Ни с того ни с сего начал падать уровень масла, в гараже посмотрел на полу ни капельки, решил выкрутить свечи и увидел что четвертая в масле. Я так понимаю что прогарела прокладка, в связи с этим несколько воспров. Стоит ли браться менять ее самому (в одиночку), до этого с этим не разу не сталкивался. Какие вообще они бывают (какой производитель, какой материал). И можно ли так проездить еще пару недель, просто доливая масло или надо срочно менять. За ранее благодарен.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
А про "винт от самолета" я не шучу, сам в первый раз отвернул как попало, так у меня гбц была как... эээ... ну как кинескоп у старых телевизоров(и как я такое сравнение придумал хз 8) ) шлифовали потом...
Мне знающий человек сказал что динамометрические ключи почти все(за исключением профессиональных) плохого качества, я тянул крестообразным балонником до упора(в разумных пределах) и без рывков и по очереди каждую по книге... + после прогрева еще протянул чуток(как по мануалу)
а да и кстати на счет времени это как минимум часа 4 убъешь..... за 2 там в троем наверно надо лазить....
и еще динамометрический ключ не всегда есть под рукой... я как понял ты живешь в маленьком городке (у меня такая же история) и порой за запчастями приходится переть не одну сотню км.... мы делаем проще: берешь головку на 19 короткий удлинитель из набора головок и торцовый вороток... надеваешь на него трубу длинной не больше пол метра... и тянешь сильно сильно...... и ничего нормально.... как трешать начинает все стоп..... шпильки не разу не срывали.....
и с набором головок тебе там гораздо проще будет, так что позаботься об этом...
удачи в ремонте....
На счет перегрева вроде не перегревал стрелка температуры дальше центра белой зоны не когда не уходит. Но свеча не очень черная, она мокрая, в масле, я когда ее выкрутил с нее чуть ли не капало. А если на свечах красный нагар, он от чего?
Направляющие втулки это трубки такие по которым клапана ходят вверх-вниз, там помоему если втулки нормальные, то резиновые кольца роли не играют почти...
#16 ты сильно заблуждаешься.... самые нормальные направляющие втулки все равно будут масло пропускать.... я не раз перебирал гбц, и пришел к выводу что нужно ставить и маслосъемные колпачки и маслосъемные кольца..... это опытный моторист мне это рекомендовал...... последняя гбц у меня стоит которую покупали в 2004 году новую, отъездила она тыщ 25 не боле..... масло ел очень сильно двигатель.... и нынче зимой я откапиталил весь двиг! фрезернул головку, новые клапана поставил, сейчас двиг работает нормально...... масло пока что не уходит....
Неправильно!.. Направляющие втулки на УЗАМ выступают на довольно приличную высоту над масляной ванной, поэтому маслосъемные колпачки там совершенно не требуются.
Более того - они вредны, так как вызывают масляное голодание этих самых направляющих и стержней клапанов, что приводит к повышенному их обоюдному износу. Не пытайтесь прыгнуть выше конструкторской мысли - на УЗАМе должны устанавляваться лишь уплотнительные колечки НАД опорами пружин, непосредственной под сухарем.
К сожалению, часто сталкиваюсь с самостоятельно перебранными новичками ГБЦ, где уплотнительные кольца стоят, внимание - МЕЖДУ втулкой и опорой. Вот это называется - самодеятельность и полное непонимание законов физики...
масло уходит. Дымить не дымит, но свеча в масле и масло довольно таки быстро уходит:((((( А на счет прокладки я по незнанию просто предположил. Не опытный еще.
Износ ЦПГ. Кроме как задраная гильза, ничего такого эффекта не даст...