Тюнинг ВАЗ 2101 → ремонт головки ваз 21013

разобрать по моему проще некуда )) зависит до какой степени.
если выбивать направляющие втулки, то чуть сложнее, да и не зная как это делать - лучше отдать в ремонт..

притереть клапана не сложно, нужен резиновый шланг 7мм внутри , паста и шуруповерт. или просто приспособа для притирки - продается Т-образная ручка и цанговый зажим на конце.
сложнее опять же прирезать фаски перед пртиркой - для этого нужны соотв. фрезы.

п.3 нивовский распредвал советую всем. реально с низов тянет лучше и крутит дальше, если надо. я поставил с разрезной шестерней и отрегулировал как мне надо. можно сделать на "момент". а можно на "мощность". мой совет делать так, чтобы тянуло снизу.
свернуть ветку

Кто же шуруповертом притирает то? О_о
Самое сложное, действительно, "развернуть" седла и втулки под новые клапана, да и то, потому, что нужны приспособы. Остальное делается без усилий и заморочек. Втулки выбить-проще некуда.
Клапана притирать лучше вручную. Да. долго, да, нудно, но гораздо качественней получается.
свернуть ветку

да клапана в ручную лучше сам протирал пару часов ушло чтоб все в идеале получилось чтоб ни обной точки не оставалось на том месте где клапан закрывается...ну ты понял...пасту лучше алмазную..а сухари обратно одивать нужно спец устройство скажем так.... сьемник...остальное фигня....
свернуть ветку

на станции притирку делают пневмо-машинкой, которая туда сюда крутится. шуруповерт с легкостью меняет направление и крутит не так быстро как дрель... ))
а так да, руками несколько часов. качество одинаково "на керосин" проверяется..
а рассухариватель точно нужен, но это не проблема. там спец.знаний не надо, а есть он у многих. да и стоит недорого..
еще нужна короткая оправка для запрессовки маслосъемных колпачков и оправка для их защиты от фасок на клапане.
свернуть ветку

Седла однозначно на заводе менять-попробуй обеспечить соосность плюс фреза для переходов. Втулки тоже с умом запресовывать надо и под новые клапана их развернуть (зазор 0,02 кажися) надо. Новые притирать руками долго и такого качества не добъешся - я отдавал на станок.
Пользовался съемником сальников ,засухариватель и наставка для новых сальников-этими работать удобно и легко

Когда разобрал,то у меня упало-местами сальники снималися с кусками направляющих,клапаны на кой то хрен подрезаны на станке (типа тюнинг??)))
свернуть ветку

Да, для новых клапанов лучше башку отдать токарю, проточить седла. А потом еще притирать алмазной пастой.
Не знаю что вы успеете за 2 часа руками там притереть... Дрелью не меньше времени займет точно! и плюс желательно иметь пару разных алмазных паст, покрупней и помельче. Размеры уже не помню, в магазине подскажут.
свернуть ветку

нивский распред реально вещь что прибавляет при установке???
свернуть ветку

отличие какое нивовского от копеечного распредвала?
свернуть ветку

у копеешного распреда подъем клапанов насколько япомню 9,5 мм что выпускных что впускных а на нивском впускные идут 10,5 а выпуск такой же .
свернуть ветку

ого... а на ваз 2105 или на 07 скольк?
свернуть ветку

еще на распредвале "тайги" шире фазы. совместно с увеличенным подъемом клапанов это дает хорошее наполнение на высоких оборотах и уверенную тягу с низов.
на всей классике ставили один распредвал - копеечный.
(и на -05 и на -06 и на -07...). тайговский объем двтгателя - 1,7 потребовал таки нормальный подходящий вал для такого объема - вот получились -013 и -014(для гидротолкателей) валы.
установка на 1,5 литра и 1,6 я считаю необходима!
на 1,2 и 1,3 эффект не так выражен - там родной нормально "просчитанный" вал.
свернуть ветку

Это интересно=) а минуса какие-то у него есть? на ниве цепь такая-же как на класике? растягиваться быстрее не будет от такого распредвала?
свернуть ветку

улыбнуло
нет,ничего быстрее не будет происходить.
чисто теоретически, выросший момент вызывает рост нагрузок в ЦПГ и ГРМ, но ресурс у разных пользователей отличается в разы, поэтому оценить сложно.
но учитывая конструкцию, на цепь влияния не будет.
ее качество остается на ее же совести.
свернуть ветку

С фазами ладно, но если он клапана сильнее открывает, то значит нагрузку он больше создает.
свернуть ветку

