Вопрос тут у меня возник: когда на улице холоднее -10, то завожусь на трех цилиндрах, когда было -20, схватили два, а один раз залил свечи и не завелся совсем.. Это значит нужно регулировать ПУ в карбюраторе? Свечи Лукас двухэлектродные, КЗС, "Озон", масло в движке Маннол 10 на 40, в коробке минералка ZIC.
Заливает потому что крутим - мотор не схватывает, а бензин-то с воздухом засасывает! Ну и конечно надо смотреть ПУ, воздушная заслонка должна автоматически приоткрываться после первых оборотов двигателя. Не откроется - зальет. Величина открытия в мануалах написана. Но я сам по ощущениям настраивал. Чтоб сразу после пуска обороты ровно мотор держал. Но там в общем-то не сильно далеко от заводской величины получилось, так что можно брать за основу ее
Александр Conan Лукин или меняй карб. Я поставил солекс-053: перед пуском подсос до половины, 2 раза нажал на газ до пол-хода, выжал сцепление и не трогая газ ррраз и готово. Свечи стоят бриск 3-х контактные (точно не из-за кол-ва контактов) двиг-06. До -15 без проблем
в -30 что на озоне, что на солексе легко заводился. Ощущение неповторимое когда рано утром едешь один по городу, мащин нет и толпы людей, которые не смогли сесть на замерзшие газели... А мне тепло, уютно :-D
Я вот слышал, что после -25(?) надо типа подсос вытянуть и педалью качнуть, я же просто подсос вытягиваю и обычно с 3го раза заводится, до -25 норм, было тут недавно -39 с лампой(пояльной) 10 мин лазил под ним, масло стало как... ну как вареная сгущенка примерно(по густоте) =)
В том году в -32 с 4-5 раза пустился. при -20, -25 со 2-3 раза. В этом году нормальных моровов у нас небыло, -15 не в счет. КЗС, свечи А20Д (прошли 20 тыс, пока не просятся на замену) провода силиконовые Tesla карб ДААЗ 2105, двиг уфа 1,5. У меня карб мозги парит. хватает сразу, но секунды 2 работает и глохнет. повторный пуст и заводится)))))
Александр - сообщ.37 - аналогично. Проблемы возникают на рыбалке - аккум. долго находится на морозе, бывало, что стартер уже не прокручивался (даже с выкрученными свечами), но ставлю на пригорочке - чуть толкнул и в путь. Масло не помню, но полусинт. Кстати тут вспомнил, на старом была проблема с запуском, но ставил 17-е свечи с зазором 0.5 - заводился (правда со второго-третьего раза), прогревал минуты две (пока лихорадить не перестанет), вкручивал родные. Масло до этого всегда минералку применял, но в морозы -20 приходилось прогревать. Когда "Запор" был - сосед научил: "Прогреваешь паяльную лампу, снимаешь воздушный патрубок, гасишь паяльную лампу, суешь ее в карбюратор, пока пары идут - заводи" - помогало.
в морозы... т.к. у меня вода место тосола, я по преезду в морозы сливаю, а когда надо ехать, подогреваю до кипятка и заводится на отлично, тем более что стоит в гараже)
Лично я тоже за тосол, т.к. "скупой платит дважды", да еще и герметик в придачу, мне тут посоветовали недорогой амеровский порошковый, в виде серебрянки - отлично себя зарекомендовал. Только не вздумайте горчичные герметики потреблять, т.к. они забивают радиатор.
Э не, просто двигатель грязный, плюс немного радиатор течет, да и головка хандрит, после замены конечно залью тосол, сейчас просто нет смысла его заливать)
без подогревателя двигателя
Крутит крутит и чуть пукнет и не заводится..((((
свечи поменяй и будет счастье
я так с ума сойду....
или меняй карб. Я поставил солекс-053: перед пуском подсос до половины, 2 раза нажал на газ до пол-хода, выжал сцепление и не трогая газ ррраз и готово.
Свечи стоят бриск 3-х контактные (точно не из-за кол-ва контактов) двиг-06.
До -15 без проблем
P.s Оказывается я не один тут Александр Лукин.