Тюнинг ВАЗ 2101 → Пятиступка на копье.стоит ли ставить?

Еще и как стоит!
свернуть ветку

согласен что стоит
на трассе пятой постоянно не хватает)
свернуть ветку

А на 21013 86г. какая пара будет?
свернуть ветку

4.3,пару 4.1 ставили только вроде на 21015 с мотором 1.5
свернуть ветку

Так, парни а как узнать какая пара у меня, машинка 71 год выпуска, ни чего не менялось, даже на коробке датчика заднего хода нет...
свернуть ветку

и двигатель 1.1 стоит...
Мен я вот вопрос волнует какой, если мне ставить 5тиступку, надо менять и головную пару под нее?, или как?
И такой вопрос, если не менять то какие последствия?будет хуже тянуть, медленнее разгоняться?
свернуть ветку

Двигатель у тебя 1.2(принято округлять в бОльшую сторону),пара 4.3. При установке 5МКПП пару менять не надо,тем более с таким мотором.Разгон будет чуть медленнее,разрыв между 2 и 3 передачей большой,т.к. передаточные числа в коробке 2105 самые безграмотно подобранные.Если в соревнованиях не участвуешь,то ставь коробку и езди спокойно,разницы особой не почувствуешь)
свернуть ветку

понятно,в соревнованиях пока вроде не участвую
свернуть ветку

Коробка с FIAT POLONEZ. на разборке стоит от 120 до 200 у.е(смотря какая разборка) НАРАДОВАТЬСЯ НЕМОГУ!
свернуть ветку

Василий Красников,почиткал я тут ваш диалог с товарищем Антоном Климовских... Я с тобой согласен (единственное ,что езда на млых оборотах все таки гробит движок из- за обогощенной смеси поступающей в цилиндр и " смывающей" маслянную пленку со стенок цилиндра (трение увеличивается,плюс недостаточно высокое , при таких ,нагрузках давления масла.... двигло бензин всеж , а не дизель ( но это теория!) )) ),все зависит от передаточных чисел главной передачи. В словах Антона слышна теория про динамические ,ударные нагрузки это от части правильно (если говорить о манере езды). Редуктор с передаточным числом 4.3 "сгладит" эти нагрузки . НО вот со стороны практики не че не слышу.... P.S. могу лиш поведать Антону Климовских ,одну страшную тайну автомобиля "жигули"- коробка передач -это самый долгоиграющий узел "ЭТОГО автомобиля (учи мат. часть), без ремонта и при маломальски грамотной эксплуатации может влегкую пережить два ресурса двигателя...проще говоря запас прочности у нее ооооочень высокий.
P.S.Учебники и теория это хорошо,но без практического понимания и осознания процесса все это лишь пустая болтовня.Я видел специалистов, с красным депломом, которые утверждали что автомобильный генератор изначально дает постоянный ток...
свернуть ветку