сам вал создает вертикальные нагрузки только на свою постель, он туда упирается.
увеличение высоты кулачков на 1 мм, Т.е. примерно на 10%.
звездочка цепи имеет втрое,если не больше, больший диаметр, чем вал и кулачок и соотв. плечо за которое тянет цепь гораздо больше.
отсюда видно,что усилие поворота изменится незначительно.
цепи часто ходят по 200т.км., хотя поршни и кольца редко доживают до 150. а ''раз в 100тыщ'' все равно капиталку делать.
свернуть ветку

Например в подвеске, если увеличить вынос дисков на 10мм, то нагрузка увеличивается процентов на 50, во всяком случае так считается)))
вот и спросил за ГРМ.
Но раз чистая теория., то тут уж ладно, нужно самому пробовать.
свернуть ветку

там консольная подвеска и с большим вылетом плечо только увеличивается
это вертикальная нагрузка! насчет 50% не знаю, но точно нагрузка растет.
цепь только крутит ! звездочку и отличие усилий совсем небольшое.
свернуть ветку

Кулачек это тоже консоль, только очень короткая.
а вот большое усилие или маленькое, извните это уже теория:) не подтвержденная вычислениями:)
свернуть ветку

Башня закипела....
Ща схожу за пивом и перечитаю ваши посты еще разок-тут инжиниринг высокого порядка))))
Че тута думать-ставить надо!!))))
свернуть ветку

нуда поставишь а потом цепь меняй или звекдочку или еще чего по хуже...
свернуть ветку

третий год работает... ))) и ничего не стучит ))))))))))))

P.S. кулачок - это рычаг, но это не консоль - тут матчасть хромает...
вал зажат в подшипниках скольжения и усилия воспринимает вся постель.
и опять же звездочка ГОРАЗДО больше вала, а значит ей проще ))

P.P.S. а еще к слову- на ниву думаете крепче цепь ставят )) я вас умоляю...
свернуть ветку

про цепь я в самом начале спросил. А матчасть хромает у тебя, рычаг это звезда распредвала в отношении к кулачку. И если увеличивается длинна кулачка, то сила рычага уменьшается и возрастает нагрузка на цепь.
Я не говорю что этот распредвал хуже или что цепь растянется, мы зацепились за саму терминологию.
А устройство кулачка, это консоль, он ведь с одной стороны только закреплен к валу? вот это и называется консоль.
свернуть ветку

я сомневаюсь что с таким распредвалом максимальные обороты увеличатся. На низах да, тут понятно, клапан дольше открыт это хорошо, а на высоких оборотах этот клапан не будет успевать закрыться.
свернуть ветку

............. я в шоке......
длина -пишется с одной Н..
сила рычага? - физика курит в стороне...

обратимся к теме(забудем терминологию) - нажимать надо на клапан больше- несомненно! усилие необходимое для поворота вала вырастет! (тут кажется все согласны)
диаметр звездочки больше чем вала и значит плечо силы,для цепи которая ведущий элемент, больше. изменение меньшего плеча на 10% не способно вызвать изменение усилия на большем более этой величины.
если принять разницу диаметров трехкратной, то усилие на диаметре звездочки увеличится на 3,3%. много ли это?
п.2 максимальные обороты ограничены вообще жесткостью пружин возвращающих клапаны на место, а не шириной фаз или подъемом.
вопрос в том как легко они достигаются. и достигаются ли вообще.
п.3 про "регулировку" любого вала под "момент" или "мощность" - читайте источники в сети..
свернуть ветку

согласен, длина пишется с одной Н. Но вот ставить столько точек! Как это возможно?! Вот это действительно ужастно! Ведь 2 Н это хоть одна безобидная ошибка, в торопях, но начать предложение с 13 точек! страх!

Про пружины клапанов я и не сомневался что ты напишешь, ты скажи сколько оборотов ты со своим валом выкручивал? Если 6.5 тыс, то извени но я и на стоковом такие обороты раскручивал.

Теперь по нашей теме=) Меньшее плечо допустим мы увеличили на 10% по длине, но это не значит что нагрузка вырастет пропорционально. Почитай инфу про расширение подвески в нете, поэтому нагрузка на это меньшее плечо вырастет минимум на 50%! В твоем троекратном пересчете на звезду, это уже получается 17% а это уже не мало!

Поэтому который раз уже тут пишу, все наши цифры, это теория не подтверженная формулами и не имеет никакого смысла=)
предлагаю оставить тему)))
свернуть ветку