Кондер на трамблере проверь и катушку.

вытащил свечу, прислонил к крышке ГБЦ и покрутил стартер
искра оказалась оч слабая
катушку поменял, все тоже самое

да нет меняй не катушку а камутатор искра будет будь здоров сам недавно поменял все в норме было сначало небыло тяги потом искара то есть то нет свечей залил будь здоров штук 50 все время новые покупал!!!чистить в падлу было! щас работает как иномарка!

на глаз что ли определяешь что искра слабая? профи видать ты, хотя если ты профи то почему не можешь поставить правильно трамблер и выставить зажигание не ясно...

вы че тут расписываете если машина стреляет то зажигание происходит при выпуске тоесть перепутаны ВВП или зажигание очень поздно покрути трамблер +\- 30 градусов может и больше но вроди нужно повернуть по часовой стрелке, если не поможет то поменяй провода местами на 2 и 3 цилиндре если не поможет то ищи умную книжку.
сами с другом сталкнулись с такой проблемой была куплена машина Ford Transit 1993 года инжектор с трамблером двигатель от Ford Scorpio вроди
машина пердела, стреляла,с трудом набирала обороты грешили на ВВП и свечи решили купить новые с трудом нашли их ВВП стоили 600р а свечи 950р
все поменяли все равно так-же начили настраивать зажигание и стало понятно что провода стоят не правильно провода стояли по порядку как на русской классике перекурив было решено найти как это должно быть правильно в итоге была найдена программа AutoData блогодоря ней мы все сделали правильно и узнали что надо кормить не 80ым а 95ым бензином)
двигатель стал работать почти как надо, плавают обороты грешим на фильтры которые не разу не менялись.

на какой это русской классике провода стоят по порядку??

а на щет искры все зависит от свечей и ВВП
ставь силиковые ВВП и свечи с большим зазором тогда искра будет отличная.
а искра слабая из маленького зазора у меня к примеру свечи BRISK для классики и искры почти не видно но двигатель работает отлично.
у меня двигатель тоже 1.2л
p.s ни когда не меняй жиклеры, обороты будут плавать пусть хоть в магазине говорят что это именно для этого карбюратора.

я имел в виду в том порядке как на классике !!!

Марат а причем тут новые жиклеры и плавающие обороты как я понимаю на холостом ходу?

в 1ом посте писалось что изначально менялись жиклеры
а потом просто был куплен новый карбюратор.
а написал я помучто из своего опыта знаю что менять их не стоит лучше почистить старые

лично из своего опыта скажу, довольно много менял жиклеров на 73 карбе, и ни к чему плохому это не приводило в плане плавающих оборотов и тд. разумеется если их поставить правильным номиналом.

ну если на жиклерах есть опр цифры то можно попробывать а если машина 86ого года то и не каких цифр не будет....

:)

коммутатора у меня нет - контактная система
провода новые и как надо стоят и дело даже не в моменте опережения зажигания, а в положении бегунка наверное при неработающем двигателе....

искру проверял на 2х машинах ночью, на моей копейке она дай бог, а на пятерке друга еле видно. вот в чем собственно прикол

Карб переливает и все

у меня с движкой тож самое.движка 1.6.раньше тянула дай боже а щас еле еле.не раз менял карбы и трамблеры.раньше трогался на второй а щас не хочет.ты глянь не замыкает ли проводка,провода всякие не болтаются ли.минус на кузове проверь.просвети цилиндры-может че в них попало и потихоньку убивает их.и еще,парни незнает кто почему у меня когда машину заглушишь прогретую она больше не заводится пока не остынет.

В падлу было читать что пишут парни...Кароче снимаеш крышку с головы выставляеш там метки по рисочкам,свечи втыкаеш по порядку(на крышке трамблера написаны номера по очередности,первая свеча счетается та что ближе к радиатору)Проверь кулочки в трамблере их может закидать маслом поэтому она чихает и не набирает обороты(пилочкой для ногтей прям шлифони между контактов)Патом проверь плотность фиксаторов проводов на свечи чтобы нормальный был контакт!!!Ставиш трамблер в стандартное положения не затягивая пробуеш крутить стартер(завилась ищег лудшее положения когда отлично держит обороты,незавелась идем к карбюратору)Если у тебя карб стоит и ты говориш что новый купил...то отрегулирывай смесь бензина и воздуха...проверь электроклапан!!!Патом в трамблере возле кулачков есть белый проводок проверь он целый или нет!!!А то что заливает ты когда машину заводиш не трогай вобще газулю!Отрегулирывай тяги газули вобще карба там болтик с двумя креплениями на концах(не должна быть в натяжке лапка...)Обезательно попробуй снять тросик подсоса он может быть перетянут тем самым заливать!Так есля подумать то можна ахуеть что с ней не так

Максим Войтик смотри клапона они у тебя либо прогорели или зажаты

врядли...дело было так:я купил ниву с четким движком-120 тока так.потом сдохла коробка и я махнул ниву на шестерку.на 6 движка воду в масло пускала.через 2 дня пацан с которым мы махнулись ночью вскрыл 6 и много чего уволок.в наказание я забрал ниву назад.решил махнуть движку.снял с нивы и поставил в 6.нормально погонял но потом накрылся трамблер.поменял.потом сдох карбон-машина глохла когда нагревалась.поменял-опять норм.погонял.дня через 2 опять покатавшись остановился у магазина.вышел через пять минут-незавестись.искра идет бенз тоже но незаводится.покрутил карб,зажигание.крутанул стартером-попыхтела секунд 5 и зачахла.через пол часа норм завелась и я поехал домой.с тех пор прогретая заводится очень трулно или не заводиться вообще.кста-такая же фигня есть и на семерке-но там капиталеная движка.незнаю мож поможет-если при вкл зажигании снимать трамблер то шток при соприкосновении с движкой искрит-так и должно быть?

клапона регулировал?

а как нагрется тягу теряет?

искрить будет так как контакт в трамблере замыкает на массу

В клапана не лазил.тяги нет с самого начала.такое ощущение что не все свечи работают.но работают все

смотри клапона говорю!!!

Они не могли накрыться так резко.все было норм и не заводится