Про клапана ,если саморегулирующиеся,то значит там что то вроде гидрокомпенсаторов стоит,но гидрокомпенсаторы созданы для автоматического регулирования зазора клапанов(просто на старом шестерочном движке были внедрены гидрокомпенсаторы),а вообще не слышал про такое на ф3р,обычно люди регулируют как и на всех авто,а вот про двиг....Впринцыпе если на двиге вовремя менять все расходники и масло,сильно его не насиловать,то бегать он будет долго и упорно,есть люди у которых пробег уже за 300 и полет нормальный.Слабое место это коробка,как сказал выше Тимур Иналов,но при условии если ее рвать сильно,если стиль езды размеренный (что впринцыпе практически не реально на этом двиге,сам порой не сдерживаюсь,жму в пол и улетаю в космос))))),то ходить долго будет.У меня 117 тыщ,не дымит,масло не кушает,прет как ракета,коробка только в хлам,надо перебирать.
На СВР-ах гидрокомпенсаторы не ставились. Регулировка клапанов осуществляется либо шайбами (желтая), либо - стаканами (черная). На тот 2106-мотор был внедрен ВАЗовский комплект, но позже, насколько я знаю, был снят. Колхоз это все... Так же как и колпачки на УЗАМ...
Про F3R - есть живые примеры и большего пробега. Даже 400000. Нужно всего ничего - менять расходники, использовать качественное масло и вовремя делать профилактику ;)
Про F3R - есть живые примеры и большего пробега. Даже 400000. Нужно всего ничего - менять расходники, использовать качественное масло и вовремя делать профилактику ;)