Коды регионов РФ 01 Республика Адыгея 02, 102 Республика Башкортостан 03 Республика Бурятия 04 Республика Алтай 05 Республика Дагестан 06 Республика Ингушетия 07 Кабардино-Балкарская республика 08 Республика Калмыкия 09 Карачаево-Черкесская республика 10 Республика Карелия 11 Республика Коми 12 Республика Марий-Эл 13 Республика Мордовия 14 Республика Саха (Якутия) 15 Республика Северная Осетия 16, 116 Республика Татарстан 17 Республика Тыва 18 Удмуртская республика 19 Республика Хакасия 20, 95 Чеченская республика 21 Чувашская республика 22 Алтайский край 23, 93 Краснодарский край 24 Красноярский край 25, 125 Приморский край 26 Ставропольский край 27 Хабаровский край 28 Амурская область 29 Архангельская область 30 Астраханская область 31 Белгородская область 32 Брянская область 33 Владимирская область 34 Волгоградская область 35 Вологодская область 36 Воронежская область 37 Ивановская область 38 Иркутская область 39, 91 Калининградская область 40 Калужская область 41 Камчатская область 42 Кемеровская область 43 Кировская область 44 Костромская область 45 Курганская область 46 Курская область 47 Ленинградская область 48 Липецкая область 49 Магаданская область 50, 90, 150 Московская область 51 Мурманская область 52, 152 Нижегородская область 53 Новгородская область 54, 154 Новосибирская область 55 Омская область 56 Оренбургская область 57 Орловская область 58 Пензенская область 59, 81, 159 Пермский край 60 Псковская область 61, 161 Ростовская область 62 Рязанская область 63, 163 Самарская область 64, 164 Саратовская область 65 Сахалинская область 66, 96 Свердловская область 67 Смоленская область 68 Тамбовская область 69 Тверская область 70 Томская область 71 Тульская область 72 Тюменская область 73, 173 Ульяновская область 74 Челябинская область 75 Читинская область 76 Ярославская область 77, 97, 99, 177, 197, 199 г. Москва 78, 98, 178 г. Санкт-Петербург 79 Еврейская авт. Область 80 Агинский Бурятский АО 82 Корякский АО 83 Ненецкий АО 84 Таймырский (Долгано Ненецкий) АО 85 Усть-Ордынский Бурятский АО 86 Ханты-Мансийский АО 87 Чукотский АО 88 Эвенкийский АО 89 Ямало-Ненецкий АО
Ходовые огни: за или против? Дневные ходовые огни. Факультатив
С февраля 2011 года все новые автомобили, выпускаемые в Европе, должны оснащаться так называемыми ходовыми огнями дневного света. В ПДД РФ они пока не прописаны, однако, скорее всего, столь необходимый для безопасности дорожного движения элемент станет востребованным и у нас. Тем паче, для этого уже есть предпосылки Фары ближнего света
Фары ближнего света на автомобиле Volkswagen работающие на нормальном (слева) и на пониженном (справа) напряжениях
Фары ближнего света имеются на всех автомобилях и в некоторых странах Европы являются основными дневными ходовыми огнями. Великобритания требует одновременного включения фар ближнего света на пониженном напряжении с включением габаритных огней во избежание их использования только в качестве обозначения автомобиля. Использование фар ближнего света в качестве дневных ходовых огней также называют instant lights - «моментальными огнями», так как у многих автомобилей их включение связано с включением зажигания.
Многие автопроизводители используют фары ближнего света на пониженном напряжении, первоначально использовавшиеся по правилам Германии как парковочные фонари. Некоторые страны разрешают использование ближнего света в качестве ходовых огней, в то время как другие запрещают их использование во время движения, так как там такой свет используется только на припаркованных автомобилях.
Отдельные дневные ходовые огни
Светодиодная лента под фарами используемая в качестве дневных ходовых огней на Audi R8
Обязательное наличие функционально независимых ходовых огней было введено в Скандинавских странах. Экспортирующие в эти страны автопроизводители оснащали новой системой как экспортируемые модели, так и модели доступные для продажи в других странах. На протяжении десятилетий вся Европа принимала и обсуждала обязательность применения дневных ходовых огней.
Правила ЕЭК ООН 48 определяют параметры внешних дневных ходовых огней, которыми будут оснащать (согласно правилу ЕЭК ООН 87 с 2011 года) все новые автомобили. Согласно правилам излучатели дневных огней должны занимать площадь от 25 см² до 200 см² (в России "не менее 40 см²"[2]).и излучать свет силой от 400 до 1200 кд (в России до 800 кд[2]).
