а полноценные представители класса с! гольф, фокус, меган, октавия и т.д. посиди и поездий в них и поймеш насколько они просторнее, в нормальных странах модельный ряд обновляется каждые 8 лет и с каждым разом размеры увеличиваются, а у нас что та нексия, что та приора - разработка 80-х годов, тогда они относились к классу с, а сейчас хрен пойми к чему относятся! поэтому и ввели такое понятие как б+ еще не с, но уже и не в!
вот вот...и я о том же,российский автопром пытались создать проект С может кто слышал,он стоить должен был около 400 тыс. но не пошла она на конвеер...
она не пошла, после того как совладельцами автоваза стали рено-ниссан! посчитали что заводу не до этого, а лучше модернизировать старое! но говорят крест еще ставить рано!
Кто говорит что не прошла она,прошла только очень малым тиражем!!!Зам директора фиат дуката ездит на такой с-крос....Своими глазами видел! А про приору,что она с класса ,часто в тестах говорят...Сами вы зеленые как огурцы,может я знаю и мало,но многие не знают даже этого...
и кстати ошбки нет,что прора разработка 80-х готов,ведь она конструировалась на одной базе с десятым семейством,даже некоторое время собирелись на соседних конвейерах....
америку открыл) знаем мы что приора постепенно вытесняла 10ку! а то что это ни с класс и ни б класс, а в принципе если бы она продавалась в европе то это было б+, однозначно!
салон гораздо удобней у десятки(сидел в приоре, сидел в чирике). При моем росте в 183см в приоре мне просто места мало, в чирике же сидеть удобней. Мб сиденья разные, хз. Подлокотник из приоры надо выдирать.на нечетные передачи с ним переключаться неудобней. Рука с этого бокса слетает постоянно, он удобен только на трассе когда кп не надо пользоваться или если ставить АКП
я ездил несколько раз на 10ке и имею приору, так вот разница в пользу приоры очень большая! ты судишь как дилитант, подлокотник - это все такие мелочи) единственный плюс 10 что у нее салазки были длиннее и сиденье дальше отодвигалось, вот и все! сиденья по форме одинаковые! по салону, приора более эргономична и аккуратнее собрана, переключатели переключаются четче, кнопки в гнездах не гримят, если тебе мешает подлокотник, то его можно откинуть, а можно поменять ручку на более длинную как у приоры спорт и все, хотя я привык и так, переключения произвожу пальцами и все! рост мой 190 см. единственное что хочется, дальше отодвинутся, надо будет над этим подумать! у приоры подвеска жесче стабилизатор добавили сзади передний увеличили, жесткость кузова на кручение увеличили, в итоге авто, воспринимается более цельное и не такое валкое какой была 10! по дизайну тоже интереснее приора, хоть и плоскости дверей и крыльев еще играют, зато зазоры стали меньше и ровнее! фары светят лучше, двигун мощнее, тормоза лучше и информативнее засчет большего вакумного усилителя!я уже не говорю об опциях которые ставят на приору и о том что пассивная безопасность возросла в разы! так чем лучше 10?
качество салона-сидел далеко не в одной приоре, качество сборки говно.При открытии ящичка опен, все что сверху шевелится. Дверные ручки в салоне лично мне не нравится.Внешне только седан выглядит достойно. Насчет всего остального..Если на чирик поставить тож самое, то он будет стоить примерно как приора. Подушки безопасности могут на приоре убить(в каком-то номере ЗР писали). Это сугубо мое мнение
не знаю, у меня есть пару кривых зазоров в багажнике, но в салоне все подогнано равно, сам удивился, но в десятке еще хуже! так вот если поставить, а смысл?
я про десятки читал и там ничуть не лучше! у кого нить из вас есть приора?самое хреновое качество на авто вазе было года с 93 по 2003 когда везде все разворовывали и все все было похуй! почитайте в авторевю в старом номере, 10 проехала в редакции 100 тысяч и скока у нее было поломок, там преведен список! и почитайте про приору, она прошла у них 35 тысяч с максимальными нагрузками которые приравниваются 100 тыс. обычной эксплуатации, и что сломалось в приоре?
про приору я говорю все то, что знаю и читал отзывы владельцев. Оно на мой взгляд куда правдивей, чем статьи в журналах. Что касается чирика. Был чирик конца 2002 года. Прошла машинка почти 200тысяч км за 5лет эксплуатации. Кроме перепрошивки мозгов и заменой термостата ничего не было. У знакомых есть чирики примерно такого же года. Ездят нормально, без особых поломок
ладно, спорить без доказательно безполезно, тут вообще то приору и нексию обсуждают, так давайте поговорим на эту тему! только я одного понять не могу если в ней стоит почти все от 10 то почему она ломается больше?))))) короче проеду тыщ 100 потом можно будет поговорить на эту тему! так что там у нас о приоре и нексии?
там дизайн весь только десяточный ну и материалы, кроме пластика))что касается нексии и приоры. в нексии даже руль не регулируется..но по качеству думаю лучше
а подвеска? а рулевое? а навесное на двигателе? да и сам двигатель? а коробка? все тоже самое! 50% кузовных деталей у приоры оцинкованные или с нержавейки! ладно время покажет что лучше, но мне больше нравится приора чем 10 и нексия, нексию уже точно давно пора списать, выпускается 30 лет без серьезной модернизации!
хочу купить новое авто с салона !
А про приору,что она с класса ,часто в тестах говорят...Сами вы зеленые как огурцы,может я знаю и мало,но многие не знают даже этого...
про приору я говорю все то, что знаю и читал отзывы владельцев. Оно на мой взгляд куда правдивей, чем статьи в журналах. Что касается чирика. Был чирик конца 2002 года. Прошла машинка почти 200тысяч км за 5лет эксплуатации. Кроме перепрошивки мозгов и заменой термостата ничего не было. У знакомых есть чирики примерно такого же года. Ездят нормально, без особых поломок