#10, есть таблица для 412-го мотора:

Глубина фрезерования,мм
0,5
0,8
1,0
1,2
1,4
1,6
1,8
2,0

Степень сжатия
9,25
9,64
9,83
10,09
10,48
10,81
11,62
12,85

Если фрезанешь так, то скорее всего клапана встретятся с поршнями, да и ездить можно будет даже не на 98-м, а на нитрометане)
Оптимальный вариант, это до 10 единиц фрезеровать. Можно 92-й использовать накрайняк, и 95-й будет эффективнее гореть. Но чудо-прироста не ожидай)

P.s. Зайди на http://moskvich.net
Там один человек ради эксперимента пополам рассверлил ГБЦ, чтобы знать сколько можно сверлить и т.п.)

Разные Москвичи кормлю разным топливом.
Начиная с 76-го до 98-го. Голосую за 95, т.к. чаще всего покупаю его.
ЗАПРАВКА У АШОТА: У НАС ЕСТЬ ДАЖЕ 32-Й БЕНЗИН)))))))

Мне фрезернуть надо чтобы компенсировать степень сжатия т.к. Хочу поставить поршневую группу 3320 на колено 3317 поршня недойдут 2.5 мм до верху гильзы.

Эммм... С таким недоходом он даже на 80-м не поедет...

Поэтому и хочу фрезернуть бошку

Что-то сомневаюсь я, что это будет хорошей идеей... Даже если все получится, форма камеры сгорания будет отнюдь не оптимальной...Лучше 3318 ставь...

Под 3318 нужно колено менять, а с этим то и проблема.

Так я и пишу про колено...
А в чем проблема с коленом??

Найти бу немогу, а новое дорого будет.

Эх ты!.. Плохо ищешь!..
http://azlk-club.ru/forum/index.php?topic=4520
Но я уже передумал, нужда отпала, да и думаю тоже 3320 собрать...

Мне в краснодарском крае надо, в понедельник на разборку съсжу мож что появилось.

80

скажите а в 331 движок можно лить 80??? по книге написано 92, была мысль залить в двигатель 80-й, но подумаЛ, что если не прокатит, то слишком много *бли.

Смотря какой 331 ;)

Переделка нужна, щоб постоянно ездить, мы где то уже беседовали про бутерброды ведь, да?
Я как то ехал правда километров 10 на 80-м. Едет.
А смысл переделки под 80 ый я вижу, тошлько в случае, если приходится частенько ездить на дальние расстояния, а в городе существенной экономии наверное не выйдет, а вот динамика снизится.

Чем ниже октановое число, тем больше расход, не забывайте. Имеет смысл переходить на 80-й, лишь когда он халявный ;)

Я 80-й по 12р. беру))

Тогда ставь плоские поршни ;)

331 1,5

Ну тоесть впринципе может? А счегно расход то вырастет? 80 и 92 горит то впринципе одинаково, раздница то только в детонации. мощность может упасть, а расход то с чего?

интересно, как москвич ведет себя на 98?

#30 Серьезно? Одинаково горит? :)

#31 Плохо. Клапана гореть будут. Не рассчитан он на это...

а где ты 80 по 12 рублей берешь????

На АТП, ночью, пока собака спит... :)))

У МЕНЯ ЕЗДИТ НА 80-М!!! И НОРМУЛИК БЕГАЕТ!!!!92 ВОБЩЕ МОЙ ДВИГАН НЕ ПЕРЕВАРИВАЕТ))))

ну вобщето, октановое число - степень детонационной стойкости по определению. Гореть он должен одинаково, а детонации противостоять по разному. Таже фигня и с 98. Это не значит что он сгорает с более высокой температурой и быстрее.