В правилах ЕЭК 87 были согласованы инструкции по установке дневных ходовых огней в Европе в 1995 году. Согласно правилами, ходовые огни должны быть установлены не ниже 250 мм и не выше 1500 мм. Минимальное расстояние между парой огней 600 мм, а от края не дальше 400 мм. Также при включении ближнего света ходовые огни должны отключаться. Установка сертифицированных светодиодных лент упростила задачу по оснащению огнями, так как во многих автомобилях есть полости в бампере. Согласно правилам ЕЭК 87 будут допускаться только светодиодные излучатели (на их свечение используется в 10 раз меньший расход топлива). Другие варианты
Приглушенный дальний свет удовлетворяет требованиям дневных ходовых огней, имея разницу между нормальным дальним и ближним светом. Тем не менее, такой способ часто критикуется, так как увеличивается расход топлива, и он не делает мотоциклы достаточно видимыми на дорогах.
Использование противотуманных фар с пониженным излучением и постоянное горение передних сигналов поворота во многих странах не принимается, так как из-за своих свойств противотуманные фары могут ослеплять водителей даже при меньшей интенсивности излучения, а сигналы поворота вносят двусмысленность.
Все эти варианты запрещены в европейских странах, кроме старых автомобилей, которые попадают под требования нескольких правил.
ПРОДАЮ Запчасти на СВЯТОГОРF3R 2141 МОСКВА 1. Печка Н/О Новая 2300 р 2. Эл. стеклоподъемники (стояли спереди на Святогоре) 2300 р 3. Переноска ОСВАР (НОВАЯ) пр-во СССР. 300 р 4. Светодиодные лампы в задние фонари (5шт.х 100 р) 500 р 5. Комплект подвески глушителя Москвич Святогор/2141 и т.д. НОВЫЕ (7шт резинок вместо 4-ех) 500 р 6. Лампа подкапотная 50 р 7. Каучуко-битумная антикоррозионная мастика 150 р 8. Хомут глушителя НОВЫЕ (2 шт) 50 р 9. Тепловая защита стартера 300 р 10. Медные тормозные трубки 300 р 11. Задние фонари (прав. и лев.) состояние НОВЫХ - 600 р 12. Бензиновый фильтр MANN под F3R код: WK 830/7 (НОВЫЙ) - 290 р 13. Бензиновый фильтр BOSH под F3R код: 0450905030 (НОВЫЙ) - 250 р 14. Термостат Gates под F3R код: 7412-10232 (НОВЫЙ) - 300 р 15. Дверная ручка с правой стороны - 100 р 16. Колодки задние (под барабаны) - 250 р 17. Крышки под задние под карманы в обшивке багажника -100 р 18. Лампа салонного освещения (над зеркалом зад. вида) от KIA уст. в штатное крепление - 500 р 19. Комплект резинок глушителя Полиэдр (7 шт. вместо 4шт.) - 500 р 20. Прокладка клапанной крышки F3R - 250 р 21. Прокладка поддона картера F3R - 950 р 22. Прокладка выпуска F3R (2шт) 400р 23. Задний сальник КОЛЕНВАЛА F3R - 950 р. 24. Колеса ЗИМНИЕ в сборе: Резина - Dunlop SP Winter ICE 01 185/65/R14, на дисках ВСМПО Фантазия J6,5x14 4x108 et38. Состояние НОВОЕ. Отбалансированы, пробежали 100 км. Продаю неспешно, т.к. машину уже продал. Раздельно не продам. - 15 т.р.
Краш - тест автомобиля Москвич Краш-тест доходчиво показал что москвич 2141 «Святогор», достаточно безопасен, но учитывая годы его выпуска, его следовало бы немного переоборудовать. Стоит заметить, что на экране были показаны довольно опасные моменты, например то, что после столкновения голова водителя ударилась о стойку и испытала 60 g перегрузку. Если верить ученым, то это не столь трагично, мозг человека может выдержать до 75g. Заметим, что окно было открыто, но в реальном случае оно, скорее всего, было бы закрыто, и удара бы не произошло. Правда удар был такой, что грудь водителя и пассажира получила довольно сильные нагрузки. Их манекены удерживались лишь за счет ремней безопасности, но лямки держали их из последних сил. В этом случае просто незаменимым оснащением для автомобиля была бы подушка безопасности.
Излом крыши и стойки лобового стекла с водительской стороны нельзя назвать слабым. После такого излома водительскую дверь полностью заклинило, что значительно затруднило бы в жизни оказание помощи пострадавшим. Правда, послушав специалиста, можно сделать выводы, что после такого удара бывают последствия и намного трагичнее. Но все остальные двери остались абсолютно целыми. Также, у взятой модели москвича, во время эксперимента, остался, практически, не задет двигатель, тем самым сила удара была смягчена.
В салоне сильных повреждений нет. Внутрь салона руль сместился на 115 мм, а вниз на 60 мм и вправо ушел немного. Стоит признать, что по отношению к экспериментам с иномарками, повреждения не столь большие.
