Мужики, помогите или я его топором порублю!!!

А какой собственно движок то? порневая как выглядит или прокладка есть еще одна под ГБЦ?

господа!на личном опыте: шланг вакуумника не дает копоти.контактная группа тоже.нечеткие моменты искрообразования и пробои в высоковольтной сети и подавно.метки ГРМ тоже.здесь два варианта.либо просечка карбюратора,либо же поршневая - гавно.замена колец не панацея,если горшки овальные или из леггированного чугуна.диагностика-проста.на свежих свечах прогнать мотор несколько км.,вывернуть их и глянуть.если нагар сырой,значит поршневая овальная.если же сухой и хлопьями,значит просечка по каналам карбюратора.и смею заверить,незачем перетряхивать полмашины и рихтовать топором..

Можно и маслица зафигачить в цилиндры...
В любом случае, первое, что должен был сделать автор темы - замерить сухую и масляную компрессию...

Я, На правах автора темы, сообщаю вам- проблемы решил, на сколько я понял для многих мои многократные намеки на мои ничтожные знания ни какой роли не сыграли.. Тем не менее всем спасибо за советы. Тем кто интересовался- движок 1,5 под 92 топливо ... Лишней прокладки нет! Поршневую трогать не стал (как оказалось правильно сделал) поставил новый карб и зажигание. Проблемо финито!
Спасибо еще раз!!!

Да, кстати...как резкости прибавить машинке? У друга видел два карбюра стояло, на раздвоенном впускном колекторе (кажись так называется), в "великом" москвиче эта задумка реализуема?:)

Ну значит на 92 бензе должен был отлично работать, значит карб в хламе был... Рекомендую прикупить книженцию или качнуть там много чего есть полезного...

Проще совместить отверстия в коллекторе и ГБЦ, должно помоч на сколько я понял...

у меня такая фигня была, (я про черны дым) просто я ехал по песку и заклинило заслонку вторую, в открытом положении, обороты страшные сами набирались и ничего сделать не мог, 3 часа ковырялся все перебрал, потом увидел что тяга заклиненая, отклинил и вдшкой брызгнул и все четко стало.

Павел, какое зажигание стоит и какой карбюр? Резвости конечно прибавит увеличение объема, но это надо движок капиталить...муторно.

Карб ща поставил солекс 2107, если не ошибаюсь, после 3 тысяч получше бежит с ним, а зажигание какое там стояло с завода такое и троит, я даже не знаю какое оно там:) точить москвича- это смерти подобно! Гемор великий! Я ищу способ как без этого обойтись!

Да там точить то не надо практически... если все детали есть в продаже...

Смотря под какой объем. Тем более из 1,5 можно сделать на том же коленвале только 1,6. если уж взяться переделывать, то под 1,7, или 1,8. (2.0 сложно) а коленвал тоже денег стоит.

Гоооораздо проще поменять зажигание и настроить карб.

Ну... как бы эффект не тот... к тому же 1,8 и 1,5 практически одинакого жрут, а колено можно и на разборе найти, в хорошем состоянии...

Так, а какое зажигание нужно поставить?

Нормальное 8) 0 градусов или БСЗ, тут вопрос не определенный 8)

Ну да, Бзс, или контакты хотя бы поменять. Я когда поменял на своем былудивлен, а потом прокатился на машине одноклубника с таким же двиглом и карбом и бзс, был удивлен еще больше.

Ставь бзс, главное правильно выбрать. Не бери волговское, и не бери, если на конце индекса будет -05, это тоже для волги.

Где то слышал, что под бзс надо свечи инжекторные ставить. Это так?

Да, кстати, если систему выхлопа на нормальную заменить, эт какую то роль сыграет?

Дорого это ОченЬ... Про свечи - хз обычные за 100р вроде справляются...

Я думаю не дороже, и не столь муторно чем переделка под 1.8

Что бы сделать правильно просчитаный коллектор денег до хера надо... можно и 2.12 собрать с инжектором каким ни будь, вот это муторно и тоже не дешего...

Дима, волговское стоит у многих людей, нормально справляется, хотя да, девятошное лучше, спорить не буду.
Павел, систему выхлопа тоже надо правильно подбирать, считать. Если ты просто резонатор с глушаком снимешь-это даст только рев.
В магазине на кольце 10ки волговское БСЗ стоит 2100, девятошная 2900. Советую купить.

Кстати, видел девяточный трамблер бсз в юп, за 1500р. Правда катушку, и комутатор отдельно покупать надо. Но зато можешь катушку и комутатор сам быбрать, получше, или наоборот, дешевле.

Юп-это в Москве...далековато =)