Угу, называется "от газели" :)

Можно замерить и простым механическим, через муфту. На 800 оборотах прогретый должен давать 0.4, как минимум...

Ну ппц... буду к выходным думать, а термостат почему под замену, вроде нормально работает, прогревается быстро и не перегревается(по датчику), тройник нащел уже и датчик стрелочный, только он(датчик) электронный от зила с вазовским датчиком давления масла, карб и зажигание настраивал по приборам, все впорядке свечи оранжевые.
Скажите еще, я вкладыши смогу посмотреть и поменять если поддон сниму? мало ли...
Я вот тут вспомнил зимой мороз был -30, -40, и тосол видимо плохово качества был, я тогда машину только купил, в общем замерз он почти до состояния льда, в пиринципе нечего ни куда не уходит... Но может что то надо посмотреть, на всякий случай?

Если не уходит и не пузырится - считай, что очень повезло и смотреть пока не надо ничего, если свчки рыжие...
Термостат под замену - потому что он у тебя не Vernet и катается на воде. К зиме скажется. Лучше будет заменить пока тепло, чем в -30, где-нибудь за городом :)

Насчет "мало ли" - ну никак не вяжется у меня в голове с упорным нежеланием лезть в ремонт мотора :) Ты уж определись - или ты берешься его делать, тогда - окажу любую консультационнцю помощь, или - ездишь "абы как". Я бы слазил. Машинка потом только добром ответит...

Ну я снимать поддон буду на выходных если погода позволит, вот и думаю вкладыши глянуть и если им ппц то поменять если возможно, давление горит при 1000 это же могут быть и вкладыши? Абы как не езжу, я коробку уже 3 месяца найти не могу, есть только вариант с заклиневшей 1й, мужик как снимет я заберу и буду 1 собирать из 2х...

Снимай мотор и делай капиталку. Не пожалеешь, если сделаешь аккуратно...

Капиталка дело дорогое и долгое, я на капиталке планирую трясти все и соблюсти моменты затяжек, ГБЦ надо будет нормальную, да отмыть все в конце концов, Компрессия хорошая, в горку на 2й на хх без проблем, единственная проблема давление мало видимо... А денег и времяни нету, до работы 30км, а это 3 пересадки на автобусе и еще 15мин пешком потом, машина нужна...

решай

Ну если прям хорошая компрессия и в горку так лазит, то это скорее всего маслонасосец, но я только предполагаю, я бы его глянул в первую очередь.

Ну поддон сдерну там видно будет...

В горку на 2-й на хх? Фигасе переливает!.. :)))

у меня на 41-м такая бедо =) Меняй крышку переднюю или подбором прокладок шестерни регулируй. И вообще посмотри шестерни и крышку шестерен на износ.... Но чтоб наверняка - сменил бы крышку переднюю всю.(мне помогло)

Ее есть какой-то смысл менять, если давит масло в распределитель зажигания. А так - 120 рублей пара шестерен, 150р - крышка маслонасоса. А бумагу от вкладышей можно и нахаляву выпросить у продавцов :)

Ну знаешь я три комплекта сменил этих щестерен и пока не поменял крышку ничего не поменялось =) Кстати поменять бы хорошо редукционный клапан или попробовать просто подзавернуть его - бывает что это помогает отлично =)

Очень редко эти клапана просто берут и выходят из строя. Если уж держал, то, думаю, продолжает держать... А вот новые - хрень. Приходится лудить и притирать...

редко не редко а быват поэтому чего бы не крутануть его и посмотреть что там да как? =) хотя конечно похоже что капиталочко светит.....

Ну я же говорю что в горку, там наклон не большой, но есть, не чего не переливает, видимо хх 1100 хватает для этого, Я где то в инете читал что в крышках пошли козсяки из-за поломки формы и туда все давление уходило, там куда редукционный клапан вставляется растачивалось и вставлялась втулка а потом сам клапан, хз, но может быть и такое...

Для меня 110 - это излишек :) Большой очень... У меня летом хх 600 выставлен, зимой - 850...
Насчет "поломки формы" - это анекдот. Да и футорка в колодце редукционного клапана - это нечто...

Давай еще раз уточним - после чего у тебя проблемы с давлением начались?

