да восмерошный солекс вобщемто без проблем, один раз промыл отрегулировал + бсз и второй год уж на исходе а больше туда и не заглядывал, вобщем доволен

То же и я буду делать весною, так все советуют, но как я понял, лучше найти все же 41 солекс: с ним меньше проблем при установке, хотя и с восьмерошным не так уж и много.

Ну это смотря на какой двигатель!

#19, после расточки и доработки карбюратора (083) до размера диффузоров 24/26 убедился, что Солекс-2141 подойдет на мотор любого литража, достаточно просто поменять жиклеры и распылитель. (Стандартная комбинация готовит очень бедную смесь для малого мотора)
Сейчас опробываю новую комбинацию для своей полторашки (412-й мотор), завтра посмотрю какого цвета свечи.

Вобщем советую ставить 21083 для построения трактора (на 1.5), или 2141 для сочных средних оборотов.

Сорри не в тему. У меня на солексе болт качества слизался(( Подскажите, может кто сталкивался, как его вытащить от туда??

а при каких обстоятельствах он с лизался?

Чистил карбюратор, а этот болт ни как не вытаскивался. Ну я плюнул все почистил и закрутил его обратно(без усилия), начал обратно выкручивать, а он ни в какую. Приложил чуть усилия, а от него половинка откололась прокрутил на 1 оборот и вторая вывалилась((
Вот так все и было.

ну из жизненой практики: берешь сверло диаметром меньше болта и пробуешь в обратную сторону вращать, но перед этим сверло надо подточить как отвертку, но не сильно, капни тормазухи и пробуй выкручивать.

Спасибо, буду пробовать.

тоже возможно не в тему, но скажите, вобже от карба 2140 можно получить приличный расход? До десятки по городу? движок 1,5 Узам. И еще, скажите, какой расход у 1,5 Узам на холостом ходу должен быть? Литров в час?

Как мне сказал мастер карбюраторшик что карб 2140 это хороший карб, но он любит чистый бензин, я когда к нему приехал привез с собой ремкомплект, он сказал в топку его, там все детали говеные он от туда взял лишь прокладки, а все остальное достал еще из советских запасов. И еще, обьясните неграмотному разницу между Солексом и Озоном

Любой карбюратор любит хороший бензин.

Солекс от Озона отличается тем, что имеет более качественное смесеобразование, от чего машина заметно динамичнее, а при одинаковой динамике будет экономичнее. Солекс проще. Единственный недостаток: более мягкий карб, если так можно сказать. Нижняя плоскость бывает гнется при неправильной и чересчур сильной затяжке.
По поводу засоров скажу так: проблем не обнаружено, если лить присадку (или промывать карб) и нормальный бензин и не поскупиться на фильтр грубой очистки.
Солекс устанавливался на БМВ, Ауди, Опеля до появления впрыска. Это говорит о себе.

Еще одно отличие - открытие 2-й заслонки: на озоне пневматическое и открывается при высоких оборотах; на солексе принудительное, можно открыть сразу, тапку в пол и вперед. Хотя при гражданской езде это отличие не принципиальное.
Говорят, что солекс капризный, у меня у самого такой, проблем ни разу не было.

#29, Озон ДААЗ-2140 (4 модификации из 5) имеет механический привод открытия дроссельной заслонки второй камеры.
Хотя вакуумный привод, если он не заклинил, весьма неплохая вещь в плане эластичности и экономии.

Скажите еще вот что про карб 2140, один человечек сказал что последние две цифры в названии карба указывают на то , на какой он двигатель, если две последние 20 то значит на 1.5, а если 70 то на 1.7, это правда?

Иван Кацуба
вот на этом форуме тебе точно скажут http://forum.azlk-team.ru/.

#31, не совсем. Эти цифры обозначают конструктивные особенности (например есть ли автоподсос или электронный блок управления)...

Вот здесь лучше скажут (все-таки сайт производителя), но здесь не все Солексы.
http://www.daaz.ru/product/product21-1.htm

Солекс на 1,5 покатит?

Солексов около двух десятков модификаций, на моторы от 1.1 до 2.4л)

у меня от девятки лежит в гараже,новенький, еще в масле. он покатит.

Покатит, только замени жиклеры на такие:
102.5/150ZD - 1-я камера
107.5/125ZC - 2-я камера

В стандарте на этом карбе 95/165, 97.5/125ZC. Хотя и на них машина поедет намного бодрее, чем на Озоне...

Распылитель замени на 40/40 вместо родного 35. Также можно жиклер ЭМР поменять на 45 или 60. Кулачок ускорительного насоса замени на 4.

Я ездил и на стандартной комбинации (+ поменял распылитель и кулачок УН). Перепробовал много чего. Комбинация, что я привел оптимальна для 1.5 по динамике и экономичности.

А потом я сделал вот такого монстра: http://vkontakte.ru/album23505011_103441826

http://vkontakte.ru/photo23505011_150968987 - вот тут доработанный карб и конфигурация. Но диффузоры уже не 21/23 (как у стандартного 83-го карба), а 24/26.

Сань, мож тупой вопрос задам, но где искать то, що ты написал? В запчастях продается, или в специальных магазинах где то?

Почему тупой то?)
Лично я беру на рынке все для карба только у одного человека, который занимается продажей карбюраторов, зажигания (ну там еще по электрике и подвеске), но вобщем известного как продавец-карбюраторщик)
У большинства в лучшем случае найдешь ремкомплекты, но в них не найдешь, что нужно, так как там стандартные жиклеры и мембраны.
Так что если не найдешь в одном месте - ищи в другом. Например, 122.5 топливный жиклер на Солекс, уже редкость, как и распылитель 45/45.

А если в поплавковой камере трещина, то ее можно жидкой сваркой замазать?

Мне кажется, что лучше эпоксидкой, ибо холодная сварка более хлипкая. Вобщем я бы не стал возиться с таким карбом. Хотя смотря какой характер трещины.