Так что, можно сделать вывод, что для автомобиля, который создавался больше двадцати лет назад, это очень хороший результат. Неплохо было бы добавить подушки безасности и установить новые ремни с ограничителями усилий. Хорошая энергопоглощаемость достигнута благодаря удачном подборе материала для лонжеронов. Не зря ведь на АЗЛК разбили не один москвич, подобрав оптимальный вариант передних лонжеронов.
Новинки в области свето-тюнинга и декор. освещения Интернет магазин элементов освещения последнего поколения - светодиодная лента - стробоскопы - автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!) - ходовые огни дневного света - модули светомузыки
ДЕлимся опытом Всем привет,уважаемые участники группы буду очень рад,если мы начнем активно делится опытом по эксплуатации Москвич 2141 и делится историями из поездок на нем)))
Один из отзывов о Москвиче Москвич 2141. Двигатель УЗАМ 331.10 (1.5 - 72 л. с.), 1989 год - сделано в СССР. )))
Куплен для обучения вождению и изучения основ автомобилестроения. Это так называемый "дедушкин" автомобиль, то есть на нем редко и спокойно ездил пожилой человек, а большую часть времени он стоял в гараже. Пробег (родной) на момент покупки - 79 000 км.
Двигатель и КПП - в отличном состоянии. Кузов без намеков на ржавчину - за ним следили, и говорят, до 91 года качество металла у "Москвичей" было гораздо лучше, и экземпляры времен СССР не ржавели и не сгнивали за 3 года, как российские экземпляры. Позитивный светлый салон песочного цвета.
В автомобиле конечно было много сюрпризов, например руль очень тяжело поворачивался, полурабочий радиоприемник "Былина", принимающий только УКВ диапазон, что-то было намудрено с проводкой подключения прицепа, так что огни заднего хода включались тумблером рядом с сидением, а СТОПы вообще не горели, и в магистрали топливопровода вставлен какой-то жуткий девайс, который якобы должен озонировать топливо.
По поводу эксплуатации сразу хочу сказать - пробег у этой машины был маленький и за ней следили, поэтому ничего особо ужасного вы тут о ней не прочитаете. Но уж покатались мы с ней не мало!
Ситуации в дороге, когда с машиной в пути были проблемы: Машина стала глохнуть на холостых оборотах - кое-как доехал до дома, постоянно заглухая и подгазовывая, потом мне подкрутили карбюратор, а потом я узнал как менять топливный и воздушный фильтры и что бывает, когда их долго не меняют.
Наступили холода, мы (мы с Москвичем =)) разогнались на проспекте, едем и вдруг тяга пропадает, машина начинает глохнуть, доезжаем до края дороги и встаем за 2 км до дома на холоде, не понимая в чем же вообще дело - оказывается зимой нужно переключать воздухозаборник на подачу в карбюратор теплого воздуха от двигателя, иначе этот карбюратор замерзает и перестает работать. Машина постояла, карбюратор отмерз от тепла двигателя и поехали мы домой.
Опять холода, едем в тепле, все работает так хорошо и плавно после замены всех жидкостей и фильтров, играет музыка. И вдруг (опять за 2 км от дома) что-то стукнуло под капотом, из печки начинает дуть холодный воздух, а температура двигателя повышается до красной отметки! Обрыв приводного ремня оборудования (помпы охлаждения двигателя - жидкость перестала циркулировать, и генератора - перестал заряжаться аккумулятор). Почти закипели зимой! Доехали до дома, узнали что вообще-то по регламенту этот ремень надо было менять еще тысяч так 20 назад. И самое ужасное - подъехав к дому, я открыл капот и да - открыл крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости! Хорошо, что был в перчатках!
Так что на следующий день мне пришлось покупать не только новый приводной ремень, но и канистру охлаждающей жидкости. Ремень, кстати, поменял сам - спасибо подробнейшим инструкциям в интернете. Подлезать к нему в общем не особо удобно (приходится снимать решетку радиатора), но вполне возможно.
Жара, едем на большой скорости и вдруг пропадает тяга и машина начинает глохнуть - останавливаемся, стоим некоторое время с открытым капотом, потом приоткрываем заслонку карбюратора и потихоньку едем дальше, а потом вообще нормально едем - оказывается в жару в карбюраторных машинах бензин в бензонасосе и карбюраторе иногда вскипает, и пока они не остынут дальше не поехать.
Все это, кроме последнего случая, исключительно вина владельца (нужно было читать инструкцию), а не машины.
Так же можно припомнить разные мелочи: Пару раз машина начинала плохо "тянуть" и "троить" - самостоятельная замена фильтров за 30 р или комплекта свечей за 115 р это быстро устраняли.
Машина начала рычать, как суперкар, а под капотом появились выхлопные газы - замена прокладки приемной части выхлопной трубы - прокладка 100 р, замена 500 р.
