не заводится, заливает свечки, в чем прикол?
машина друга - пятерка с двигателем 1.2, обороты на холостом ходу держала ужасно, дергалась, тяги не было вообще, из глушителя стреляло.подумали мы в общем на карбюратор, друг снял, почистил, заменил жиклеры, прокладки... собрал как то через ж. плюнул, купил и поставил новый карб, завелась, но проблема осталась, дергалась, стреляла так же.
поменяли свечи и провода, покрутили трамблер.... все тоже самое.
решили поменять трамблер, сняли старый, поставили от шестерки.
никаких меток естественно не рисовали(
контакты, бегунок на старом распределителе оказались в ужасном состоянии, но с новым трамблером двигатель заводиться отказался окончательно
трамблер уже как только не переставлял, искра очень слабая, свечи заливает
как вот поставить трамблер чтобы искра со впуском совпала?
из-за чего она стала такая слабая?
подскажите
искра оказалась оч слабая
катушку поменял, все тоже самое
сами с другом сталкнулись с такой проблемой была куплена машина Ford Transit 1993 года инжектор с трамблером двигатель от Ford Scorpio вроди
машина пердела, стреляла,с трудом набирала обороты грешили на ВВП и свечи решили купить новые с трудом нашли их ВВП стоили 600р а свечи 950р
все поменяли все равно так-же начили настраивать зажигание и стало понятно что провода стоят не правильно провода стояли по порядку как на русской классике перекурив было решено найти как это должно быть правильно в итоге была найдена программа AutoData блогодоря ней мы все сделали правильно и узнали что надо кормить не 80ым а 95ым бензином)
двигатель стал работать почти как надо, плавают обороты грешим на фильтры которые не разу не менялись.
ставь силиковые ВВП и свечи с большим зазором тогда искра будет отличная.
а искра слабая из маленького зазора у меня к примеру свечи BRISK для классики и искры почти не видно но двигатель работает отлично.
у меня двигатель тоже 1.2л
p.s ни когда не меняй жиклеры, обороты будут плавать пусть хоть в магазине говорят что это именно для этого карбюратора.
а потом просто был куплен новый карбюратор.
а написал я помучто из своего опыта знаю что менять их не стоит лучше почистить старые
провода новые и как надо стоят и дело даже не в моменте опережения зажигания, а в положении бегунка наверное при неработающем двигателе....
искру проверял на 2х машинах ночью, на моей копейке она дай бог, а на пятерке друга еле видно. вот в чем собственно прикол