Блин мне тоже поддон снимать надо, все никак морально не подготовлюсь...

Сегодня слил старое масло, залил промывку, промыл на новом фильтре, столько гадости вытекло! Поменял прокладку бензонасоса, надел плотное колечко на щуп...и протянул поддон. Он оказался закручен слабенько! Я от руки отверткой заворачивал. Залил масло еще советского производства.
Теперь машина как то ехать перестала, где раньше на третьей проезжал теперь вторую надо подтыкать, а масло пошло через горловину на клапанной крышке=( Що за напасть? У меня только одно в голове, що пробило прокладку ГБЦ и газы идут в масло.

Где то читал, что можно узнать, если надеть резиновую перчатку на горловину и если быстро надует то прокладке ппц, если чесно то хз мне этот способ как то не понравился... Хотя может и правда так можно проверить.

ее и так и так быстро надует! там же картерные газы в любом случае выходят

Да с тосолом все нормально! Как бы узнать, не пробило ли в масло?

Ну там дым из щупа не идет? хз если честно...

Не идет.

Я вот поеззил немного, с давлением что то не то творится, при прогретом, лампа горит до 1200 оборотов... что это масло приемник? масляный насос он там где вобще, его можно снять что бы двигатель сильно не разбирать(ну там за выходные) какие шестерни там посмотреть надо в книге про это нет не чего, щас еще разок посмотрю....

Поддон нужно снимать, щоб его найти.

ппц...

Не сцы!

Перед снятием поддона выпей с друзьями и произнеси тост:"Дай бог чтобы это был маслоприемник". Потомучто падение давления масла это всегда тревожная новость, и если причина не маслоприемник то привет дружище капремонт

А если как временная мера, например обороты ХХ до 1200 поднять??

Сетка полюбому забилась, нестоило тебе его мыть, если мотор никогда немылся то прамывка становится опасной для мотора. По поводу того что масло через щюп гонит - это значит слишком большое давление картерных газов, вывод большой зазор в кольцах, можно было и так ездить заменив уплотнитель на щюпе, ну или слишком маслозаливная крышка засралась. Через гбц прокладку газы могут только в тосол пойти, да ито при этом начинает воду выкидывать.

Виталий, твой диагноз оказался самым точным, я уже сам до этого додумался, просто сначала как открыл капот был весь на кипише. По поводу промывки: промывал на новом фильтре, маслозаливную пробку промыл в керосине и почистил, масло залил по максимуму, давление не горит. Кстати уплотнительное колечко в щупе тоже сделал. Теперь масло не гонит ниоткуда, но стучек остался. Будем разбираться!

А стук какой? Стук прогретого или холодного двигателя, ослобляется ли при снятии бронипровода с свечи, проходит или появляется во время прогрева двигателя.

Мне знакомый один сказал, что есть винт которым давление регулироется, ое гдето снаружи спереди, может крутнуть немножко, или лучше не фантазировать и поддон снимать?? Сейчас просто нет возможности машиной занятся нормально... Я на сколько понял, если лампа не горит значит давление нормальное и масло везде поступает???

Этот винт регулирует редукционный клапан, который необходим для регулировки максимального давления масла.

Ясно, так возможно приоткрыть клапан что бы давление поднять? Или просто лампа гореть не будет, а двигатель всеравно умрет???

Дело вот еще в чем, пока холодный лампа не горит вообще...

Я слышу этот стук полка грею на холостых, с оборотами он быстрее, когда еду не слышу. Я уже описывал, шо как будто бъют по клапанной крышке деревяшкою, провода не снимал.

Если стук прекрощается после прогреваа то это стучит поршень 100%, слишком большая выработка, от поршня звук какраз таки глухой. Чем подробней ты опишеш - тем точнее будет диагноз!

Да ну що описывать, слушать надо! Завтра поеду к мужичку из Саратовского москвич-клуба, он вживую посмотрит.

В книге написанно что это: биение поршня в цилиндре...

Когда давит масло изо всех щелей-то это означает кирдык поршневой,сам думал, что придется снимать мотор и капиталить,ан нет снял голову да заменил поршневую,и все ничего уже не течет.