Анатолий, так и возил. Солярой промыл, заправил бензой. Потом на морозе полежали в багажнике, неделю, заливаю через воронку с фильтром (воронка старая советская с мелкой сеткой, не то что теперь продают), так на сетке ледяная каша осталась на нормальную столовую ложку. Откуда в бензе столько воды? Это нормально?
Да фиг его знает откуда эта вода берется. По трассе едешь за какой нибудь машиной, она из глушителя так и поливает асфальт водой. У меня уже резонатор снизу проржавел от этого конденсата. Даже в соляре есть такая фигня, в бочке постоит пару месяцев, потом сливаешь, оттуда ведро воды вылазит. :)
Резонатор на выхлопной трубе - слабое место. А ты представляешь что будет если вода в карбюратор попадет на морозе? Это ж хрен заведется потом. Видел, кстати, отличное устройство для сбора конденсата из консервной банки, предотвращает образование конденсата в карбюраторе.
Влагоотделитель. Ставится на шланг между крышкой газораспределительного механизма и корпусом воздухоочистителя. Состоит из консервной банки и куска паралона.
Анатолий! Я один тут заливаю, поэтому уместней будет обращаться ко мне на ты. Залил в свой альбом http://vk.com/photo-8897_279922839. Потом попрошу админов сделать отдельный альбом для всей книжки.
Виталий,схема понравилась.а на счет канистр,выкидывать все ровно жалко. можно их использовать в других целях например слить отработку на крайняк. если в своем доме ,отработка бывает нужна!за одно и ржаветь не будет!потом под саляру и использовать!
товарищи подскажите . у меня м412 у м з 1.5 поршневая под 92й собственно на нем иезжу . и вот возник у меня вопрос если при стоке свечи зажигания а20д а с этой поршневой степень сжатия побольше . вот я и дума ю калильное число надо другое или и пох как бы ?