У 2101 - один шестигранник на шейке, у 21213 - два. Распредвал 21213 (НИВА) оптимизирован под двигатель объемом 1700 куб.см - незначительным (для невооруженного глаза) изменением высоты и угла поворота кулачков, т.к. распредвал 2101 разрабатывался еще для двигателя объемом 1100 куб.см. Новая модификация оптимизирована для современных двигателей большего объема (дает более оптимальную работу ГРМ и повышение мощности). Рекомендуется для установки на двигатели 1500, 1600 и 1700 куб.см
придурки 190 на 11 моторе после капиталки на самостоятельно переделаном вебре с родной трансмисией правда ходовка переделаная,и расход 6л да да 6л на сотню рядом вектра а двухлитровая ехала!
21013 - 130 км\ч, КПП4, двигатель 1,2 карб Озон без эпхх, БСЗ, ходовка сток ,76ой бензин(в гбц выборка) , пробег 97 тысяч. Не сказал бы, что очень страшно, скорее больше шумно, чем страшно.
нулевик ,разрезная шестерня,намудренное зажыгание ,холодные свечи по калийному числу,переделаны все каналы в карбе топливные ,впускной колектор ,електро бензо насос,самодельные жыклеры ,короче много всего
Двигатель 2103 (75 года), машина 79 года, подвеска пониже и пожестче, на родном приборе стрелка уходила за 160 миллиметра на 4 и упиралась, мотор менял и капиталил сам, карбютатор 2105 без пружины на вакууме второй камеры и жиклеры побольше, остальное все родное
http://abvgd-auto.narod.ru/Ident/IdDvRaspr01.htm
Нечего не менял!
79 года.
двиг. 1,2