Главная пара

дешевле будет поменять КПП в сборе.
3,9 - овощной разгон, экономия на трассе, теоретически более высокая скорость (при мощном моторе)
4,1 - разгон порезвее, максималка нормальная, расход побольше (на трассе)
4,22 - оптимальный вариант для Уфы-ВАЗа.
4,375 - редкая и довольно удачная КПП
4,55 - чумовой разгон, максималка ниже, расход выше, задолбаешься при разгоне дергать рычаг.

В главную пару лучше вообще самому не лезть. Если ты снимешь КПП с москвича на котором вазовский движок, то скорее всего там будет стоять 3,9, а если с уфимским, то 4,22.

...а если с рено, то 4.1

Обычно всегда стоят ВАЗ до 91 г. 3.9 .после 4.1 , УЗАМ в основном всегда 4.1 , но на 1.7и 1.8 начали разбавлять парой 4.22 , на реногорах всегда 3.9 . Возможно в последние годы и были на них 4.1 . Еще на парах 3.9 пятая передача разная с
4.1 . А случайно не кто не может подсказать с какой коробки можно вытащить 1 передачу по длиннее 3,25 которая ?

ТУ Санек Садовников
Ну вот про рено ты не прав. По моим данным реногор стали производить в октябре 97 и гп 3.9 ставили до марта 1998, включительно...далее все 214145 были с гп 4.1...
Первая длинная должна быть на кпп от Ухи 1.7 с ГП 4.22

Блин, вы мне открыли глаза на различия коробок.

Возможно с рено не нрав , у тебя надо поточнее посмотреть , а то может уже стоит 4.1 .

Извините , у себя имел в виду *SORRY*

ГП не менял и не буду. А вот менять дифференциал приходилось, после чего следовала обязательная регулировка ГП.

НЕ ДАЙ БОГ ЕЩ РАЗ ПРОВОДИТЬ ЭТУ ПРОЦЕДУРУ!!!

По книжке у меня стоит 4.22, мотор тазовский. Но после 3 передачи он уже напрягаться начинает и это видно. Железку приходится чуть ли не в пол давить для нормального разгона. А максималка ограничивается 145км\ч. Максимум под гору 150 пойдет но это точно максимум. Мне максималка не важна ,а вот разгрузить двигатель на старте я бы не против. Про ГП 4.375 вообще в первый раз слышу) Хочу поставить 4.55 как на Мосиках-пикапах.

Длинная первая- это вещь)))