Тюнинг Москвич 2141 и др. → что лучше москвич или ваз?-3

Владислав, у меня инка среднего класса, где он фору дает???????
Паша, тем, что москвича давно нет, а два ваза эксплуатируются.
свернуть ветку

Паша, в каком месте 12 мотор в 94 силы слабенький????
свернуть ветку

Александр, самая лучшая головка знаешь где??????))))))))))Сам поймешь?????)))))
свернуть ветку

есс))
свернуть ветку

Для линейки переднеприводных «Москвичей», которая по оригинальному замыслу должна была включать в себя базовые модели «Москвич-2141» (хэтчбек), «Москвич-2142» (седан), «Москвич-2335» (пикап) и «Москвич-2901» (универсал повышенной вместимости, то есть, минивэн), было сконструировано оригинальное семейство бензиновых и дизельных двигателей «Москвич», под которые при АЗЛК создавалось собственное моторное производство.
Однако, завод двигателей, будучи построенным к началу девяностых годов на 90-95 % (данные разнятся), из-за начавшегося экономического кризиса и невозможности погашения предприятием кредита в $800 млн, предоставленного в конце восьмидесятых банком ВТБ под закупку импортного оборудования, достроен не был, а позже его установленное оборудование было разукомплектовано, списано и просто утрачено.
В результате «41-й» Москвич, «временно» стартовавший на двигателях ВАЗ-2106-70 («Москвич-2141») и УЗАМ-331.10 («Москвич-21412»), так и не дождался своего собственного современного двигателя, что в решающей степени предопределило неудачную судьбу данного автомобиля.
В серийном производстве на переднеприводный «Москвич» устанавливались карбюраторные двигатели рабочим объемом 1500 см³ (УЗАМ-331.10), с лета 1994 года — 1700 (УЗАМ-3317), а позднее 1800 и (очень редко) 2000 см³ производства Уфимского завода (УЗАМ), разработанные на основе двигателя «Москвича-412», а также — на меньшую часть выпуска — объемом 1600 см³, позднее — 1700 и 1800 см³ производства ВАЗ;
свернуть ветку

1800 см3 производства ВАЗ был бы самым оптимальным.
свернуть ветку

Михаил, был бы самым оптимальным оригинальный азлк мотор с впрыском и 16 клпн
свернуть ветку

его нет, как он себя повел бы не известно, где запчасти брать не известно и тд и тп. Так что ваз и не ебет.
свернуть ветку

недавно катался на 2141, посадка более менее удобная
свернуть ветку

кресла не предел мечтаний.
свернуть ветку

Александр,
на самом деле у москвичевской головке есть изъян, из за больших каналов под охлаждающую жидкость голова деформируеться со временем!!
свернуть ветку

Михаил,
ну блин, столько лет прошло, а ты все еще пишешь и пишешь....
Если бы москвич не давал фору твоему авенсису ты бы сейчас ездил, а не страдах какой то фигней!!! ты же во всех группах успеваешь отметиться!!!
331 уфа, вполне приличный мотор, большего переднеприводному автомобилю и не надо!!!
единственное что передачи у москвича слишком длинные, а мотор тяжеловат, ему нужна легкая поршневая, и более короткие передачи, например 2110 с 8ми клапанным мотором разгоняеться до 100 на 5 секунд быстрее москвича, за 14 секунд, и это при том, что мощность мотора точно таже, а крутящий момент даже ниже, а москвич тяжелее всего на 60 килограмм(при этом значительно более вместительный)
свернуть ветку

Руслан,
тоже бред, 16 кл и впрыск это вообще не критерий!!!
8ми клапанный карбюраторный мотор ни чем не хуже чем 16 клапанный инжектор!!
во многом даже лучше!!
первым делом мотор должен быть качественно сделан и из хороших материалов!!
Тоесть более легкая поршневая и тд!!
Сама конструкция 8ми клапанной ГБЦ может быть не такой уж и плохой, бесспорно 16 клапанов хорошо, но можно сделать 8ми клапанный карбюраторный мотор, который будет вполне конкурентом!!

я уже всем рассказывал про старый французкий мотор ситроена BX с объемом 1.9 карбюратер 8 клапанов

и новый мотор рено лагуны 1.8 16 клапанов инжектор

Реновский мотор немножко мощнее чем ситроеновский, НО при этом сама машина Ситроен BX 14 GT Экономичнее!!!! И это несмотря на сложную гидравлическую систему дополнительно нагружающую мотор!!!

Эти моторы ОДИНАКОВЫ!!!
И я предпочту старый карбюратор!!
свернуть ветку

У гранты 1.6 8 клапанов с облегченной цпг 90 сил))))))
свернуть ветку

Михаил,
в принцепе иностранная поршневая это хорошо, но это не предел совершенства!!!
на бумаге гранта вполне достойный автомобиль, мне он не нужен только по одной причине, потому что это лада, у меня против нее предрассудки, а так то вполне конкурент какому нибудь логану, правда логан всетаки по симпотичнее!!
свернуть ветку

Опять таки у гранты все вроде бы хорошо, но какие то уродские фонари!!!
и идиотские реснички на багажнике )))
лучше бы сделали 2 здоровенных фоноря, это выглядит так, как будто у ней только половина фоноря ))
свернуть ветку

зато светят отлично) ну да у москвича намного фары лучше, красивее все и лучше блять...
свернуть ветку

Сергей,
Не путай фары с фонарями!"
Фонари сзади, а фары впереди, они освещают дорогу впереди, я говорил про фонари со стоп сигналами и лампочками заднего хода, у москвича намного более красивые фонори, особенно у 408, у 2141 уже вполне обычные фонари, не сказать что они красивее чем у 2109, например )
но они ничем и не выделяються, фонари как фонари, а вот у гранты идиотская полоска на багажнике есть, задницу автомобиля вообще не легко сделать красивой,но у гранты зад даже хуже чем у тойоты авенсис, с амерзительными задними фонарями, есть еще одна противная задница, у ауди а6 старой!
свернуть ветку

и фонари и фары светят достойно) Гранта удачная машина на мой взгляд,только не говори что москвич лучше)
свернуть ветку

зад сделан таким в угоду багажнику в 500 литров.
свернуть ветку

фантазер этот заяц))))
свернуть ветку

Сергей, http://vk.com/album4613708_70282556?z=photo4613708_27.. )))))))))
свернуть ветку

Вобще дизайн - на вкус и цвет, кто-то же ездит на Toyota Will, а я лучше на Оке поеду)))
свернуть ветку

Ванек, а че, оригинальный авто)))))
свернуть ветку

а вот ока.....только по деревне))) с безопасностью аут.....
свернуть ветку