Система отопления

насос принудительной прокачки охлаждающей жидкости тебе рекомендую настоятельно! он повышает темперятуру жидкоси в радиаторе печки за счет ее постоянной циркуляции вне зависимости от оборотов двигателя и следовательно повышается температура воздуха из печки!

Да, на 412 двигателе особенно туго с прогревом из-за старого термостата. А от чего удобнее поставить насос?

чем тебе не угодил термостат? нсос бери от газели и ставь на откачки из печки!

на 412 термостат расположен не в самом удачном месте контура и конструкция его лишний раз затрудняет циркуляцию. Опять же поэтому 2140 прогревается быстрее. Там проточный термостат и расположен он лучше.
Нагреть же 412 зимой непросто. даже после 40минутной езды по городу при -15 выше 60 температура не поднялась с "намордником" и закрытыми жалюзи. Этот факт здорово снижает эффективность печки. Пробовал снимать на зиму вентилятор со шкива. Если ездить без пробок по трассе и при относительно низкой температуре воздуха - эффект дает хороший. Но есть один большой минус, стоит засесть в снегу или поездить в городском цикле и перегрев обеспечен

если термостат затрудняет циркуляцию то авто должно перегреваться? в 40 проточный термостат а в 412 какой? какое мето контура ты считаешь наиболее удачным для установки термостата?

в принципе да, но тут смысл в том, что термостат дожен как можно дольше удерживать закрытое положение. И только после того, как двигатель прогреется, открыться. 412й начинает медленно открываться и пропускать еще холодный тосол в радиатор. Вот почему мне он не очень нравится. На 2140 трубчатый термостат, конструкция более продвинутая, такие же стоят на Жигулях. Также можно от иномарок установить. Это его преимущество по сравнения с 12м, который кроме как на родной ничем не сменишь. И установлен он там выгоднее - внизу, то есть в месте, где жидкость дольше всего нагревается. Следовательно, он дольше не откроет путь к радиатору и контур прогреется быстрее

ерунду ты пишешь! от каких иномарок подходит термостат на 40? могу тебу сказать что вместо безкорпусного термостата прекрасно идет фордовская вставка! которую форд устанавливает сейчас на самые современные модели мотров,например на Дуратеки и Дураторги,работают как часы! стоят с пределх 60 евро,очень рекомендую,если немного изучить физику то узнаешь что горячее всегда вверх стремится! и самое грячее место всегда в головке было! поэтому забор жидкости на радиатор и сделан из головы сверху!

А я что писал? нужно как раз снизу забор а не сверху, чтобы до последнего не открывался термостат. Именно в этом вся и проблема. Внизу еще не прогрета жидкость а вверху уже теплая, и открывается путь к радиатору, что не есть хорошо. Что на 2140 с успехом и реализовано
У знакомого на 2137 стоит немецкий термостат то ли ит ауди то ли от бмв, не помню уже. Так вот эта машина за 10 минут при -10 градусах прогревается до 60 на средних оборотах

Не знаю как вам а мне лично нравится термостат на выходе(верхний) хоть с ним и греется дольше за то случись с ним чего в дороге его поменять или вынуть без слива тосола одно удовольствие у кого была подобная ситуебина в пути тот меня поймет