горловина, в которую ты заливаешь масло имеет трубку. это как раз сапун. он соеденяется с черепахой карбюратора. если колечки умерли, картерные газы будут закидывать в него масло. оттуда оно пойдет в карб и в воздушный фильтр. Вообщем эта черепаха( крышка, которая прикручивается к карбу) в масле быть не должна. если есть знакомый, который в машинах разбирается то попроси его посмотреть. он те скажет что и как. Но все же хорошо бы компрессию померить прежде чем в мотор лезть, так как это могут быть не кольца, а клапана например.
на счет 3 думаешь правильно. но если через сапун кидает масло в карбюратор, то чтобы его (карбюратор) не засорять, и чтобы снизить давление этих газов в двигателе одевают шланг и выводят вниз. если этого не сделать, может начать сочиться масло со всех щелей движки т.к. карб расходует меньше воздуха чем выделяется этих самых газов в движке.

#13 не дает закоптиться карбюру, ибо дым в карбюр не лучшая идея а если просто отсоединить трубку от карба то в салоне будет вонь ибо печка рядом. так что трубку именно вниз. еще раз повторюсь - на УБИТЫХ движках, откуда дымище страшное

А почему масло то слить не получилось? Тосол уходит или нет?

В общем я окончательно запутался, либо я чегото не догоняю... Может мы о разных движках говорим???? У меня 2106, масло в него как и на своей предидущей семерке я всегда заливал через отверстие в крышке головки блока (там где у меня образуется белая фигня на крышке).
Масло слить не удалось за неимением своего гаража и наличием длинного рабочего дня (ночью в гаражах на яме не особо хочется ковыряться)... Но я в принципе все что надо приобрел, прокладки тосолы масла фильтры... Осталось дождаться выходных, тогда будет видно что к чему. А по счет тогоо от куда давит масло я сначало так и подумал, просто у меня на предидущей машине было такое. Масло от туда фигачило по жести, капремонт исправил все проблемы.

Тосол не уходит.

Много в день проезжаешь?Если ,например ,завел-прогрел-проехал(до 10-12км)-заглушил,то это может быть эмульсия.

Именно столько и проезжаю в день. Но если это конденсат, то белой эмульсии на щупе не длжно же быть. Опять же приведу в пример мою бывшую семерку, на ней зимой в любой мороз ни когда белый налет на крышке не образовывался.... Ездил столько же... Странно...

Если на щупе и на крышке эмульсия, причем до такой степени, то ездить на машине нельзя, надо разбираться в чем причина. Скорее всего прокладку ГБЦ пробило. В расширительный бачок газы не идут?

Пофиг что и куда идет. масло слить - под замену. Тосол - тоже, возможно - паленый. ГБЦ снять и на фрезеровку, прокладку заменить!..

Тосол не уходит, ни что ни где не булькает. Еще вчера перед тем как завести авто, сначало посмотрел наличие эмульсии на крышке и на щупе, к моему удивлению, ни где ее (эмульсии) не оказалось. А появилась она после того как я начал прогревать машину.
Еще такой вопрос, я езжу без переднего бампера и пластиковой перегородки которая направляет встречный поток воздуха на радиатор, то есть во время движения двигатель обдувается воздухом и соответственно охлаждается, то есть допустим у меня карлсон включается когда стрелка на середине белой полоски шкалы, но во время движения температура падает до отметки между желтой и белой полосками (то есть падает почти на половину) и так остается, например в -20 печька уже почти совсем не справляется со своими прямыми обязанастями. Так вот это как то может влиять на образование той самой эмульсии?

Может. Газировка. См #24.

блин жалко... Масло только неделю назад поменял...

Мне тоже жалко, меньше 3х прошол уже как вода блин...

В смысле газировка?

Масло слил вчера, посмотрел вроде (прозрачное) чистое без намеков на присутствие в нем Тосола. Не стал заморачиваться по счет и менять прокладку гбц, поменял только прокладку крышки гбц ибо старая пропускала масло. Обратил внимание на то что эмульсия пропадает когда двигатель полностью прогревается. А злощасный сугроб я обнаружил тогда когда я 3 дня проезжал на машине 3-4 километра в день (встречал девушку) не прогревая полностью двиг.
Всем спасибо за участие в теме и за дельные советы. Тему считаю закрытой.

Не спеши. Заметь уровень тосола и масла. Веди постоянный контроль!..

Александр, не путайся, тебе действительно рассказали о движке УЗАМ. На движке 2106 сапун там-же, где щуп, т.е. если из-под щупа масло не идет, то уже легче. Если масло "жрет", то уже, как минимум, надо маслосъемные колпачки менять, или вообще клапана притирать (в этом случае и дымить движок начинает). Масло можно слить и не на яме, правда полежать немного придется (можно немного поддомкратить, для удобства). Посмотри еще, нет-ли масляной пленки в тосоле, т.к. может случится и обратное, т.е. попадание масла в тосол, но в таком случае тосола немного прибудет. Лично я, когда замечаю эмульсию, но никаких дефектов не обнаруживаю, просто сливаю, промываю (промывочным маслом), масло, пока теплое проливаю сквозь мелкоячеистое сито (если срок годности еще позволяет), как бензин, заливаю по новой и спокойно еду дальше.

=Александр «Санчин» Голубицын
15 дек 2010 в 1:00

Пофиг что и куда идет. масло слить - под замену. Тосол - тоже, возможно - паленый. ГБЦ снять и на фрезеровку, прокладку заменить!..=
В общем-то все так, только фрезеровать я-бы не торопился, т.к. есть герметик, да и прокладки с герметиком нанесенным тоже продаются, если сильных раковин не наблюдается, то все в норме.

Фрезеровка нужна при каждом снятии ГБЦ. А раковины легко заделываются эпоксидкой... Прокладку с герметиком внимательно рассматривали? Эта тонкая полосочка идет по самому периметру блока и некоторых каналов. Если где-то сифонило, то и ее просифонит точно так же. Я бы не рисковал и фрезернул. Удовольствие - 300 р, а избавляет от большого количества проблем...

При фрезеровке глубокие раковины все-равно не выведешь, да и объем уменьшается, в общем решать Вам, но я лично давным-давно использую герметик, эпоксидкой перестал баловаться, будучи мотоциклистом, т.к. движок 62-го года приходилось ремонтировать каждый сезон, но он у меня и до сих-пор на ходу (ИЖ-ЮПТЕР с генератором 56-го).

Объем уменьшается при образовании нагара в КС :) А фрезеровка - фрезеровке рознь!.. Я ж не предлагаю при снятии спиливать по миллиметру :) Просто, фланец ГБЦ при установке должен быть зеркальным. Для этого порой хватает и 0.01...

После сегодняшнего разговора с братом,
http://vkontakte.ru/topic-7154881_23806257?offset=la...
тоже стал склонятся к такой мысли.

Лично я не фрезеровал голову.

Решил заморочиться, и все таки от греха по дальше поменять прокладку гбц. Вот такой вопрос на засыпку, с каким усилием закручиваются гайки головки и крышки распредвала??? в наличии динамометрический ключ со шкалой 0-150 Н*м, такого хватит? двиг 2106

Почитай страничку: http://azlk-club.org/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?515

Будет очень полезно! Там с картинками ;)