Тюнинг ВАЗ 2101 → Усовершенствование подвески ВАЗ 2101-07

Как известно,подвеска Жигулей,далека от совершенства и не обладает высокими ходовыми качествами в плане управляемости. При движении,нужно постоянно подруливать,ловя машину,пытаясь ей придать прямолинейное движение. Но наши дороги,то и дело заставляют нас менять эту прямую траекторию из-за внезапно появляющихся ям на дороге,либо других неровностей или прочих неожиданностей. И попытки их объехать иногда превращаются в болтанку кузова с ужасными кренами и не внятной траекторией движения,с какими то не понятными уводами и подруливаниями. А все это расплата за сравнительную плавность хода на разбитой дороге. Конструкторы пожертвовали управляемостью,ради геометрической проходимости и проглатывания мелких неровностей.
Как же улучшить показатели управляемости на классике? Ну можно поставить пружины по жестче и слегка занизить авто,не сильно! Так же помогут справится с кренами,дополнительные стабилизаторы поперечной устойчивости,спереди и сзади. Ну а убрать дугообразный ход заднего моста,который возникает из-за применения в задней подвеске,диагональной тяги панара ( http://ru.wikipedia.org/wiki/Тяга_Панара ) ,поможет механизм Уатта ( http://ru.wikipedia.org/wiki/Механизм_Уатта )
Ну а дальше я продолжу в картинках.

Также вам может быть интересно:
* Экономия топлива с ЭПХХ http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2101/47852.html
* Мягкая подвеска. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2101/47853.html
* Двигатель ВАЗ 16 Valve в классику http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2101/47854.html
* Антикоррозийная обработка автомобиля http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2101/47855.html
* Проблема с вентилятором охлаждения. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2101/47856.html