Ну не знаю про 9100 кента говорить глупо,он тазовода довел до истерики..как так что новая приора с полным фаршем не может взять 41го ни с места ни по скорости, а на своем не довожу 200-300 оборотов до отсечки и в зависимости от асфальта от пол корпуса и до полутора.редуктор 3.9 но хотелось бы 3.7 так как по большому счету под колесами трасса а не городские улицы...так что ломовая динамика и не нужна

Ну это Да :-)
И в реальность возвращаться надо. Ток я не слышал про пару 3.7. Если бывает то откуда ?

Да писали в интернете,что редкость,типа тоже самое что и 4.55...в смысле что достатать новую практически не возможно,тока перекупать с рук.динамики Конеш не будет но для трассы самое то,разогнал 140 и иди на пятой

Ну Да для дальних поездок просто идеал.:-)

А у тебя эбу В...С или D?

У меня ,.С'' стоит . Отсечка по тахометру 6000 . Его я выстовил по бортовику . Во всем диапозоне вроде точно показывает . Бортовик берет сигнал с форсунки .холостой по нему 850-950. Но если по слуху то мне кажется около 1200, но могу ошибаться . Раньше тах. Показывал 1200 , а Отсечку 6200 . Вот и думаю кто из них врет. Просто слышал от других владельцев что Отсечка на 6200 , вот и думаю неужели все таки бортовик врет?

Разница есть,с С едет чуть лучше чем с В и D.при испытаниях последних разницы не почуяли а вот с С как вроде на третьей передаче лучше набирает,но чуть поболе расход,нежели с В!опять же могу ошибаться про расход,на форуме тима это обсуждалось.как нибудь посмотри.и еще как вроде кто то загонял реногор на стенд и оказалось что отсечка на 5800 на самом деле в них...короче азлк тим тебе в помощь!!!я наконец сменил ремень с роликами) бортовик цифровой,а тах аналоговый...так что погрешность компа по идее минимальная...а какой у тебя комп?

Multitronics RI-500. Хотя может быть и правда 5800. Потому что держал на грани отсечки и бортовик выдал 5800 с небольшим,а дальше сразу из за отсечки показания скачут. И границу превышения ставил в 5800 , бортовик не успевает на это среагировать.

Ты подключал его через 13 лапку эбу или тупо датчик скорости,форсунка?и за сколько брал?

Брал около 4500 р. Подключал : форсунка ,датчик скорости , дут,
И к-линию подцепил , ток он этот блок сам не нашел. Работает по универсальному режиму .
Пробовал вручную найти но Пока без успешно.

У кента бк 51 подключали тоже тупо через датчики,а с к линией не конект чета тоже!значит тоже ошибки не читает,плохо... Бля никак не дождусь нормального.хотел уже купить бк 100 тот читает но нужен либо кпк либо ноутбук...но ни того ни другого нет и брать ради этого не собираюсь...была мысль поставить эбу от лагуны или мегана с ф3р чтоб что нибудь подобрать из компов с возможностью читать ошибки

Вот ради полноценного бортовика и решил заморочится на установку Микас.а , делов то в принципи совсем не много , кроме тока с засадой со шкивом 60-2 . Остальное то почти все подойдет. Зато как бонус впредачу изменение некоторых параметров ,таких как Отсечка :-)

понятно,а шкив это для считывания положения коленвала датчиком холла?или я что то не допонял?!

Ну Да ,от куда берет сигнал датчик коленвала. У
Нас то эти зубцы на маховике , а у ВАЗа,ГАЗа на шкиве коленвала . Самый большой косяк в том что у Нас 2 зуба слитно сделаны (этот косяк конечно легко устраним болгаркой ),а
Еще скорее всего у Нас не совпадение будет в положении датчика
КВ (придется
Переносить сам датчик по ходу точки отчета , что напряжнее всего из за разметки нового места и снятия коробки ) А ВАЗовский шкив велик ,рядом Помпа и радиатор . Но все равно предпочту первый вариант , буду делать всю систему по возможности , что бы выглядела как штатная , если не найду маленький шкив,
А ВАЗовский из за размеров колхозить не хочу.

ну желаю удачи в начинаниях)))стоп а это ты вылаживал фотки 41х один из них с тазом шестнадцатиклапанником?!

Я. ток там у меня восьмиклапанный .эт я так с шумом боролся.вот и поставил накладку .А проводов нет .потому.что от мозга работал.Заглушку трамблера так и не смог нигде купить.

так у тебя двиг классический или восьмерочный?

классика

ебаа я лажанулся!!!!!!!!долго думал как так,но потом попалось видео про шестерку с двигателем от десятки,двух распредвальном.....и думал а почему бы и нет....оказалось нет!!!ты слышал что нибудь о МПСЗ на классику?хочу отцу подогреть чтоб не мучался с трамблерами

<iframe src="http://vkontakte.ru/video_ext.php?oid=67854319&i..." width="607" height="360" frameborder="0"></iframe>
вот то видео в доказательство типа

У меня тоже была такая идея с мотором ,поставить все,что угодно не проблема. вот только у нас в регионе большие проблемы с ГАИ. они то смогут вовремя обломать. А на счет МПСЗ я готовую на него ставил,но результатом очень остался доволен.

а пзу какое?короче расскажи че по чем вышло и че переделывал?

МИКАС 7.1 карбовая газель ,передняя крышка на мотор с датчиком и шкивом ,ДАД,ДД,ДТ,реле управления ЭПХХ ,тройник под ДТ и сама проводка ее я сам делал,под блок в салоне,но можно и родную использовать .Есть правда и один минус,но он вполне устранимый,хотя забыл есть и серьезный-цена.

и во сколько обошлось и какие различия заметил в работе двигателя?

во сколько точно не помню потому,что половина компонентов уже была.двигатель стал намного мягче работать,различия между тем и тем явное.Когда поставил дрос. заслонку на солексе пришлось почти на ноль закрыть обороты на 650-700 уже стали стабильными хоть и не с самым злым,но все равно не штатным валом. Еще на блоке можно сделать включение вентилятора ,изменить градусы вкл. или вкл. его с бортовика.
можно менять зону работы ЭПХХ, бортовик с этого ЭБУ показывал все кроме мгновенного расхода топлива.
Минусы : углы опережения надо сливать с похожего двига например с инжекторной классики и несовпадение их чувствуется,но я этого не делал (не успел просто) .но и с этими углами разница после БСЗ коласальна .углы я только бортовиком немного менял до той степени при которой колеса не начали от газа на сухом асфальте проворачиваться ,но все равно углы менять обязательно! И ЭПХХ тоже смещать очень чувствуется ее отключение.