Ну вы даете, самое простое уже тогда, залить новое масло минералку летнюю.
Подача масла по каналам, слабая только на ХХ и лампа даже не во всю силу горит, вкладыши не провернутся на ХХ, смазка там есть.

И что такое пром.вал? :D

В простонародии "грибок, поросенок" и т.д! Максимальный допустимый зазор между грибком и вкладышем, 15 соток=0,15 мм! Если хоть немного он болтается, тогда все ясно!

Александр PORYADOK Карпов, да не будет она из за масла гореть, ты сейчас написал обход проблемы, но никак не выход!

ну ясно дело обход а не выход. Но раз уж капиталить, то капиталить полностью и растачивать гильзы. Это мое мнение, но на такой ремонт денег дофига надо, баксов 400 где-то. Чтоб подкопить, можно и обходными путями походить)))

Ты уверен что 15 сотых, это хана? 15 сотых на вкладышах это рабочий зазор у наших двиглов.

Да не на коленвале а на промежуточном вале!

http://www.tehnohim.ru/tovars/005309.jpg

Вот эти вкладыши!

А капиталка не всегда обходится так болезненно для вашего кошелька! Сначала нужно все разобрать, промерить, и только после считать! Может все обойтись заменой поршневой с кольцами на другую группу!

да знаю я что такое поросенок, а про вкладыши для примера сказал. Зазоры одинаковые.

И не вижу смысла разбирать двиг, только для замены колец и поршней, сюда как минимум нужно добавить расточку и хонинговку гильз. А в добавок уже шлифовка колена, пальцы, цепь и звезды, сальники, маслоотражательные колпачки, возможно клапана с седлами, ГРМ, прокладки, масло, фильтры, тосол, тотже привод дополнительных мех., вкладыши, полумесяцы.
Вот это я называю капиталка!

Это называется въ*бать побольше денег! Ты видимо еще не один двигатель не снял, не разобрал и не капиталил, если так говоришь! Смысл менять деталь, которая уже приработана, притерта и у нее еще есть запас на долгий ресурс? Само собой, вкладыши, прокладки под замену! Но это все не так дорого стоит!

И если ЧО)) расточка и шлифовка-это не минимум а максимум, что можно воплотить в капиталке!

Кстати, упустил один нюанс! Если б везде был бы зазор 15 соток, двигатель бы даже не завелся бы!))) На классическом моторе зазор между поршнем и стенкой цилиндра 5-7 соток, на коленвале 2 сотки!

Я сам, собственноручно снял и откапиталил двиг с папиковой машины, в 17 лет, только на расточку не я возил и запхнуть его обратно сосед помог. ну конешн кое чего спрашивал у соседа походу дел.

Зато после такого ремонта, ты ездишь 10 или больше лет и никаких проблем не знаешь с двигом! А хочешь экономить? ну меняй сегодня кольца, завтра вкладыши, послезавтра поросенка и т.д. Потеряешь кучу времени и денег на прокладках.

Как ты собирался менять поршневую, без расточки? =) молотком забивать поршня?)))

С зазором возможно, точно не помню какие зазоры на вкладышах, может полторы сотки... В книге чет не нашел.
Менять хорошие детали, никто и не собирается. Если ты наберешься побольше опыта, то заметишь, что как правило, когда приходит время менять поршневую, то и ГРМ тудаже и колено, и многое другое что я называл.
Исключения разве что у таких как ты, которые каждую деталь меняют поочередно.

Юморист, я каждыми днями растачиваю блока и собираю низы! Если твой уровень знаний настолько велик, может ты знаешь о том, что комплект поршней (не важно какого размера) распределяется на 5 групп! A,B,C,D,E! Максимальная выработка в цилиндре 15 соток, бывают такие случаи, когда износ не превышает 3 соток! Поэтому, чтобы не вытачивать блок под ремонтный размер, покупают поршня такого же размера но с другой группой С или Е например, хонингуют и все!

Лей масло короче летнее! Из за таких вот догадок люди просто хоронят свои моторы заранее!

P.S. После ремонта ресурс мотора падает почти в 2 раза! И максимум классический мотор ходит 250000 пробега! Спроси, у кого угодно!

