ну ну. это бюджетный вариант. когда нет лавандоса можно распредвал поставить и гонять. но о драге забудь.

что уж там Weber 45 DCOE ставить тогда уж есть разработки от YAMAHA он и стоит примерно 25т.р.

Карбюратор за такие деньги эт не разумно...голова на классику 8кл. инж. со всем стоит около 15т.р. Инж перепрошиваешь как вам надо...вот и все настройки.дальше увеличение обьема,уменьшение веса,облегчение выхлопа(коллектор на паука,трубы большего диаметра. щас много что можно сделать просто все упирается в бюджет:). турбину поставить еще как вариант

Зачем такой геморрой за те же деньги. Можно просто ничего не точить, а взять новый!!! мощный двигатель без пробега.

eсли хочeт доpaбaтывaть poднoй двиг,тo нe чe нe подeлaeшь

а что если сделать как сказал
#24
Валентин Махмаг и поставить инжектор и турбировать ?

я сотрю тут все такие умные " купить новый движок.." а може еще машину новую купить???????

чувак!поставь простенькую турбинку!и движок переть будет и ресурс не значительно будет изнашиваться.а еще хорошо при замене масла подкидывать присадочки хадо)))))

Уууух.. не лень таким заниматься?!) чем больше мощности ты хочешь от движка..тем больше ему нужно топлива)
Устанавливая турбину(Камаз..очень часто встречается на классике)... сразу задумаешься о том какая смесь же вся таки нужна богатая,чтоб не капитались движок очень часто стовят кованные поршня(20т.р весь комплект)...чтоб смесь была еще более бодрая..ставим интеркуллер к турбине...все это устанавливается на стоковый блок от десятого покаления тазов + 16ти клапанная бошка с идеально притертыми клапанами и отпалированными поверхностями + отпалированный впусной коллектор...хорошо бы поставить двойной...с двумя горизонтальными карбюраторами... ну и выпусную систему пошире) вот тебе тазик с большой мощностью...только чтоб его усмерить нужно возить в багажнике четыре мешка с цементом... и дополнительным баком... такой агригат требует 20литров

Вообщето на дизеля ставят турбины для увиличения мощности при уменьшенном расходе

что если на движку 1,1 поставить головку от нивы???

из-за увиличения компрессии за счет кованных поршней,на разгоне,турбина будет делать свое дело!

верно,турбо это сила,а еще лучше небольшой компрессор от японки с аналогичным обьемом двигателя

В Ингушетии есть 7-ка с движком от Приоры,копрессорная,нулевик,другие мозгиа.Спидометр ложит полностью (это ококо 200-220 км\ч) за 13 секунд,за это же время жрет около 10 л бензина,на 402 м делает любую ино,Так че тогда заморачиваться с родным двигом,если проще упихать "21124-й",подшаманить проводку,хорошо прошить "мозги"(вариант сменить родной "Январь 7.1" на "Абит"),прикрутить компрессор,паук,"52-й" выхлоп,"56-й" дроссель,керамическое сцепление,радиатор от "Нивы".По моим подсчетам,стоимость движка+доработки выльется в 150-170 тыс рублей.Итог-около 350 л.с.Есть вариант дешевле-купить двигатель от Рено Лагуна 2.0 л и форсировать его.

Я против турбины на классическом движке потому,что блок удержит максимум 0,7 бар,на 2 бара лопнет блок.Лучше компрессор.Кто со мной согласится?

на счет приоры двигла тоже хороший вариант,но 350 лс перебор,или рено можно тоже зашибись

на скорости 200 км\ч не один суппер аэродинамичный кузов не будет жрать 10л бензина...

верно,сопротивление слишком большое,литров 20 неменьше

а дроселя на инжектор ставят?

ага

пожалуй это самый хороший вариант,но есть свои минусы

какие?

бля да проще поставить движку от гранд чероке и не париться чем только карбюратор за 20-35 т.руб. я так думаю :D

я спросил какие минусы если устанавливать дроселя? а не какой двиг поставить

А я против движков от других машин. Шеха, есть шеха. А то повпихивают движки от иномарок и хвастаются, типа, вот какая у меня шеха.