это очень трудоемкий процесс.. попытаюсь описать его может комунть пригодиться в дальнейшем , так вот: 1) выхожу на улицу..( важно ) 2) открываю дверь 3) вставляю ключ 4)вытаскиваю подсос 5)смотрю в зеркало в окно и на дворник 6)легким , плавным движением я поворачиваю ключ 7) сного смотрю на дворники.. оп и дело сделано .. матор завелся.. я расслабился, можно выпустить пар из рта и включить печку
синтетика для отечественных резинок и прокладок как растворитель. после 10 тыс. у тебя отовсюду течь будет. ну или не течь, но "потеть" сальники точно будут. самое лучшее-хорошая полусинтетика.
я в минус 39 один раз завелся. узам 1,5. крутил правда минуты 2. было подключено 2 аккума. правда второй в багажнике через тонкий провод. а так в до минус 25 вообще без проблем
Насчет люкса не скажу, но год назад пришлось перестать лить полусинтетику Лукойл Супер 10в40, потому как после очередной доливки внезапно начала моргать лампа давления на холостых. Брал всегда на лукойловских заправках. Сейчас лью минералку Маннол 15в40 - моргает только когда движок совсем заглохнуть пытается, причем на любых температурах.
И вот на этой густой минералке я спокойно заводился на остатках убитого вхлам аккумулятора в -15 и ниже (сколько там в Питере было в этом сезоне?). Спасала БСЗ с астровским коммутатором с многоискровым режимом, а также более-менее работающий карб. Недели 3 назад купил и проинсталлировал 95-амперный аккумулятор, и теперь мне не страшны никакие морозы (ох блин, не сглазить бы).
Будем знать. Впрочем, 10 тык для УЗАМа ни о чем. Но моему уже за 200 перевалило, из них 120 с последней капиталки, т.ч. пусть погуще будет. Тем более, когда после лукойла промывал, лампа давления горела почти постоянно. :-(
Генератору пофиг, какую батарейку заряжать. Его задача - напряжение постоянное давать, а сколько аккумулятор тока возьмет - дело десятое. А заряд будет, если генератор отдает больший ток ,чем потребляют все включенные в данный момент потребители. И от емкости аккумулятора это не зависит.
Масло - синтетика, писал о ней неоднократно, 10w60. Заводится сразу и без проблем, в коробке тоже синтетика, при запуске сцепление можно не выжимать... После запуска при -20 и ниже - трясет минуты три, затем - все цилиндры пашут. Прогрев - минут 10. Две минуты на месте, потом - на ходу...
Мотор 3317. Кстати, с синтетикой пробег уже 20000, ничего не течет...
Вообще вот если в УЗАМ лить хорошее масло, и вовремя его менять, то проработает он очень долго, будет отлично крутиться, и легко натягивать ТАЗики. Мой узам 1,7 брат никак не может обойти на своей 1,5 двенашке. Впрочем как и я его ))))
Все верно!.. Недавно здесь как раз велся срач по поводу того, какое масло лить, там я приводил объяснения на целую страницу. Кого интересует - ищите!..
Вообще исправный движок и в -40 заведется без проблем... У меня тухлый аккумулятор, забираю домой на ночь. Но даже в -20 заводится с полтыка как и в +30 двиг 2106.
По идее должен влиять и влиять в лучшую сторону.На несколько градусов должен уменьшать угол опережения зажигания,что способствует более легкому прокручиванию двигателя.Опять же смотря какой октан корректор.
Завожу так: за 30-40 минут до заводки под капот ставлю\кладу 2 лампы по 200 Вт поближе к движку; одну возле масленного фильтра а вторую возле щупа. (3317.БСЗ.масло полусинт. НовоилУФА 5W40) заводка отличная до -40
М-8Г на разлив по 60 руб. за литр и все норм!!! До -25 ниже у нас редко бывает с пол-дрыньчка))) Во всю технику всегда лил и я и батя и дядька и кореша!!! Советский стандарт!!!))) А трансмиссионка ТНК.
без подогревателя двигателя
1) выхожу на улицу..( важно )
2) открываю дверь
3) вставляю ключ
4)вытаскиваю подсос
5)смотрю в зеркало в окно и на дворник
6)легким , плавным движением я поворачиваю ключ
7) сного смотрю на дворники.. оп и дело сделано .. матор завелся.. я расслабился, можно выпустить пар из рта и включить печку
движок летом откапиталить - буду потом полусинь лить
И вот на этой густой минералке я спокойно заводился на остатках убитого вхлам аккумулятора в -15 и ниже (сколько там в Питере было в этом сезоне?). Спасала БСЗ с астровским коммутатором с многоискровым режимом, а также более-менее работающий карб. Недели 3 назад купил и проинсталлировал 95-амперный аккумулятор, и теперь мне не страшны никакие морозы (ох блин, не сглазить бы).
Генератору пофиг, какую батарейку заряжать. Его задача - напряжение постоянное давать, а сколько аккумулятор тока возьмет - дело десятое. А заряд будет, если генератор отдает больший ток ,чем потребляют все включенные в данный момент потребители. И от емкости аккумулятора это не зависит.
Мотор 3317. Кстати, с синтетикой пробег уже 20000, ничего не течет...
Про само масло: http://www.mobil1.ru/products/10w60/benefits/default.aspx