дисковые тормоза

когда летишь на москвиче под 200, становится страшно)))

зы - читал твой пост гдето, Александр))) и вроде как отписывался по этому поводу))) а если нет, то повторюсь - кожаный салон уже на месте, акустика не хай энд, но это лишнее))) а далее по тексту - в планах мотор от... и так далее))) по мере возможности конечно)))

Димка CHIP Шувалов
какой пост?я тут редко появляюсь)))и еще реже что либо пишу)

Alexander, сообщение было Александру)))

а пост я не помню где, но был вроде...

может с кем путаете?
я тут пишу крайне редко))бывает просто лазию читаю)))

ланна, проехали..

#27, максималка СВР 175 км/ч при показаниях спидометра 200.

ща начнется...

Да начнется. Потому что вы ЗДТ на отечественных овощах это все понты.

нипанятна слова во втором предложении с 3-го по 7-е....

Войтюк Александр
175 км/ч это по книжке, на деле ты пробовал?
учитывая то что стоит ГП 3,9 и резина 185/65R14 при оборотах 5500 скорость будет 205 км/ч, если ГП 4,22 то скорость будет 190 км/ч

Поверьте, стандантые тормоза заблокируют вас колеса на 213 км\час. Проверено.
А остальное зависит от резины...
Согласен с Александром Войтюком

Даже писать не буду... Вся тема - бред.

Александр «Санчин» Голубицын, выскажи свое мнение про ЗДТ!

Слишком много геморроя. Помимо переделок креплений балки (а это - сварка, снижение ресурса кузова), получаем гемор:
а) требуется намного более точная настройка колдуна
б) малейшая разность усилий будет проявляться в разы сильнее, чем на барабанах. Риск при торможении улететь в сторону выше.
в) теряем ручник, или приобретаем еще кучу геморроя по переделке на гидравлику.
г) не факт, что емкости камеры в ГТЦ хватит на полноценную работу ЗДТ.

Варианты переделок из родной балки даже не рассматриваю! Тормозная система, это не та часть автомобиля, которая прощает колхоз. Хрен с ним - убьется один дурак в 20 лет, но если возить семью, хотя бы в 23-25, начинаешь думать уже не только о своем "хочу", но и об ответственности.

В общем:
а) Оно того не стоит
б) Родная тормозная система пускает колеса в юз на 140 с вероятностью 100%. Проверено мной в этом году неоднократно. кто ездит быстрее - тот идиот. У кого колеса в юз не идут, 100% должны будут сперва отревизировать тормозную систему до такого состояния.
в) не забываем про ПДД. Их писали не для трусов, а для безопасности.
г) учитывая ужесточение наказаний за нарушения, можете потерять все. За синюю подсветку номера сейчас имеют право лишить водительского удостоверения на 6 месяцев.
д) вопрос прямой - вам больше заняться нечем? Плохо тормозит? Проверьте качество работы рабочих цилиндров, целостность и эластичность тормозных шлангов, целостность магистралей и уплотнения штуцеров, герметичность манжет ГТЦ под давлением, отрегулируйте момент срабатывания ВУ, выступание штока, положение педали.

НУ НЕТ ТАКОЙ ТАБЛЕТКИ, КОТОРУЮ ВЫПИЛ И, БАЦ - ВС, ЗДОРОВ! НЕТУ ТАКОГО!.. Не ищите панацеи в колокольном звоне!..

)))) убедил)))) благодарю!!!

Не за что.

#37, аэродинамика кирпича потому что. Какая бы длинная ГП не была.

Аэродинамика у Москвича очень хорошая. Но 200 км/ч в стоковом исполнении на наших дорогах не разовьет никто, если только под горку. Да и то - если выживет...

Александр, позвольте не согласиться. Зачем сварка? Проставка и все.
Насчет других пунктов, кроме 4го соглашусь.
Лично мое мнение - что по скоростям до 180 хватит и стандартных тормозов. Другое дело если машины готовится для кольцевых гонок - тогда не спорю.
А вообще тюнить надо в первую очередь мозги...
Вы сначала разгонитесь до скорости, а потом думайте как сделать тормоза. А то сделают умельцы тормоза для 300 км\ч и потом говорят что развивали такую скорость)))

Я - про замену балки на аудюшную. Какая тут проставка?

А что не так с 4-м?

У меня переделана тормозная система (только тсс, вдруг гаишники за нами наблюдают) Установлен ВУ и ГТЦ от ваз 2110, конечно тормоза стали информативнее, мягче по сравнению со старым то дырявым ВУ. Но! Емкости ВАЗовского ГТЦ не хватает для наших рабочих цилиндров. Поэтому один знакомый москвичевод установил всю систему от ваз 2108. И суппорта и ЗТЦ в том числе. Я переходить полностью на вазовскую систему не хочу, так как считаю москвичевскую более безопасной и надежной. В общем на собственном опыте я убедился, що такое переделка тормозов и весной буду переделывать обратно. Можно конечно поставить ЗТЦ от ваза и поппробовать отрегулировать, но это я тоже не хочу. Это я привел пример, що бы если кто собирается заниматься переделкой представил сколько там геморроя, и насколько там все грамотно подсчитано и сделано, и лезть в эту систему без спец знаний не стоит. К тому же не забывайте, що переделка тормозов запрещена.

По этим пунктам:

-когда летишь на москвиче под 200 и тебе надо быстро затормозить родные тормоза плохо с этим справляются, проверено на личном опыте

-75 км/ч это по книжке, на деле ты пробовал?
учитывая то что стоит ГП 3,9 и резина 185/65R14 при оборотах 5500 скорость будет 205 км/ч, если ГП 4,22 то скорость будет 190 км/ч

-Поверьте, стандантые тормоза заблокируют вас колеса на 213 км\час. Проверено.

-Родная тормозная система пускает колеса в юз на 140 с вероятностью 100%. Проверено мной в этом году неоднократно.

Я называю это дрынь дрынь вшшшш вжжжжж вжжжжж бах =)

И еще одно: Если кто то вдруг переделает тормозную систему, и мы вдруг встретимся на дорогах, ехать у меня в хвосте пожалуйста не надо! =)

#45, 0.43 по сравнению с приоровскими 0.32 - кирпич.

#48, на деле аэродинамика действует. И просто напросто ты не раскрутишь машину до этих оборотов, не хватит мощности. Зависимость мощности от скорости кубическая) Вот и подумай. А какой-нибудь 1.7-1.8 разовьет не больше 150-160 км/ч реальных.

Родные москвичевские тормоза очень удачные. (Ну хуже конечно чем у БМВ, но тоже достойные для ее веса) И москвич не разовьет таких скоростей, на которых их не хватит. Еще раз повторюсь: потратьтесь на хорошую импортную резину.

А это... АБС-то отключить не забыли?

Нужны суппорта б/у от 3110.Если что, пишите

Москвич- это та машина, которая не требует "приколхоживания" запчастей от других машин. Он идеален.