Анвар Сайдашев с японцев 5 на 114.3 ет 35 30 32 Артем Новиков с кадета и нексии как родная встает Кирилл Малинов искать переходной 408й с задом от 12го там эта система с тросика стоит как на 408 м Ruslan Islamov можно влепить любую кпп ))) самая безгеморойная это с оды на остальные надо плиту и кардан переваривать Антон Вяткин береш картон вырезаеш трафарет по задней полке и его на фанеру )) покупаеш на рынке полуподиума под колонки и карпет )) и все это дело скручиваешь думаю сам разберешься Влад Корягин точить там ненадо там гильзы идут с поршнями вместе )) если до 1.8 то есть переходные гильзы на 412 блок а на 331 ом что на 2141 стоят там посадочное под гильзу больше ))) просто в магазине скажешь мне группу под 1.8 или под 1.7 ПЕРЕХОДНУЮ на 412 двигатель и все ))) по комплектующим чтоб не надурили на 1.7 и 1.8 поршни одинакового размера прокладки гбц тоже различаются они коленвалами следовательно на 1.8 палец будет повыше )) поршни и коленвалом с 1.7 на них выбито 3317 )) на 1.8 3318 )) с вершком поршень идет под аи 95 и ровный под 76 й бенз шатуны на всех до 2х литров одинаковые )) под 2 литра нужна группа с размером поршня 88 и коленвал 3318 )) головка лучше 248 ая на ней с зади написано типа 412-0000-00 или 248-0000-00 )) под 2 литра надо точить блок под 92 размер а там у тебя 88мм на скока я помню ))) можно еще собрать 2.3 маркировка 414 помоему будет )) коленвал с ходом 85 и поршень помоему 93 но там сам уже понимаешь скока гемора )) комплекты редкие и дорогие под 2.3
Если поставить стандартные колеса от ВАЗ 2108, то думаю влезет. Т.к. у 2108 вылет на 12мм. меньше, чем у классики. А значит колея уже на 24мм меньше становится. Надо вот по пробывать на деле.
14 ые уже непоставиш цепляют ))) и не все с 2108 по вылету такие есть и меньше разница ))) видел 412го с тазомостом но там диски стояли р13 всмпо с зади и сток с переди ))) можно попробовать если уж сильно хочется разболтовку на 4ре болта ))) короткие полуося с оды и барабаны от туда же ))) а на перед както барабаны ставят с тойже оды ))) можно интернет покурить
Видишь ли.., все упирается в деньги. А я стараюсь делать\ставить\переделывать из чего есть у меня в гараже. Но я подумаю на счет иномарочных штампах...)
http://www.vse-shini.ru/poisk.diskov?pg=search&pg..*114.3&dia=all&et=all&form=diski&pgnum=3 2ые по счету )) легко на разборе японском найти можно ))) тойотоводы от них избавляются переходя на литье )) качество штампа оч хорошее р900 за шт вполне реально найти
берется деталь с москвича )) которая требует замены ( фильтр ) и с ней идем в магаз )) там на примере старого подберается новый ))) так и с другими запчастями )))
Вениамин, Да реально, нет нечего не реального. Вопрос только в том сколько сил и денег ты готов потратить. По двигателю: подкапотное простарнство буквально заново придеться сделать
Артем Новиков с кадета и нексии как родная встает
Кирилл Малинов искать переходной 408й с задом от 12го там эта система с тросика стоит как на 408 м
Ruslan Islamov можно влепить любую кпп ))) самая безгеморойная это с оды на остальные надо плиту и кардан переваривать
Антон Вяткин береш картон вырезаеш трафарет по задней полке и его на фанеру )) покупаеш на рынке полуподиума под колонки и карпет )) и все это дело скручиваешь думаю сам разберешься
Влад Корягин точить там ненадо там гильзы идут с поршнями вместе )) если до 1.8 то есть переходные гильзы на 412 блок а на 331 ом что на 2141 стоят там посадочное под гильзу больше ))) просто в магазине скажешь мне группу под 1.8 или под 1.7 ПЕРЕХОДНУЮ на 412 двигатель и все ))) по комплектующим чтоб не надурили на 1.7 и 1.8 поршни одинакового размера прокладки гбц тоже различаются они коленвалами следовательно на 1.8 палец будет повыше )) поршни и коленвалом с 1.7 на них выбито 3317 )) на 1.8 3318 )) с вершком поршень идет под аи 95 и ровный под 76 й бенз шатуны на всех до 2х литров одинаковые )) под 2 литра нужна группа с размером поршня 88 и коленвал 3318 )) головка лучше 248 ая на ней с зади написано типа 412-0000-00 или 248-0000-00 )) под 2 литра надо точить блок под 92 размер а там у тебя 88мм на скока я помню ))) можно еще собрать 2.3 маркировка 414 помоему будет )) коленвал с ходом 85 и поршень помоему 93 но там сам уже понимаешь скока гемора )) комплекты редкие и дорогие под 2.3
Наверно просто разварки по кругу збацать и не париться... Литье совсем не хочется. Разварки грозно смотрятся)
2ые по счету )) легко на разборе японском найти можно ))) тойотоводы от них избавляются переходя на литье )) качество штампа оч хорошее р900 за шт вполне реально найти
от куда подойдут? И сзади тоже подскажите пожалуйста