нивовский не сильно отличаеться! у меня нивовский. эстонец поставь

А ЧТО ХОТЬ ЗА ИСТОНЕЦ Ч ОН ИЗ СЕБЯ ПРЕДСТАВЛЯЕТ И ОТ КАКОЙ МАШИНЫ ВООБЩЕ??))

Распредвал подъем клапана 11,20 мм, ширина фаз 289 градусов ПКВ.
Вал Нуждин 11,20 на двигатель устанавливается аналогично стандартному валу.
Не требует регулируемых звезд привода, изменения систем впуска и выпуска, калибровки блока управления двигателя. Установка тюнинговой системы выпуска желательна.
Установочные фазы указаны при монтажном зазоре 0,30 мм. В какой то группе тоже ваз классика была такая тема.

если не найдеш, ставь нивовский не пожалеешь.

спасибо

А если двиг 2103, поршни без канавок. клапана не будут задевать поршня? если вал нуждин

по этому поводу ни че сказать не могу! попробуй замерить разницу в подъеме

сток ГБЦ выдерживает подъем до 11,8 мм. нивовский вал - шлак. На сток гбц пойдут нуждинские 10,6 и 11,2. А шрик уже поломает пружины, из за своей неполнообразности

Владимир VeNoM Мохов обьясни "нивовский вал - шлак" и "А шрик уже поломает пружины, из за своей неполнообразности"

Интересно, а те кто говорит - "поставь вал по злее", они сами ставили "по злее"? :))))))))

у меня нивовский стоит с 83 карбом отлично! 5000 выкручиваю без проблемм

кстати кто скажет где в волгограде можно эстонец приобрести!!?????

Да нивовский то и у меня стоит, просто интересная картина, если кто спрашивает какой вал ставить чтоб машина ехала все как один "ставь злой вал!"
Так говорят почемут те кто этот вал и не видел ни разу.

Двигатель шоха...1.6...хочу ставить нивовский..толк есть вообще??попрошу людей знающих ответить...

Ставил Я и нивовский и эстонец1 и эстонец2 и СТИ3. нивовский чуть лучше стока. хорошо идет если его в запаздывание на 4-5гр поставить. разница на грани самовнушения.
эстонец дает приход до 6000-6500
эстонец 2 - интересный вал. требует настройки. едет хорошо. низа чуть хуже стока. тянет до 6500-7000. хх 1100-1200
СТИ3 это костмас. ниже 3000 мертв, с 3000 до 4000 просыпается, с 4000 до 7500 вааааааааааалит. хх 1200-1300

шрик поломает пружины потому что база у него сточена конкретно и рег. болты надо сильно выкручивать. как следствие работа рычага изменяется и пружинам наступает ппц. чтобы этого не было надо или фрезить постель или седла сажать.

Николай Кубраков, до 5000 и сток отлично идет. я ставил другу сток вал в запаздывание на 5 градусов. крутилась четко до 6000. + я ему делал карб Озон 2107 24*27. а 083 карб на 1,5 и более объемы надо точить. Т.к. он душит двигло на высоких оборотах. надо делать 23*25 из него, а 21*23 маловато.

Алексей Митрейкин, нуждин 11,2 он же эстонец 2. переточка из 213 вала.
Надо ставить в перекрытие и плясать от него +/-3гр - в каком из положений лучше поедет. Советую Фрезануть ГБЦ на 1,5-2 мм для СЖ 10. Если инж, то под него надо делать прогу, желательно онлайн.
Если карб то: Надо увеличивать НУОЗ до 15гр. подключать ВР к коллектору. МУОЗ ограничить в 35 гр. Пружинки надо тянуть по детону. Карб надо как минимум 24*27 и обогащать смесь.
Если правильно настроить то низа будут как на стоке. с 3000(3500) до 6500(7000) - хорошее валево

Спасибо за инфу!!! Про карб я не очень понял!!! И где можно приобрести эстонец!??

Владимир VeNoM Мохов
Как максимальная скорость машины (допустим с валом эстонец)? У меня гдет 5200 оборотов на 5-ой это 160 км/ч с эстонцем получается и 200 не слабо :-)))
Совет по увеличению степени сжатия это правильно (никто об этом не говорит, но это обязательно). тока 10 это маловато (это со стандартным валом под АИ-95) С широкофазником сс должна быт за 10 даже лучше 11...12 смотря какие фазы.
Фрезернув ГБЦ на 2 мм (1,5...1,6 л двиг) получим максимум сс 9,5, надо фрейзеровать блок цилиндров 1 мм блока цилиндров и какраз получается 9,5 и еще немного с ГБЦ (блок можно фрейзернуть максимум на 2 мм для движков 1,5 и 1,6 л)