Все очень просто. Покупаешь сигнализацию с дополнительными каналами, выбирай такую, чтобы было удобно с брелка открывать сразу с кнопки. Далее просто активатор (усиленный) подключаешь к замку двери, заместо дверной ручки т.е. получается при срабатывании кнопки закрытия дергает замки и дверь автоматически приоткрывается, за счет уплотнительных резинок или можно поставить какие-нибудь пружинки в стойку, типа концевиков сигнализации, короче ничего сложного.
Карбюратор «ТюнингАвто» SPORT ВАЗ КЛАССИКА с объемом двигателя от 1500 до 1700 см3. Расход топлива на форсированных, скоростных режимах движения превышает расход того же двигателя с серийным карбюратором на 8-13%. При спокойной эксплуатации перерасход топлива не превышает 4-8%.
Карбюратор рассчитан на поклонников агрессивно-спортивного стиля езды. Рекомендуется устанавливать совместно со спортивным распредвалом. Максимальный эффект от карбюратора достигается при установке воздушного фильтра нулевого сопротивления. Стоит 3.000 рублей Купить тут http://tuningsport.ru/market/product_info.php?products_id=522
интересует вот что проект делается ммм...не знаю как правильно выразиться..делается со всей сертификацией в нами и регистрацией в гаи или просто для себя? как-то так))
делается машина для себя, поучаствовать на драгрейсинге ну и для повседневных поездок. нужно официально оформить все переделки, чтобы не было проблем с гаи. для этого обращаемся НАМИ г.Москва, получаем бумажки, идем в гаи и делвем новые док-ты на машину. Далее ездим.
Расход топлива на форсированных, скоростных режимах движения превышает расход того же двигателя с серийным карбюратором на 8-13%. При спокойной эксплуатации перерасход топлива не превышает 4-8%.
Карбюратор рассчитан на поклонников агрессивно-спортивного стиля езды. Рекомендуется устанавливать совместно со спортивным распредвалом. Максимальный эффект от карбюратора достигается при установке воздушного фильтра нулевого сопротивления.
Стоит 3.000 рублей
Купить тут http://tuningsport.ru/market/product_info.php?products_id=522