Однажды при пробуксовке в снегу вылетела трубка из бензонасоса (сильно и резко нажал на газ, видимо насос очень хороший) -
Да, москвич хоть и приподносит иногда сюрпризы-но если ты имеешь опыт то разберешься с ним быстро и доедешь до дому. А если еще и ухаживать за ним-менять во время расходники и тому подобное, то с ним вообще проблем нет.
Двигатели Двигатели часто приходили на АЗЛК без технической документации, но для заводчан это не стало преградой. Специалисты в темпе отливали подходящий переходник к коробке передач, выбирали пригодный вариант сцепления (как правило, импортный ведомый диск плюс "родная" корзина), состыковывали детали выпускной системы, влезали в электронику системы впрыска, и когда японцы или французы приезжали только обсудить компоновку, им показывали уже готовый ходовой образец.[6]
Вариантов постепенно становилось все меньше - и по техническим, и по финансовым соображениям. В 1996 году работы по "моторному" проекту остановились - завод охватил кризис. И вот в 1997 году, когда окончательно выяснилось, что отношения с французами попадают в сферу межгосударственных кредитных линий, то вердикт был вынесен - место под капотом "заряженных" Москвичей займет двухлитровый восьмиклапанный двигатель Renault с распределенным впрыском.[6] Об испытаниях "Москвича" с двигателем Renault можно прочесть в 11 номере газеты "Авто-ревю" за 1997 год.
Первоначально модернизация ограничивалась только импортным мотором, но быстро стало понятно, что мощный двигатель требует соответствующих тормозов, шин, сцепления, нуждается в улучшении подвеска. Поэтому в 1998 году была проведена существенная модернизация машины, которая заключалась, в основном, в замене ключевых отечественных комплектующих на импортные. Кроме того, наконец-то стали устанавливать более подходящие классу машины шины размером 175/70 вместо давно устаревших 165/80 модели МИ-180. Самое значительное изменение во внешнем виде - обновленный передок с новыми, слегка раскосыми, фарами в стиле Peugeot, новым капотом и решеткой радиатора. Покрашенный краской "металлик", автомобиль стал выглядеть весьма привлекательно и завод счел, что он заслуживает нового имени. Машину образца 1998 года назвали "Святогором".
К сожалению, кризис перечеркнул все планы. Даже до падения курса рубля находилось немного желающих приобрести отечественный автомобиль ценой выше $8000, а уж после кризиса и подавно. Таким образом, цена "Святогора" скатилась сначала до $6500, а потом и до $3000. За такую цену машину стали расхватывать, как горячие пирожки, однако завод продавал их, фактически, дешевле себестоимости. Только один двигатель Renault стоил больше, чем вся машина в сборе. Поэтому сейчас судьба "Святогора" с двигателем Renault под вопросом, их выпуск и продажа нерентабельны. Возможности выбора двигателя опять сократились до УЗАМ-3317 или ВАЗ-2106. Созданы единичные экземляры с двигателями ВАЗ-2130 объемом 1.8л, и с 2х-литровым уфимским мотором, однако об их серийном производстве сказать ничего нельзя. Некоторые технические характеристики автомобиля Москвич-2141 с разными силовыми агрегатами (данные заводских испытаний)
Двигатель ВАЗ 2106 УЗАМ-331.10 УЗАМ-3317 Ford-XLD418 Renault F3R
Система питания карбюратор карбюратор карбюратор впрыск в предкамеру распределенный впрыск
Количество и расположение цилиндров 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1568 1480 1699 1753 1998
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 79/80 82/70 85/74,9 83/93
Технические Характеристики Автомобиль Москвич 2141-22
1.7 (85 Hp) (Хэтчбек)Кузов Кол-во дверей 5 Кол-во мест 5 Длина 4350 мм Ширина 1690 Высота 1400 мм Колесная база 2580 мм Колея передних колес 1440 мм Колея задних колес 1420 мм Дорожный просвет 163 мм Багажник max 1270 л Багажник min 470 л
Двигатель Расположение распределение: Спереди, продольно Объем 1699 см3 Мощность 85 л.с. При оборотах 5300 Макс. крутящий момент 130/3200 Н-м/об/мин Топливная система Карбюратор Турбонадув - Газораспределение - Конструкция Рядный Кол-во цилиндров 4 Диаметр цилиндров 85 мм Ход поршня 75мм Степень сжатия 9.5 Клапанов на цилиндр 2 Топливо АИ-92
Трансмиссия / Ходовая часть Привод Передний Механическая КПП 5 Автоматическая КПП - Передаточное число
Тормоза / Рулевое управление Передние тормоза Дисковые Задние торомоза Барабанные ABS есть Усилитель руля - Конструкция рулевого механизма Шестерня-рейка
Эксплуатационные характеристики Максимальная скорость 160 км/ч Разгон до 100км/с 14.9 c Расход по городу 10.2 л/100км Расход за городом 6.1 л/100км Расход смешанный 7.9 л/100км Объем бака 55 л Масса (снар.) 1080 кг Масса (макс.) 1480 кг
ЗАВОД АЗЛК восстановят? Завод АЗЛК вновь будет выпускать… Что?
