Warning: session_start(): open(/var/lib/php5/sess_cjj8m4hebbmqt5qq90vcfa1i54, O_RDWR) failed: Disk quota exceeded (122) in /var/www/tuning-vaz.org/engine/modules/session/Session.class.php on line 61
сцепление / Тюнинг Москвич 2141 и др. / Тюнинг ВАЗ. Тюнинг автомобилей ВАЗ своими руками.
Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг Москвич 2141 и др.сцепление

опять с вопросом. прокачал сцепление но что-то с холостым ходом педали. он сильно большой. я менял выжимный подшипник. снимал коробку. сцепление. поменял главный и рабочие цилиндры сцепления. прокачали. воздуха нету. но педаль половину хода двигается легко а потом в нормальном своем состоянии. на рабочем цилиндре я регулировал длину штока который двигается. сделал максимальную его длину но это ничего не дало. как отрегулировать..

Также вам может быть интересно:
* Давление масла... http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/58244.html
* ПОКРЫШКИ!!!!! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/58245.html
* путешествие http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/58246.html
* Регестрация.... http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/58247.html
* расходники на 2140 http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/58248.html


Комментарии (29)
rss свернуть / развернуть
Дима,если ход педали сцепления нормальный(150-155 мм).проверяем ход толкателя вилки(не менее 19 мм).Свободный ход наружного конца вилки должен составлять 4,5-5,5 мм.(проверяем рукой,подавая вилку в сторону заднего моста. Рабочие цилиндры бывают разные!!! Под кованую вилку(старого образца ставился короткий шток) ,а под штампованную (с отверстием для штока)-длинный шток.Сравните с тем цилиндром,который стоял раньше. Педаль может быть слабой только до момента выбирания свободного хода(4,5-5,5 мм) .Дальше до выжима в пол -жесткая.
свернуть ветку
А что если колокол лопнул?
свернуть ветку
вполне возможно)) у мя такая фигня была!!!!))
свернуть ветку
мужики,помогите сцепление прокачать,тормозуху не засасывает нихрена...еще вопрос,гоняли без передних аморов???вообще без них реально можно ездить?
свернуть ветку
Сначала надо прокачатьГТЦ,отвернув трубку и затыкая отверстие(можно пальцем).Когда в ГТЦ не будет воздуха-подсоединяем трубку и прокачиваем дальше.Если надеть на штуцер прокачки резиновую грушу с трубочкой(для создания разрежения в магистрали),задача упростится. Для создания разрежения можно также использовать мед.шприц большого объема. Также можно прокачивать и тормоза без помощника,добавив регулируемый упор для педали тормоза.(подойдет замок на рул.колесо).Его упираем в педаль и подушку сиденья.
свернуть ветку
где можно взять выжимной подшипник (вроде он так называется) а то как ни налью жидкости все льется и льется
свернуть ветку
Какая связь, Саша, между подшипником и тормозухой? В каком месте у тебя течет она? Подшипник давит на корзину сцепления при выжиме и стормозухой никак не контачит.
свернуть ветку
Бедные ваши машины. И смех и грех
свернуть ветку
ахахахха) не знаю)) ну в обшем ...как бы объяснить))
свернуть ветку
Напиши развернуто про свою проблему,где, что течет?
свернуть ветку

привет ребята! подскажите пожалуйста! такая проблема - машина "перестала ехать"...двигатель в нормальном состоянии и работает отлично но больше 45 - 50 на 3 скорости ехать не могу - орет как бешеная!! ( машина стояла недели 3...до этого летала мама не горюй...а тут вот после НГ почистил карбюратор и при езде стал замечать такую херню ( сказали дело в сцеплении...дайте совет как быть!! ))
свернуть ветку
Орет, как бешеная-это обороты растут, а скорость нет или что-то другое? Если обороты растут, а машина не едет-значит сгорело сцепление. Карбюратор скорее всего не причем. Меняй сцепление.
свернуть ветку
на счет оборотов я понял ))) а про карбюратор просто от себя добавил, хотя понимаю что дело не в нем...а сцепление поменяю...там только диск менять или в корзине тоже может быть дело??
свернуть ветку
Меняй все. Диск ,корзину и выжимной подшипник.
свернуть ветку
мда...попал я на кругленькую сумму т.к. сам сделаю наврятли =((
свернуть ветку
Работы на 5 копеек . Открутить 4+4+4+5+6 болтов и гаек снять 1трос и 1трубку открутить. Только надо иметь первичный вал КПП иначе диск сцепления с корзиной не от центровать будет.
свернуть ветку
на СТО мне сказали что с моей корзиной и диском будет стоить 1.5 т.р.
...спасибо за совет! надо найти помощника и попробовать сделать самому!
свернуть ветку
Самый ценный совет: когда снимешь колокол наберись смелости и отпили одну шпильку . Нижнюю к которой крепится стартер, иначе потом каждый раз снимая колокол будешь мучится . Не бойся стартер прекрасно удержит и одна гайка. Вообще эту операцию можно провести одному, даже без ямы!
свернуть ветку
Александр Серов
вчера в 13:02
Работы на 5 копеек . Открутить 4+4+4+5+6 болтов и гаек снять 1трос и 1трубку открутить. Только надо иметь первичный вал КПП иначе диск сцепления с корзиной не от центровать будет.
>Я центровал коробкой...
свернуть ветку
Если буксует сцепление,то чаще всего из-за износа накладок.Советские наклаки редко служили более 40 000 км.Если диск нормальный(демпфер не болтается),то достаточно только переклепать накладки.Редко,но бывает,что буксует сцепление из-за поломки тарельчатой пружины корзины или потери ею упругости. Из-за такой поломки корзина у меня прошла всего 30 000 км.Другая(ставил новую)прошла без проблем свыше 200 000 км,замены не требует. Одно время можно было купить импортный ведомый диск (Италия) с черными накладками -качество очень хорошее,ходили свыше 150 000 км.
свернуть ветку
спасибо учту !!
свернуть ветку
При замене сцепления не забудьте отсоединить тягу газа от карбюратора и разъединить приемную трубу глушителя от резонатора.Двигатель наклонится назад и картер сцепления можно будет легко снять и поставить.Чтобы отвернуть верхнюю гайку крепления картера нужна головка с карданчиком и удлинителем. КПП будет удобно ставить,если в правое верхнее отверстие крепления КПП завернуть направляющую шпильку.
свернуть ветку
Зачем тягу отсоединять от газа?как сцепление связано с газом?и трубу можно не снимать.все снимается без проблем.
свернуть ветку
Я же написал-двигатель наклонится назад.Тяга закреплена на кузове и карбюраторе-при наклоне движка погнется или отломает кронштейн на кузове.Если авто первых выпусков-снятию картера сцепления будет мешать шланг печки.Если отпилить заподлицо на блоке верхнюю шпильку крепления картера маховика,а также укоротить на 10 мм шпильки крепления стартера,то приемную трубу от резонатора можно не отсоединять. Если закис на картере рабочий цилиндр сцепления( не вынимается) имеет смысл поставить в гидропривод шланг подлиннее( передний тормозной от ГАЗ-52(53,3307). Я у себя так переделал-экономит время.
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту:

Warning: Unknown: open(/var/lib/php5/sess_cjj8m4hebbmqt5qq90vcfa1i54, O_RDWR) failed: Disk quota exceeded (122) in Unknown on line 0

Warning: Unknown: Failed to write session data (files). Please verify that the current setting of session.save_path is correct (/var/lib/php5) in Unknown on line 0