сцепление

мужики,помогите сцепление прокачать,тормозуху не засасывает нихрена...еще вопрос,гоняли без передних аморов???вообще без них реально можно ездить?

Сначала надо прокачатьГТЦ,отвернув трубку и затыкая отверстие(можно пальцем).Когда в ГТЦ не будет воздуха-подсоединяем трубку и прокачиваем дальше.Если надеть на штуцер прокачки резиновую грушу с трубочкой(для создания разрежения в магистрали),задача упростится. Для создания разрежения можно также использовать мед.шприц большого объема. Также можно прокачивать и тормоза без помощника,добавив регулируемый упор для педали тормоза.(подойдет замок на рул.колесо).Его упираем в педаль и подушку сиденья.

где можно взять выжимной подшипник (вроде он так называется) а то как ни налью жидкости все льется и льется

Какая связь, Саша, между подшипником и тормозухой? В каком месте у тебя течет она? Подшипник давит на корзину сцепления при выжиме и стормозухой никак не контачит.

Бедные ваши машины. И смех и грех

ахахахха) не знаю)) ну в обшем ...как бы объяснить))

Напиши развернуто про свою проблему,где, что течет?

привет ребята! подскажите пожалуйста! такая проблема - машина "перестала ехать"...двигатель в нормальном состоянии и работает отлично но больше 45 - 50 на 3 скорости ехать не могу - орет как бешеная!! ( машина стояла недели 3...до этого летала мама не горюй...а тут вот после НГ почистил карбюратор и при езде стал замечать такую херню ( сказали дело в сцеплении...дайте совет как быть!! ))

Орет, как бешеная-это обороты растут, а скорость нет или что-то другое? Если обороты растут, а машина не едет-значит сгорело сцепление. Карбюратор скорее всего не причем. Меняй сцепление.

на счет оборотов я понял ))) а про карбюратор просто от себя добавил, хотя понимаю что дело не в нем...а сцепление поменяю...там только диск менять или в корзине тоже может быть дело??

Меняй все. Диск ,корзину и выжимной подшипник.

мда...попал я на кругленькую сумму т.к. сам сделаю наврятли =((

Работы на 5 копеек . Открутить 4+4+4+5+6 болтов и гаек снять 1трос и 1трубку открутить. Только надо иметь первичный вал КПП иначе диск сцепления с корзиной не от центровать будет.

на СТО мне сказали что с моей корзиной и диском будет стоить 1.5 т.р.
...спасибо за совет! надо найти помощника и попробовать сделать самому!

Самый ценный совет: когда снимешь колокол наберись смелости и отпили одну шпильку . Нижнюю к которой крепится стартер, иначе потом каждый раз снимая колокол будешь мучится . Не бойся стартер прекрасно удержит и одна гайка. Вообще эту операцию можно провести одному, даже без ямы!

Александр Серов
вчера в 13:02
Работы на 5 копеек . Открутить 4+4+4+5+6 болтов и гаек снять 1трос и 1трубку открутить. Только надо иметь первичный вал КПП иначе диск сцепления с корзиной не от центровать будет.
>Я центровал коробкой...

Если буксует сцепление,то чаще всего из-за износа накладок.Советские наклаки редко служили более 40 000 км.Если диск нормальный(демпфер не болтается),то достаточно только переклепать накладки.Редко,но бывает,что буксует сцепление из-за поломки тарельчатой пружины корзины или потери ею упругости. Из-за такой поломки корзина у меня прошла всего 30 000 км.Другая(ставил новую)прошла без проблем свыше 200 000 км,замены не требует. Одно время можно было купить импортный ведомый диск (Италия) с черными накладками -качество очень хорошее,ходили свыше 150 000 км.

спасибо учту !!

При замене сцепления не забудьте отсоединить тягу газа от карбюратора и разъединить приемную трубу глушителя от резонатора.Двигатель наклонится назад и картер сцепления можно будет легко снять и поставить.Чтобы отвернуть верхнюю гайку крепления картера нужна головка с карданчиком и удлинителем. КПП будет удобно ставить,если в правое верхнее отверстие крепления КПП завернуть направляющую шпильку.

Зачем тягу отсоединять от газа?как сцепление связано с газом?и трубу можно не снимать.все снимается без проблем.

Я же написал-двигатель наклонится назад.Тяга закреплена на кузове и карбюраторе-при наклоне движка погнется или отломает кронштейн на кузове.Если авто первых выпусков-снятию картера сцепления будет мешать шланг печки.Если отпилить заподлицо на блоке верхнюю шпильку крепления картера маховика,а также укоротить на 10 мм шпильки крепления стартера,то приемную трубу от резонатора можно не отсоединять. Если закис на картере рабочий цилиндр сцепления( не вынимается) имеет смысл поставить в гидропривод шланг подлиннее( передний тормозной от ГАЗ-52(53,3307). Я у себя так переделал-экономит время.

У меня 90 года.трубу снимать не надо. Кожух сцепления при надевании маленько наклонить и все залезет.

Я так думаю что при разьездении трубы будет затрачено очень много времени.потому что металл друг к другу прекипает и его уже без болгарки не снять.делюсь личным опытом.

Вадим Ельчик
Полностью согласен

я ведомый диск во дворе на бровке менял)