Неочевидное – вероятное! Через пару лет автозавод АЗЛК возобновит производство автомобилей! Об этом в телеэфире сообщил мэр столицы Юрий Лужков. Правда, каких именно моделей – не уточнил…
«Москвич» Х1. Гендиректор АЗЛК Рубен Асатрян хотел пустить его в серию, но 5-метровый гигант остался незаконченным макетом класса «люкс». Москва словам не верит. Точнее, верится с трудом. Неужели здесь возродят производство «Москвичей»? Увы. Начальник пресс-службы городского департамента промышленности Владимир Мироненко пояснил нам, что московское правительство планирует использовать площади завода для расширения производства ОАО «Автофрамос», но пока речь шла только о намерениях – никаких решений не принимали. Сейчас это единственный проект использования промзоны в Текстильщиках. А «старую территорию» скорее всего отдадут под автосалоны и офисы – цеха здесь рушатся на глазах и, скорее всего, пойдут на снос.
Что же думают сами заводчане? Заместитель главного конструктора завода Алексей Джигурда считает восстановление производства «Москвичей» нелегкой и экономически не оправданной затеей. Когда зимой 2001 года завод остановили, отключив от тепла и электричества, вода и морозы уничтожили львиную долю сложных инженерных сооружений. Все уцелевшее оборудование выставляют на торги. Оставшаяся от большого коллектива горстка сотрудников готовит документацию к сдаче в архивы, а завод – к конкурсной распродаже. И посвящает свободное время сборке на подъемниках бывшего Научно-технического центра последних штучных экземпляров «Москвичей». Для себя, для истории... Грустно.
Ведь бездействие АЗЛК – это не только огромные простаивающие территории и потерянные сотни рабочих мест… В первую очередь, это проблемы с запчастями для сотен тысяч людей, которые когда-то выбрали себе «Москвич». Недорогой в обслуживании автомобиль.
Но запчасти больше не производят. Сильнее всех от этого пострадали владельцы специфических «Святогоров» М-214145 – с мотором Renault, фарами Hella, приводами GKN. Первым бедствием стало воровство нетронутых ржавчиной капотов (они отличаются от стандартных «сорок первых»), которые затем всплывали на рынках, в газетных объявлениях и даже на прилавках бывших фирменных магазинов. Цены же новых капотов стали запредельными – сейчас за деталь просят от 13 700 до 16 000 рублей! (Происхождение этих запчастей туманно: возможно, их вынесли когда-то с завода или штампует «левый» производитель). За капотами последовали немецкие фары, французские радиаторы, вентиляторы и генераторы, элементы системы впрыска и управления двигателем... Наконец дошла очередь до автомобилей в сборе – «Святогоры» с хорошими кузовами угоняют все чаще. Можно предположить, что скоро угонщики возьмутся и за «Москвичи» в более скромных комплектациях. Тьфу-тьфу, конечно…
Но многие из тех, кого горе АЗЛК не касается, считают по-другому. Мол, «умерла, так умерла». Уж лучше – Renault. Хотя французы пока не приняли решение о расширении производства – это может произойти не раньше 9 февраля, когда новое руководство компании огласит новый план развития. Между тем, глава пресс-службы российского представительства Renault Ванесса Леви заметила: «У нас есть желание расширить существующие мощности – 60 тысяч автомобилей в год для России может быть и недостаточно». Естественно, что удобнее всего было бы расширяться на находящейся под боком территории «Москвича», однако напомним, все это еще только в отдаленных планах.
Если произойдет чудо, и на заводе будут-таки выпускать автомобили, то, скорее всего – импортные. А если импортные – то скорее всего Logan: вряд ли французы назовут свое совместное с румынами детище «Москвичом». А делать другие модели Renault в России пока не хотят.
Встреча в городе Сосногорске Хочу провести встречу встречу автолюбителей москвич 2141, Думаю с чего вот начать?! всех кто желает поучаствовать в организации данного мероприятия или помочь ( не откажусь от любой помощи) приглашаю добавится сюда.
