Тюнинг ВАЗ 2101 → по движку, как повысить крутящий момент

в 2103-06 не впихнешь 82...толщина стенок гильзы 5мм...
свернуть ветку

у меня на глазах, моих собственных, мой друг отдал блок мастеру и он расточил блок с 79 мм до 82 и уже почти год ездит
свернуть ветку

У меня щас обьем 1.6.. Стоят поршня на 82 уже 3 года, кол-вал тайга,укороченные шатуны.
свернуть ветку

А теперь задачка, двигатель 2103, объем 1.45 по паспорту вроде, цилиндры 76мм, расточим в 79мм = -1.5мм с каждой стенки гильзы. Какой будет объем двигателя и сколько это даст л.с? Сам себе точил с 76 до 79 без всяких гарантий потому что последний ремонтный уже отбегал.
свернуть ветку

у меня стандарт 79мм, мужики давайте расточку пропустим, напишите как повысить крутящий момент?!
свернуть ветку

Можно рискнуть...
Для чего двигатель строится?
свернуть ветку

для гонок на 402 м=)
свернуть ветку

Если вопрос о том,чтобы мотор брал с "низов" очень хорошо,то ответ такой:ставь "овощной" распредвал,который опустит крутящий момент в нужную тебе зону.Вот только "верхов" у мотора не останеться практически вообще.
Такой распредвал удобен для города,кайфово ездить.Зачем тебе для "гонок" такой мотор,понятия не имею.В серьезном драг рейсинге,не колхозном,моторы "зажаты" по таким оборотам,что до 4-5 тыщ мотор вообще спит...
свернуть ветку

у нас в городе драг рейсинг развивается, только некоторые экземпляры гоняют достоино, а что за понятие тогда"спортивный вал" в чем он такой крутой?! из-за него на холостом вроде двигатель вообще почти не работает
свернуть ветку

Любой спорт должен развиваться официально-согласие с гаи,регламент,календарь.Понятие "приехали пацаны пиво попить и показать,кто круче",тут не годиться,но это так,к слову.
"Спортивный" вал,или "горбатый" вал отличается от родного высотой кулачков,их перекрытием и профилем.Соответственно повышается мощность и сдвигается в зону определенных оборотов,а также ворастают обороты,при которых наступает "разрыв" кинематики в приводе выпускного клапана(или когда поршень догоняет клапан).Требует должной настройки по фазам ГРМ,довольно сложная настройка,плюс доработка головки блока(у каждого вала разная).ХХ не удаеться отстроить из-за того,что во-первых с таким валом на малых оборотах падает компрессия,а во-вторых применяются серьезные системы питания(всмысле доработок и настроек),и в третьих бывает фактор "кривых" рук-ну просто не смог попасть в фазы,и все тут.
свернуть ветку

небоись, у нас все официально, а за информаций пасяб, но охото чтоб еще кто-нить написал, пишите пацаны=)
свернуть ветку

Хм,послушал инфу и сразу поменял суть вопроса....Кстати вопрос "и при каких фазах такой рапредвал может е*ануть по поршню???"-просто непонятен.Читай литературу,здесь тебе я думаю раскладывать по полочкам никто не будет.
свернуть ветку

"от чего???"-от машины,желательно под маркой ВАЗ.
свернуть ветку

Меняй передаточное отношение главной передачи!
свернуть ветку

Михаил ~SteeL~ Завершинский
В какую сторону менять хоть знаешь и для чего вообще это требуется? :)))
свернуть ветку

вопрос=, какими способами можно поднять крутящий момент??
свернуть ветку

#16,+1!))))
свернуть ветку

#18 +1
свернуть ветку

Тезка, озвучь бюджет, будет проще советовать
свернуть ветку

бюджет средний, но посоветуйте все что можно а там посмотрю по деньгам
свернуть ветку

тема пустой треп
свернуть ветку

да сделай движок нормально под сток, ну с расточкой естественно, поставь облегченное сцепление, маховик, и подбери коробку (от 06 4 ступку) с редуктором (от 02 4.44), и все отрегулируй!!!
думаю самый простой способ, и главное, сам осилишь без каких либо проблем!
свернуть ветку

вот над этим я подумаю и наверно так и сделаю как ты посоветовал
свернуть ветку

#22,согласен.
#23,расскажи поподробней про облегченное сцепление?А то я в автоспорте 5 лет,и не в курсе.
Облегчение деталей начинает работать только тогда,если все это сделано в куче.У ВАЗовского мотора потенциал к тюнингу очень велик.Самые простые вещи,про которые знают все-правильно отбалансированный коленвал,облегченные шатуны,кованные поршни,нормальные кольца,облегченный и отбалансированный вместе со сцеплением и коленвалом маховик.Низ готов.Дальше-увеличенные каналы впуск-выпуск в ГБЦ,облегченные и увеличенные клапана,"выведенная" камера сгорания,распредвальчик хороший,паук 4-2-1..Верх готов.Ну и на смак-система питания(карбюратор,"горизонталки",впрыск,дросселя).Система зажигания-или "Михайлова",или микропроцессорная.
Намеренно не касаюсь трансмиссии,лень писать да и не за чем.Только скажу,что помимо самой короткой стандартной пары 4.44 на ВАЗе можно заказать пару 4.7 и 5.1.Но это либо для дрифта,либо для кросса.
свернуть ветку

про сцепление, у меня стояло наше, поставил крафт, а на нем корзина и выжимной сделаны очень упрощенно и весят они в 2 раза меньше!!!
про пары 4.7 и 5.1 не слышал откуда инфа?
свернуть ветку