Ну я же не знал, что ты в театре автослесаря играешь))
Ты забыл что я сказал про летнее масло? а теперь ты тоже самое говоришь... слово в слово, только без добавки что это будет минералка.

Моторесурс это без ремонта? как я понимаю, потому что у меня уже 4ый круг мотает адометр, это я точно знаю.

Аааа))))) Ты даже не понял, что я тебя подъебал!) Да хоть мочу туда лей!))) Это никак не пойдет на пользу мотору! lol

чувак, подьебывай жену свою, меня не надо.
Ты хоть знаешь когда появилась первая синтетика? и когда появились наши моторы?
Вот такие как ты и пускают тупые слухи, типо если смешать минералку с синью, они свернутся.

Еще есть присадки (не xado) которые сгущают масло и никакого вреда от них нет.
И это принесет в разы больше пользы, чем ездить с горящей лампой давления и знать что разбирать двиг ты не будешь, хотяб даже только чтоб поросенка поменять.

Да лей че хочешь, про масло ни слова не сказал! В общем, Сергей Александров, лучше день провозиться и выяснить причину, это самая частая и самая глупая ошибка, по которой гибнут моторы! Хотя, хуй с ним, залей другое масло, все равно скоро капиталка!))))))))))))

Гибнут?)))) Они отлично работают, до хорошего ремонта.
еслиб ты не начал кричать, то было бы обсуждение, а тут базар.

Че ты со мной споришь? Не веришь мне, спроси У КОГО УГОДНО! Только ты один наверное разбираешь весь мотор, чтобы поменять грибок! Начитался брошюр каких то!)

ага, автомобиль для чайников называется.
сколько людей, столько мнений! Нужно уважать и мнение других, я знаю людей которые также капиталили двиг как говорил я, но ты естессно будешь кричать я бля самый умный, все слушайте меня.
Ну давай человеку конкретный совет, а не разбирай да ищи че там поломано.

" я бля самый умный, все слушайте меня." Твои слова!

Я дал конкретный совет! Еще дам совет: едь на сто, и попроси, чтоб манометром проверили давление! Потом делай выводы!

чел, ну ты и зануда.

Хорошо, посмотрю на ситуацию с твоей колокольни! То есть если поменять масло на более густое, то лампочка погаснет! Правильно я тебя понял? И еще вопрос: надолго ли это?

Глянь диафрагму бензонасоса еще! Может бензин в картер попадать и разжижать масло!

итак. по поводу масла. обьясните мне, зачем летом в моторах 70 годов которые изначально на это не рассчитаны получинтетика.
15W40 это менералка и я это прекрасно знаю. вот хочу тут мнение высказать. вы говорите масло летнее зимнее, а не думаете ли вы что индекс масла говорит о его скажем так минимально допустимой температуре? по поводу прогазовать. парень ясно написал что при увеличении оборотов савсем на небольшое значение лампа гаснет, так какие нахрен провороты вкладышей? Владелец. поменяй масло на нормальное и поменяй фильтр на нормальный и потом совсем немного прогазуй как я уже писал выше. если там набилась срань, ее выбьет. так было с моим мотором, когда зимой было налито плохое масло и стоял российский фильтр. я не с потолка инфу беру...

Да если залить более густое масло, то лампа погаснет, потому что будет меньше потеря давления на изношенных поверхностях. Можно спокойно лить 20W50 и это даст эффект, только на зиму лучше будет его сменить.
Это не тракторное масло, в наш двиг можно такое лить.

Если бенз попадает в картер, то уровень масла будет повышаться понемногу.

Сергей, откуда должно выбить срань? из каналов? Оттуда ты ее врядли выбьешь, кстати синь и полусинь, растворяет старый нагар и немного очищает поверхности, вот такое масло еще может чуть почистить двиг. Но только тогда менять масло и фильтр еще раз придется.

срань может быть где угодно, банально попасть соринка в систему насоса и тогда уже будит недокачка давления.

От всяких соринок, стоит фильтр )))

автор, решил проблему?? у меня было также, оказался виноват датчик