народ помогите пропала искра на реногоре что делать??? суть заключается вот в чем, ехал я ехал и тут бац, пропадает искра, заменил катушку зажигания не помогло, заменил датчик ДКПВ, не помогло что делать??? выручайте
Защищаемся от коррозии Защита кузова от коррозии. | Печать | Советы - Полезные советы автомобилистам
В данной теме рассмотрим, как защитить кузов от ржавчины и коррозии не только подержанного и повидавшего виды автомобиля, но и совсем новенького авто. В новом автомобиле, на кузове которого, конечно нет, и не может быть ржавчины, а заводское покрытие блестит как у кота… глаза 8), то это скорее меры предупредительного порядка. Однако правильная антикоррозийная обработка дает максимальный эффект при своевременном ее выполнении. Данный опус, скорее будет полезен юзерам отечественного автопрома и стареньких иномарок, нежели владельцам новых забугорных автомобилей. Как факт, следует признать, что кузов подержанного автомобиля в большей или меньшей Степени уже поражен коррозией и полностью избавиться от нее невозможно. Следовательно, в этом случае, надо максимально возможно приостановить (локализовать) ее действие и защитить непораженные участки. Что нам потребуется из инструментов и материалов? Инструменты: • корщетка (можно использовать насадку на дрель), • скребок(стамеска, заточенная отвертка), • кисти разных размеров, • компрессор Материалы: • уайт-спирит, • преобразователь ржавчины, • антикоррозионная мастика • мовиль (или другие антикоррозийные составы) • наждачная бумага, • акриловый грунт • ветошь. Приступая к обработке кузова, следует помнить, что ваш труд и средства будут потрачены не зря лишь при условии грамотной подготовки обрабатываемых полостей и поверхностей. Все обрабатываемые места необходимо тщательно очистить от грязи, ржавчины и всякого рода жиров. Только на чистой и обезжиренной поверхности сцепление антикоррозионных материалов с поверхностью будет надежным. Промыть обрабатываемые полости и поверхности лучше всего струей воды под давлением, желательно применение моющих средств. Затем, все следует тщательно просушить и избавиться от остатков воды. Лучше всего для этих целей подойдет сжатый воздух. Избавившись от грязи, можно увидеть, в каком состоянии находится старое покрытие. Если краска начала отслаиваться или вспучилась, необходимо при помощи корщетки, стамески и грубой наждачки зачистить поверхность от ржавчины до металла. Выполнив зачистные работы, поверхности обезжириваем с помощью уайт-спирита. Следующий этап – нанесение преобразователя ржавчины. Как всегда, перед употреблением взбалтываем и широкой кистью наносим на голый металл. Далее следуем инструкциям, напечатанным на этикетке преобразователя (Ждем, смываем - не смываем). Обработанные преобразователем поверхности и полости готовы для нанесения на них акрилового грунта. Можно просто кистью, если это открытая поверхность (например, внутренний низ двери или участок днища.). Если же это внутренняя полость (порог или лонжерон) то без компрессора уже не обойтись. Правда, еще можно воспользоваться аэрозольным баллончиком. На загрунтованные и просушенные места, можно наносить мастику и другие антикоррозийные составы. Наиболее технологичны для нанесения кистью битумные мастики. Они, отлично противостоят действию влаги и соли, но слабы к воздействию песка и щебня, а также имеют низкую морозостойкость. При морозах покрытие из мастики становится хрупким, и достаточно удара маленького камешка, чтобы откололся кусок мастики. Поэтому рекомендую, поверх покрытия из мастики наносить слой «антигравия». Этим обеспечивается меньшая хрупкость при низких температурах. Помните! «Антигравий» не является антикоррозийным составом и легко пропускает воду! Следовательно, его следует использовать только поверх мастики и других антикоррозионных составов. Для защиты внутренних полостей (двери, пороги, лонжероны и всякие карманы) следует использовать жидкие антикоррозийные составы. Отечественным препаратом, который используют для нанесения материала в скрытые полости, обычно служит «Мовиль» или его производная «Мовин». Препарат интересен тем, что его можно наносить на поверхности, которые затронуты коррозией. Это важно, так как далеко не всегда удается очистить внутренние поверхности коробчатых конструкци
Очень полезно-читаем Не заводится – полезные советы 14.15. Не заводится – полезные советы ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Ваше техническое оснащение должно быть безупречным – ведь время, которым вы располагаете, есть те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, что тогда говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.
... Ранним утром, свежевыбритый и полный великих планов (чадо – в школу, жену – в парикмахерскую, а сам – ковать трудовую копейку), вы запрыгиваете в машину, "ключ на старт" и ... Что за черт ... Еще разок. Еще ... Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение – коту под хвост.
Успокойтесь. Не надо в английском костюме бросаться под капот и, размазывая галстуком масляную грязищу, пытаться ставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечите. Возьмите другую машину, а лечение захворавшего друга оставьте до вечера. И лучше поручите его докторам с хорошей репутацией, особенно, если у вас дорогой автомобиль, а вы не спец. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо знаком и вы считаете себя целителем – что ж, попробуйте сами, если не лень пачкаться или выхода другого нет.
К постановке диагноза надо приступать спокойно
Изучите мысленно симптомы. Первый – крутит ли стартер? И если да, то насколько бодро? Ответ вы уже знаете – припомните, что происходило при первых попытках завести автомобиль. Если не помните – попробуйте еще раз.
Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания, то он либо неисправен (можно закрыть капот и последовать приведенному выше совету: "Возьмите другую машину.."), либо беда с аккумулятором – отключился или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем – ампер эдак на 300 – его несложно найти, особенно, если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрооборудование. Простейший и самый легкий случай – слетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выясняется, что аккумулятор полностью сел (забыли выключить на ночь фары), уехать все же можно. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать завестись с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: машину с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если там электрический бензонасос) этими способами завести не удастся. Придется прикуривать у соседа. Правда, у некоторых машин это может привести к повреждениям компьютера (читайте инструкцию к машине). Если стартер крути, но вяло (дело происходит летом, зимой это предмет отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти совсем разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или хилому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи.
Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести, смело исключайте из дальнейших размышлений все, связанное с аккумулятором. Пеняйте на систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждой из них требуется системный подход. Начать лучше с зажигания – там неполадки бывают чаще. Особенно в сырую погоду.
Сохранение гос.рег.знаков при покупке авто Сохранение номеров автомобиля при постановке на учет.
В апреле 2011 года вступили в силу изменения к Правилам регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в государственной инспекции безопасности дорожного движения министерства внутренних дел Российской Федерации. В частности, стала возможной продажа автомобиля без снятия его с учета и с сохранением номерных знаков в случае, если новый владелец проживает в том же регионе, что и продавец. На словах вроде все понятно. Как оно происходит на деле?
В этой статье я опишу на собственном опыте пошагово всю процедуру постановки автомобиля на учет с сохранением номеров и переоформления документов с точки зрения покупателя, поскольку именно на его плечи и ложится вся работа. И здесь же первый очевидный плюс для продавца – колоссальная экономия времени.
1. Заключение договора Итак, самый первый этап после того, как Вы приняли решение купить автомобиль и договорились обо всем с продавцом состоит в следующем: Вам необходимо оформить договор купли/продажи и договор комиссии.
Вместе с продавцом обращаетесь в любую фирму, предлагающую подобные услуги. Можно найти агента через интернет с выездом (эта услуга обойдется примерно в 1000 рублей), а можно зайти в любую контору, которых немало возле каждого МРЭО (там эта услуга обойдется в 500-800 рублей). Второй вариант предпочтительнее в том случае, если Вы хотите закончить все оформление за один день. Чуть позже объясню, почему.
При оформлении договоров Вам и продавцу необходимо иметь при себе общегражданский паспорт и ПТС на автомобиль. Сотрудник фирмы оформит договор комиссии с продавцом и договор купли/продажи с покупателем (с Вами), а также внесет новую запись в ПТС, где необходимо будет расписаться и продавцу, и покупателю. На что важно обратить внимание:
Тщательнейшим образом проверьте все данные, внесенные в договор, – как Ваши личные, так и автомобиля. Любое несоответствие выйдет Вам боком при последующем обращении в МРЭО. Имейте в виду, что в МРЭО оставят себе один экземпляр договора. При этом многие фирмы, оформляющие эти договоры, также оставляют экземпляр и себе. Поэтому, чтобы хватило всем, просите оформить не 3 (как обычно), а 4 экземпляра – Вам, продавцу, для ГИБДД и для фирмы, которая оформляет договор.
2. ОСАГО Итак, договоры подписаны, расчет произведен. С этого момента продавец может счастливый и довольный ехать домой. Его присутствие более не потребуется.
Вам же предстоит оформить ОСАГО. Да, именно новый полис, в котором собственником будете указаны уже Вы. Именно этот полис нужен для предоставления в МРЭО. И оформить его, как правило, можно там же, где Вы только что оформляли договора купли/продажи и комиссии.
3. Снятие номеров и подача документов И вот только теперь, когда у Вас на руках уже оформленные договора и новый полис ОСАГО, можно обращаться в МРЭО. Но перед этим следует совершить еще одно действие, упоминания о котором Вы не найдете на информационных стендах, но оно сэкономит Вам немного времени и, определенно, нервов. Снимите номера со своей "ласточки". Обязательно оба номера. Их необходимо будет показать офицеру, который производит первичный прием документов.
Теперь собираем все вместе:
договор купли/продажи; договор комиссии; ПТС; свидетельство о регистрации ТС (на предыдущего владельца); полис ОСАГО, оформленный на нового владельца; общегражданский паспорт; номера, снятые с автомобиля. Всю эту кипу отдаем в МРЭО в самое первое окно первичного приема документов. Номера в окно просовывать не нужно. Просто покажите оба номера офицеру, когда он об этом попросит.
После этого офицер даст Вам бланк заявления на сохранение регистрационных знаков (номеров). Заполняете его в соответствии с Вашими данными, ставите подпись и возвращаете офицеру. Обратите внимание, что строку "государственные номерные знаки соответствуют ГОСТ и пригодны для дальнейшего использования" заполнять не следует! Ее заполнит и заверит офицер на площадке осмотра ТС.
