надобы додумать что делать с системой подачи

#36 Хорошо, перефразирую по-другому - интервалы фаз газораспределения двигателя УЗАМ 331 не позволяют безопасно использовать 98-й бензин. Это обусловлено, в первую очередь - конструкцией ГБЦ в целом.

На газу и на 92) Голосовал за пропан)

92

Чем выше октановое число тем больше стойкость к детонации и меньше скорость сгорания топлива. Более низкая скорость сгорания вызывает оплавление клопанов. При увелечении степени сжатия увеличуется скорость горения и соответственно мощность двигателя.
Применение топлива с октановым числом меньше рекомендуемого без предварительного дефорсирования за счет детонации значительно снижает ресурс двигателя.

#41 Все правильно сказал!.. ;)

Вот смотрите бензин 98 актановое число 0,98, 92 0,92, а вот у пропана актановое число выше 1, вред двиглу большой?

Пропан вреда практически не приносит, единственный его вред смывание с вытокими свойствами испарения со стенок целиндров, на морозе его способно зажечь только БСЗ, преимущество меньше отложений углерода соответственно меньше загрязняется масло, увеличуется срок его замены.

Показать отчет человека, как клапана на газу прогорели?
При езде на газу регулировка клапанов требуется в разы чаще. Неспроста, ведь ;)

Нам в университете сказали, что газ горит хуже бензина в цилиндре. Поэтому у автомобилей с газовым оборудованием падает мощность. Впринципе не должны клапана прогорать. Вобще говорят, как некрути, клевое топливо, единственный недостаток...ну уже впринципе выше было описано, ниже мощность, и солидный вес и объем оборудования.

А из-за неправельной попытки завести газовый пассат на морозе оный был безжалостно поджарен вытекшим на снег пропаном))))

Мой колмич ездит уже 6 лет на газу) С одними и теми же клапанами))

Газ снижает ресурс двигателя.

Читаем про газ в клубе:
http://azlk-club.ru/forum/index.php?topic=262.0
http://azlk-club.ru/forum/index.php?topic=579.0
http://azlk-club.ru/forum/index.php?topic=2595.0

Карбюраторные моторы, кстати, более стойки к газу. А на инжекторные, хоть убейте - не вижу смысла ГБО ставить...

Парни подскажите пожалуйсто, совсем недавно когда я обратился на станцию по поводу прогара 4-го поршня на моем узаме 1.8, от одного паренька который подрабатывает на СТО(у него по его словам был раньше космич 41-й) сказал что из первоначалья на заводе 92-ой заливали в 1.5, 1.6, 1.7 а вот на счет 1.8 он сказал что только АИ-76 или 80. При том что мой пробегал до поломки 2000км на АИ-92, но я даже не подозревал об этом. Неужели это правда??

Есть моторы 3313 и 3318. Оба 1.8л.
Вот только первый имеет СЖ 7.0, а второй 9.2, соответственно один ездит на 76-м, другой на 92-м.

Большая вероятность прогарания поршня из-за слишком раннего зажигания, частых детонаций и слишком бедной смеси, чем от повышенного октанового числа.

Кстати да, возможно и так.. СПС большое

на 92,но пока прав нет и на свой страх и риск езжу в другой конец города (хорошо что он не большой),езжу потому что только на одной из 3 АЗС нормальное топливо,от остального начинается какое-то непонятное подрыгивание и тарахтение,гайцам ни разу не попадался,несколько раз получалось что проезжал мимо них,но обходилось все боком.

76

На А-76.В уфимском двигателе 1,7 л стоят две ПГБ родные ,а между ними 1 мм медная. Мощности хватает.Расход бензина стал больше (на 10%),но с учетом стоимости выгода от 2 рублей за литр.Вчера заправил 55 литров А-80 за 915 рублей...С-Пб.

почему святогор хуже?

езжу на 92, самый оптимальный:-)

80... никаких фрезеровок.два бутерброда.1,5 и 1,8.и никаких прогаров клапанов,поршней и прокладок.только штатные техобслуживания...

короче говоря ставить газ на 92 поршневую и ничего страшного небудет!

а на 80 может чтото прогореть????