

нет, все правильно, облегченный маховик прибавляет двигателю крутильности на высоких оборотах, отнимая низы! еслибы все так было просто, то зачем вообще был бы нужен маховик, раз он только мешает...

ок занчит и распредвал тогда для того же облегчают...

Опа! если честно - первый раз слышу, чтобы распредвал облегчали! может быть колен вал? на нем естественно тоже противовесы обтачивают! а вот облегчение рокеров и клапанов дает неплохой результат при любом конфиге так как существенно снижает нагрузки на пружины и уменьшает время подвисания клапанов...

да ошибочка

а шатуны? титановые в 2 раза легче что дадут?

то же самое, что и маховик! не заморачивайся с ними! титан металл очень хитрый! лучше облегчи родные! предвижу вопрос по поводу кованых поршней! лошадей они тебе тоже не прибавят, а вот надежность повыситься! имеет смысл ставить только на экстримальных конфигах и если брать - то только дорогие качественные! в противном случае можно легко нарваться на левые, тогда лучше оставить стоковые! кстати на счет шатунов - на лада ВФТС тоже использовали стальной - облегченный!

народ, не путайте... тема то началась с верний вал или нижний (имелось ввиду я так понял расположение вала) а вы перешли уже на характеристику верховой/низовой (т.е. на каких оборотах "прибавка")))
могу сказать что у меня вал с подъемом 11,6 седла не просаживались, зенкование не делалось. работает...нареканий нет!

Александр It's my Lada 21043! Нагорнов верхнее расположение вала действительно считают более современным и простым. а вот почему - х.з.

Александр {Klepa033} Клепиков
да ты прав не правильно понял вопрос...

Я на свою низовой поставил!!! Верховой устаревший

да ты что!???))))))))))))))

Вроде внизу,когда головку делали сказали что периместили вал вниз

ты их не так понял 100%!!! или они тебе поставили "низовой" вал, например, Нивский или просадили седла (ниже сделали) - скорее всего. но вал тебе никто ниже не переставит...у двигов с нижним расположение вала (-ов) совсем другой привод и принцип открытия клапанов. да там вообще все другое!)

Вроде относительно оси клапанов вал перемещен на 30 градусов вниз

вроде...вроде...лучше промолчи, честное слово, если не знаешь или не пониамешь что пишешь!

#24 ты хоть понял что написал?

нижний распредвал вроде на газ АА ,40 годов

Смотря для чего движка нужна.Если для города то низовой .если спорт то верховой.имхо тяжело в городе ездить с верховыми валами

еще один!)) тема не про это была!!!

мда.. с первого поста ясно стало, в чем вопрос) Расположение вала в двигателе, а не характеристики вала в данном случае. Верховое расположение - видимо более продвинутое. По крайней мере большинство машин с такими движками)