Дмитрий Tosse Печенкин, не посылай людей на яндекс, находясь в этой группе.

#43, после развала СССР) 92-95

а 95й и последующие?

98-99, а честно сказать как повезет от предыдущего хозяина

с92 по 96 красили без грунта этих машин ваще мало осталось и они почти все гнилые Ну еслиб Я бы брал еще раз москвича то это либо Уфа либо рено ВАЗ религия не позволяет

А че за религия такая что на тазах ездить нельзя)))

Азлк головного мозга

сколько людей- столько и мнений

на выходных если получится то сьезжу посмотрю на него. А подсажите пожалуйста где можно в инете найти текстовый вариант руководства по эксплуатации М-2141? Просто сколько не искал , не нашел :((

#45. Не знаю насчет гниючих с 92 по 96 года. У меня 93 г.в., ни единого следа коррозии! У друга 94 г.в. тоже в родной краске,не гнилой.

у меня 91г с кузовщиной все в порядке. Уфимский движок конечно классный, но постоянные проблемы с карбом и бензонасосом особенно летом и когда в пробке стоишь. Конструктивная особенность расположения насоса непосредственно под самой головой просто не дает насосу нужного охлаждения и в нем тупо испаряется бенз. Во всем остальном машина просто класс. На счет панели.. Ее можно заменить от Опеля (не помню какого) она практически как родная встает,нужн только изменить места крепления. Самый лучший вариант это найти 41 из под дедка, который следил за ним (можно встретить такие) тогда проблем будет по минимуму.
ЗЫ: Успехов в поиске.

Спасибо! А если вентилятор на помпу сделать (дополнительный) то проблема бензонасоса может решиться? И как это скажется на работе двигателя?

Да лан, у меня 95 года и грунтованный, а еще и днище обработано пластизолем с завода.

Вентилятор? если хочещь то можно - только надо шкив от 412-го да и подрезать сам вентилятор надо будет чутка (сосед по гаражу так делал)

Зачем городить огород такой если можно купить нормальный бензонасос?

Хочу тоже сказать о гниючести - мой АЗЛК-214123 сотворен в 1993 г. В эксплуатации с 1997 по ПТС, с 2006 по 2009 тоже стоял в ожидании новой коробки под обычным голимым навесом рядом с ВАЗ-21083. Пороги и днище отлично, только задняя левая арка чуть погрызена и низ переднего правого крыла. И грунтован с завода нормально. Хочу сказать такое мнение - в основном машины 90-х действительно толком не грунтовали и не обрабатывали (причем как на АЗЛК, так и на ИЖмаше, и на ВАЗе, и на ГАЗе). Времена такие были... Но иногда попадаються экземпляры из тех годов, которым повезла. Я просмотрел полтора десятка 41-х почти все 90-х годов, и повезло только этому, который ныне в моих руках)))
P.S. А ВАЗ-21083, что стояла рядом с ним (из-за того что хозяин живет незнамо где), сгнила напрочь! 1996 год выпуска)))

Санек Замиралов, не боись, бери Космича. За такие деньги ты сможешь взять лишь Жигуль, который сильно убогий по сравнению с более передовым 2141. Ну или мертвую 2108 -2109, но не вариант - преимуществ перед 2141 мало, а вложить надо будет еще столько же сколько отдашь, чтобы хотя-бы ездить моджно было))) Еще есть Таврия, тож неплохая в смысле экономии бензина, но деталей на нее просто НЕТ, и еще ГАЗ-2410 или 31029, большой удобный салон, плавный ход, прет будь здоров и багажник галактический, но древний ЗМЗ-402 что на них стоит замучает прожорливостью и тем что маслом ссыт вечно, и знаменитым набивным сальником коленвала. Ну и еще более древние подвески.
Что касается движка, то и УЗАМ тоже неплохо. Он проще и долговечнее и тише ВАЗовского. 1.7 самый оптимальный. В общем, если руки умелые есть или есть желание сделать их такими, то УЗАМ твой вариант! ВАЗовский для тех, кому не хочется позамарачиваться под капотом, а просто поездить до капиталки))) Хочу заметить, что УЗАМов - миллионников гораздо больше, чем ВАЗодвижек!!!

Не, я видел УЗАМ, который 400000 прошел и ездит пока, но миллионников не видел.

что сказать по поводу гниючести, зависит от предыдущего хозяина, если трахал машину в хвост и гриву, тогда будет гнить. у меня 94 года машина брал за 20 тысяч рублей, немного подваривал, ничего смертельного не было, недавно поменял сцепление на Luk. Подварить осталось только задние арки, в общем машина в хорошем состоянии)

А я видал миллионников, правда не на 2141, а на 412 или 2140 и 2137.
А с Темкой Титовым тоже полностью согласен - какой был хозяин, такая и машина))))

http://auto.ngs.ru/view/572871
как вам машинка ? мне интересно он наверно ошибся когда писал про обем двигуна?

ну от и тип "комби" написал ))

Санек Замиралов бери 41-го не сомневайся,посиди в классике а потом в 41-ом...по моему разница существенна,на счет двигателей: я живу рядом с уфой,тут запов много,но прямо с завода их не продают( раньше был магазин,щас его вроде нет),ну вот для меня УЗАМ-лучший вариант,вазовский-слабее узама,а рено дороже...У меня отец всю жизнь был на москвичах,и двигатель собирает так,что лет 5 туда даже заглядывать не приходится(ну кроме замены жидкостей итп),вот найди в своих краях тех,кто тоже очень хорошо может собрать УЗАМ...Только собирал чтобы ОТ и ДО,по всем размерам нужным(я эти размеры не знаю,если честно,а отец наизусть помнит где и какой зазор должен быть),у соседа был ржавый 412,отец собрал ему двигатель 1,8 на 92 бензине (85 л.с) дык все ТАЗоводы офигевали,когда это ржавое чудо на трассе 160 давало без напряга! бери 41-го с УЗАМом!

Да Санек, когда ты уже купишь москвича себе? И ищи желательно 1,7, 1,8 или вазомотор-самые оптимальные варианты.

охуеть, чесн слово. У вас такие ценники на машины, пизтец))) Купите мой за 800 баксов хотябы? Кузов и мотор - в идеале, в подвеске - подушки стабилизатора поменять и одну пружину (не срочно). Справку что он евро 4 я сам сделаю)