по движку, как повысить крутящий момент

в 2103-06 не впихнешь 82...толщина стенок гильзы 5мм...

у меня на глазах, моих собственных, мой друг отдал блок мастеру и он расточил блок с 79 мм до 82 и уже почти год ездит

У меня щас обьем 1.6.. Стоят поршня на 82 уже 3 года, кол-вал тайга,укороченные шатуны.

А теперь задачка, двигатель 2103, объем 1.45 по паспорту вроде, цилиндры 76мм, расточим в 79мм = -1.5мм с каждой стенки гильзы. Какой будет объем двигателя и сколько это даст л.с? Сам себе точил с 76 до 79 без всяких гарантий потому что последний ремонтный уже отбегал.

у меня стандарт 79мм, мужики давайте расточку пропустим, напишите как повысить крутящий момент?!

Можно рискнуть...
Для чего двигатель строится?

для гонок на 402 м=)

Если вопрос о том,чтобы мотор брал с "низов" очень хорошо,то ответ такой:ставь "овощной" распредвал,который опустит крутящий момент в нужную тебе зону.Вот только "верхов" у мотора не останеться практически вообще.
Такой распредвал удобен для города,кайфово ездить.Зачем тебе для "гонок" такой мотор,понятия не имею.В серьезном драг рейсинге,не колхозном,моторы "зажаты" по таким оборотам,что до 4-5 тыщ мотор вообще спит...

у нас в городе драг рейсинг развивается, только некоторые экземпляры гоняют достоино, а что за понятие тогда"спортивный вал" в чем он такой крутой?! из-за него на холостом вроде двигатель вообще почти не работает

Любой спорт должен развиваться официально-согласие с гаи,регламент,календарь.Понятие "приехали пацаны пиво попить и показать,кто круче",тут не годиться,но это так,к слову.
"Спортивный" вал,или "горбатый" вал отличается от родного высотой кулачков,их перекрытием и профилем.Соответственно повышается мощность и сдвигается в зону определенных оборотов,а также ворастают обороты,при которых наступает "разрыв" кинематики в приводе выпускного клапана(или когда поршень догоняет клапан).Требует должной настройки по фазам ГРМ,довольно сложная настройка,плюс доработка головки блока(у каждого вала разная).ХХ не удаеться отстроить из-за того,что во-первых с таким валом на малых оборотах падает компрессия,а во-вторых применяются серьезные системы питания(всмысле доработок и настроек),и в третьих бывает фактор "кривых" рук-ну просто не смог попасть в фазы,и все тут.

небоись, у нас все официально, а за информаций пасяб, но охото чтоб еще кто-нить написал, пишите пацаны=)

Хм,послушал инфу и сразу поменял суть вопроса....Кстати вопрос "и при каких фазах такой рапредвал может е*ануть по поршню???"-просто непонятен.Читай литературу,здесь тебе я думаю раскладывать по полочкам никто не будет.

"от чего???"-от машины,желательно под маркой ВАЗ.

Меняй передаточное отношение главной передачи!