Да хз брял я его с потекшым сальником спереди(КВ), ну когда брал(зимой) залили масла макс. и завели прогрели стояло 900-1000 хх где то, не горело не чего, потом на щупе еще 1/3 осталось масла, ну на тросу домой, потом крышку снял сальник заменил и поставил все обратно, все путем было потом в гбц рассыпалась втулка одна и коромысло сломалось, ну отдал сделали, масло говеное было ну я поменял с промывкой на то которое сейчас(consol 10w40 по совету водилы который его уже 5 лет льет) все норм было потом гореть начала как прогреется, ну я хз фильтр поменял на 1100 не горит на 1050 где-то горит, обороты больше 3200 не довал с коробкой рамс... вот...
Да еще когда крышку обратно ставил прокладку поддона с переди замял немного(поддон не снимался) ну с герметиком чуток подкапывает иногда, за маслом слежу, больше половины всегда.

Не по теме: сегодня 1й раз вскипятил движок, заехал на заправку норм, до дома доехал глянул уже красная зона началась - узрел я десницу господню, к моей телеге тянущуюся, ну я капот дернул замкнул на радиаторе контакты - окаянный бес попутал, зело нет электричества, ну заглушил крышечку приоткрыл вода вся выкепила почти, лазил ковырялся думал реле уже, короче предохранитель окислился и ппц я его потом напильником ободрал весь(в смысле контакты в блоке) поставил воды залил прогрел - работает, теперь из-за этого окаянного блока голову менять 100% при капиталке, шлифовать уже нельзя, ппц.... блок(предохранителей) нового образца есть стоит 1700, я как ценник услышал чуть не упал =(

===========================
Комментарий модератора: не материмся!

А что за втулка в ГБЦ разбилась? Направляющая для стержня клапана, или у тебя постели распредвала втулировались?

Насчет перегрева - ты как раз сделал ровно все то, чего делать нельзя. Увы - голову придется вести на замер, могло и повести...

Для всех остальных - при перегреве мотора НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ мотор не глушить, так как его остановка прекратит циркуляцию жидкости системы охлаждения. Необходимые действия:
1) Включить печку на максимум подачи теплого воздуха.
2) Пока печка работает, выйти из машины и ощупать нижний патрубок радиатора. Если холодный - постучать кувалдочкой по термостату. Если пошел нагрев - успокоиться и дождаться включения карлсона.
3) Если патрубок горячий, а карлсон не включается, то - закоротить контакты датчика и послушать - щелкает ли его реле (возможно он сам при этом включится).
4) Если реле щелкает, но карлсон не включается, либо же не открывается термостат - МОЖНО неспеша ехать домой с включенной печкой. Как правило при низкой интенсивности езды ее охлаждения хватает.
5) Смотрим стрелку термометра. Посередине белой зоны? Теперь - глушим мотор, кладем тряпку на клапан расширителя и открываем крышку. Слышим пшик и смотрим уровень ОЖ. Если нужно - доливаем. Ждем минут 5, чтобы вновь залитая жидкость немного нагрелась (пустите в горячий мотор холодную воду - потеряете головку). Пускаем мотор. Проверяем работу. При необходимости переходим на пункт 4.

По ценам - можно найти деталюшки б\у в разы дешевле.

Понял, матерюсь я вобще то мало, просто это же ппц, ну про все это я не знал, печка не работала предохранитель сгорел(до этого все работало) поменял + тоже напильником ободрал контакты на всякий случай, я просто долго копался если бы не заглушил хз что там было бы, крышечку я наверное зря открыл конечно,но закрыть ее потом не возможно(кипяток), самое интересное что когда напряную замыкал контакты(в блоке) железкой не включался вентилятор(на радиаторе зарание замкнул).....

Да направляющия втулка, нижняя ее часть поломалась на кусочки 3-5мм и в цилиндр, потом клапан попал по ним и коромысло обломило пополам, клапана поменял все, сам цилиндр не сильно покоцало, все естественно вытащил из поршня магнитом еще потом прошеля, гильза была целая долго и упорно рассматривал - все норм, распред не втулился он в норме как мне сказали, сделали хорошо проверенный человек, еще каким то непонятным мне методом отрегулировали клапана "за 2 подхода" и на слух, все работает отлично, не стучат...

Що значит в два подхода? Там выставляешь метку на первом цилиндре и пошел: шуп подкладываешь, гаечку откручиваешь...

При снятой гбц, они сначало метку рв вниз поставили отрегулировали часть клапанов, потом вверх отрегулировали еще часть, а дальше я хз что они там делали...

Классический метод. Только 2 прохода, а не подхода...

Ну я хз 8)