капиталка двигателя

м8 =)

м8 это не масло, это отработка!

дешевое зато самое ))))

я им колеса хромированные на мотике протирал, чтоб не ржавели! на большее оно негодно)))

а некоторые всеш таки умудряются его в движок заливать, причем с полнои уверенностью в глазах, что это вполне нормально :)))

Александр Сафронов
13 ноя 2010 в 9:07
Найди в инете статью "Как отличить узам от водосточной трубы", там
подробно описано какими должны быть поршни, и какими не должны быть
=)

почитал эту статейку и прифигел... просто так оказываается не купишь хороших деталей...

Александр goodWIN Оверченко
сегодня в 10:26
а некоторые всеш таки умудряются его в движок заливать, причем с полнои
уверенностью в глазах, что это вполне нормально :)

папка мой такое масло в краз 255 заливал... но кразу похххрен было,на чем ездить)))))

Друг заливает у него все норм вот и я решил на обкатку приобрести Лукойл Люкс полусинь 10w40. Может датчику хана? В чем еще может быть причина?

не парься. Я после капиталки в жигуль тож всякое гавно лил и лампочка моргала. Потом залил мобил 10w40 и все стало нормально.

у меня папка в копендос м8 лил )) правда постели писта настала. а себе лью кастрол синтетику, результат супер!

я извеняюсь. Не гоните пацаны. В уфу лить синтетику. там же масляная пленка не подойдет убивается двиг быстро . ему максимум подойдет классификация по АРI SG 15/40 НУ 10/40 НАКРАЙНЯК ПС. Торгую маслами давненько

Класс SJ, а не SG.
Хорошо, что торгуешь. Объясни мне разницу между синтетикой, полусинтетикой, минеральными маслами и маслами на синтетической и минеральной основе...

sj что б ты знал масла для моторов разработок после 1996 года... там допуски все дугие . ни один уфим не подойдет... и не спорь это не просто слова. есть официальные классификации. а вообще родное sf

ты и сам знаеш разнцу. В составе. минералка и есть минералка (с присадками) п/с минералка с п/с добавками (дольше бегает и вязкость лучше). синтетика - и есть чистая синтетика (вязкость низкая "текучее") для совр. иномар. моторов где допуски минимальные.. ну и конечно температура застывания ниже А уфа как автомат АКМ только убить все таки маслом не тем можно

#39 Да ну? Во-первых - масло не выпускается для моторов, это моторы требуют использования определенных масел. Так что - для какого мотора какое масло использовать - выбор пользователя. От завода ВЕЗДЕ указывается: "...использовать масло, классом НЕ НИЖЕ ***..." (С)
Так что - тут вы совсем не в точку...

Давайте для примера вернемся к моему любимому маслу. Читаем спецификации: http://www.mobil1.ru/products/10w60/specification/default.aspx
Скажете - масло на синтетической основе, SJ, 10w60 - не подходит для УЗАМ?

К вопросу о том, чем различаются минеральные и синтетические масла.

Отличие состоит в основном в молекулярном строении базы (основы) масла. В процессе производства синтетических масел «строятся» (синтезируются) молекулы с заданными, оптимальными эксплуатационными свойствами. Синтетические масла в отличие от минеральных имеют максимальную химическую и термическую стабильность. Химическая стабильность означает, что при работе синтетических масел в двигателе с ними не происходит каких-либо химических превращений (окисления, парафинизации и т. п.), ухудшающих их эксплуатационные характеристики. Термическая стабильность означает сохранение оптимального значения вязкости масла в широком диапазоне температур, что гарантирует легкий и безопасный пуск двигателя на морозе и одновременно максимальную защиту двигателя в его самых высокотемпературных зонах при работе на высоких скоростях и нагрузках.

Благодаря особенностям своего молекулярного строения синтетические масла обладают более высокой (по сравнению с минеральными) текучестью и проникающей способностью.

Кому интересно - прочитайте неплохую сводную статью: http://en.wikipedia.org/wiki/Motor_oil

Респект 8)

Ты ж вним. читай кометарии..то что ты текста повставлял его можно сквозь пальцы читать.. Я не говорил что нельзя лить 10/40 sj . Нельзя!!! лить синтетику туда.

А вообще лучше всего смазывающим свойством обладают именно масла на минеральной основе!!! А то что они быстрее вырабатываются и густеют сильнее в мороз поэтому и пошли синтетические основы

Я был в Венгрии на заводе MOL . слушал, слышал , смотрел, это в довесок к частому общению с мотористами Бывал и на заводе AZMOL в Бердянске.
Лады. Что хотите то и лейте. Говорю чисто за себя - летом - минералка зимой п/с SG ну максимум sj но никак не sl и sm Они не создадут нужную пленку на допусках такого мотора . А на "современном" (не класика не азлк)
в частности импортном моторе нужны именно такие хар-ки .
У меня есть и 2141 - я на нем товар вожу и дома по строительству... помощник четкий..

> Я не говорил что нельзя лить 10/40 sj

> sj что б ты знал масла для моторов разработок после 1996 года... там допуски все дугие . ни один уфим не подойдет

по-моему - тут где-то противоречие...

> Нельзя!!! лить синтетику туда.

И почему же? Для себя вижу только причину в изношенных сальниках. Нужно просто держать их "в форме", ничего ниоткуда не польется...

>А вообще лучше всего смазывающим свойством обладают именно масла на минеральной основе!!! А то что они быстрее вырабатываются и густеют сильнее в мороз поэтому и пошли синтетические основы

А так же - оставляют толстую, плохосмываемую пленку на стенках, ухудшающую теплоотвод, не сгорают в КС, оставляя просто фантастический нагар на внутренних элементах и т.д. Я уж не беру в рассмотрение то, что они дубеют на морозах...

После капиталки:
http://s07.radikal.ru/i180/1011/7a/719482d9eb56.jpg
лбю только синтетику. С ней такой фигни нет и не будет...

дубеют и оставляют "" масла на низкокачественном "базовом" масле и "плохими" присадками у нормального масла хороший пакет присадок в . т.ч. "моющих" А если лить какой нить лажовый кастрол (льют где попало 50 %) или еще хуже . Ты попробуй залей шелл минералку или german oil

и посмотри через 1 1.5 на цвет масла

Мой выбор - Mobil 1 Extended Life 10w60 fully synthetic. Сменить его меня не заставит ничто, кроме полного отсутствия возможности приобретения...