Андрей Чудайкин зайди в цетр по продажам автоваза а затем цетр продаж форда киа нексии цены почти одинаковые(у нас в городе разница между приорой и киа 10 тысяч где то) и не забудь по налог на иномарки и подумай что возмет здравомыслящий человек.
А по теме пусть лучше призидент ездит на калине чем на мерсе а лучше посадили бы его в ЗиЛ на котором раньше главы партии ездили это куда лучше будет по моему чем на мерсе..
По моему мнению автоваз нужен был в те недалекие года. Выпускали не плохие автомобили, те же копейки, двойки и так далее, да и качество сборки было нормальным. Я например учился водить авто на копейке, потом была шестая модель, которая бегает по сей день. Для деревень наши отечественные авто годятся куда лучше чем иномарки, тем более людей со среднем достатком. Так что я думаю не зря создали автоваз, были москвичи, жигули, волги, каждый авто в своем ценовом диапазоне. Народ как покупал, так и будет ездить на жигулях, какого бы качества они не были. Если они ломаться не будут, о чем тогда в гараже можно болтать и пиво пить, как не о ремонте своего коня и делиться советами. :)
Обсуждение, конечно, интересное, но "из пустого в порожнее", так как все уже было, ничего не изменишь. Я считаю, что конечно же, АвтоВАЗ был не нужен, можно было на эти деньги поддерживать АЗЛК и обеспечить ему нормальное качество хотя бы лет еще на 20. Но в СССР любили деньги разбазаривать и всячески просирать (освоение целины, мелиорация, повороты рек и т.п.). И потом, запустить в производств заведомо устаревшую модель авто, которое еще и уступает по характеристикам уже имеющемуся - это звездец.
а я считаю ненужно его было строить....столько денег зря отдали.Москвичи тогда очень хорошо шли на экспорт проще было в их развитие и расширение производства вложить.....плюс иж ведь тогда только появился и в него можно было вложить
в совке пока воровали идеи то боле менее было но сами ничо не могут да и качество резко в 90х упало АЗЛК к 90 стал намного лучшие машины выпускать чем Ваз
я считаю его появление оправданным на тот момент, но не такой ценой. Именно появление ваза и переманивание конструкторов с азлк зарплатами и квартирами положило начало конца азлк
но машинами 2101 и 03,действительно неплохими,все и закончилось. Завод по инфраструктуре остался в конце 60х. Живу в самаре,и моя фирма получила подряд на обшивку зданих цехов гипсокартоном, и все лето провел на территории завода. И поэтому знаю о чем говорю
я не жил и незнаю но я ездил на многих жигулях и москвичах и качество жиголей где то в 90 намного ухудшилось я высказывал свое мнение и никаму его не навязывал опрос для этого и есть и попрошу меня не оскорблять
Обсуждаем.
зайди в цетр по продажам автоваза а затем цетр продаж форда киа нексии цены почти одинаковые(у нас в городе разница между приорой и киа 10 тысяч где то) и не забудь по налог на иномарки и подумай что возмет здравомыслящий человек.