20 апреля 2013 года в 12:00 состоится общемосковское собрание очередников и жителей сносимых домов Место проведения собрания: Исторический комплекс Бункер 42 на Таганке 20 апреля 2013 года в 12:00 состоится общемосковское собрание очередников и жителей сносимых домов Место проведения собрания: Исторический комплекс "Бункер 42 на Таганке" Адрес: Москва, 5-й Котельнический переулок, д.11 ОРИЕНТИР - 3-х этажный желтый особняк, зеленые ворота с красной звездой Сообщите всем! Вход строго по паспорту! http://www.snos.info/
Партия Яблоко полностью поддерживает требования москвичей и окажет всестороннюю поддержку http:www.snos.info - хештег в твитере #Москвичипоправят Партия "Яблоко" полностью поддерживает требования москвичей и окажет всестороннюю поддержку http://www.snos.info/ - хештег в твитере #Москвичипоправят
Авто аксессуары напрямую от производителя! Шторки на номера, светодиодная оптика для ВАЗ Собственного производства, микрокамеры, различные подсветки и эквалайзеры! Все это и многое другое можно найти у нас на сайте labb-auto.ru
При вступлении в группу vk.com/labbauto на любой товар независимо от того откуда вы берете товар (от поставщика или напрямую от магазина) вы получаете скидку 5%.
Только у Нас можно заказать светодиодную проекцию для авто от производителя всего за 850 рублей мощностью 7W!!! Попробуйте найти цены ниже…
Что делать с Машиной? Раскрываю суть вопроса: в общем, стоит в гараже Москвич 407, все родное, кузов в хорошем состоянии, простукивала, так костяшки подпобитыми оказались. Одно но, машина на приколе стояла в сыром гараже 30 лет, ни разу не заводилась. Дедуля (хозяин машины) колеблется между продажей на запчасти и реставрацией, пока у него склоняется к продаже. Но! Самое интересное, что я согласна продавать машину только через свой собственный труп, то есть никак не хочу продавать, хочу сама реставрировать и чтоб был красавец Москвич на ходу. Заранее спасибо за ответы.
сжечь, она того нестоит, на востановление авто после тридцателетней стоянки в сыром гараже, уйдет денег в три четыре раза больше, чем если купить такое авто в идеале.
Новинки в области свето-тюнинга и декор. освещения Интернет магазин элементов освещения последнего поколения - светодиодная лента - стробоскопы - автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!) - ходовые огни дневного света - модули светомузыки
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
01 Республика Адыгея
02, 102 Республика Башкортостан
03 Республика Бурятия
04 Республика Алтай
05 Республика Дагестан
06 Республика Ингушетия
07 Кабардино-Балкарская республика
08 Республика Калмыкия
09 Карачаево-Черкесская республика
10 Республика Карелия
11 Республика Коми
12 Республика Марий-Эл
13 Республика Мордовия
14 Республика Саха (Якутия)
15 Республика Северная Осетия
16, 116 Республика Татарстан
17 Республика Тыва
18 Удмуртская республика
19 Республика Хакасия
20, 95 Чеченская республика
21 Чувашская республика
22 Алтайский край
23, 93 Краснодарский край
24 Красноярский край
25, 125 Приморский край
26 Ставропольский край
27 Хабаровский край
28 Амурская область
29 Архангельская область
30 Астраханская область
31 Белгородская область
32 Брянская область
33 Владимирская область
34 Волгоградская область
35 Вологодская область
36 Воронежская область
37 Ивановская область
38 Иркутская область
39, 91 Калининградская область
40 Калужская область
41 Камчатская область
42 Кемеровская область
43 Кировская область
44 Костромская область
45 Курганская область
46 Курская область
47 Ленинградская область
48 Липецкая область
49 Магаданская область
50, 90,
150 Московская область
51 Мурманская область
52, 152 Нижегородская область
53 Новгородская область
54, 154 Новосибирская область
55 Омская область
56 Оренбургская область
57 Орловская область
58 Пензенская область
59, 81, 159 Пермский край
60 Псковская область
61, 161 Ростовская область
62 Рязанская область
63, 163 Самарская область
64, 164 Саратовская область
65 Сахалинская область
66, 96 Свердловская область
67 Смоленская область
68 Тамбовская область
69 Тверская область
70 Томская область
71 Тульская область
72 Тюменская область
73, 173 Ульяновская область
74 Челябинская область
75 Читинская область
76 Ярославская область
77, 97, 99,
177, 197, 199 г. Москва
78, 98, 178 г. Санкт-Петербург
79 Еврейская авт. Область
80 Агинский Бурятский АО
82 Корякский АО
83 Ненецкий АО
84 Таймырский (Долгано Ненецкий) АО
85 Усть-Ордынский Бурятский АО
86 Ханты-Мансийский АО
87 Чукотский АО
88 Эвенкийский АО
89 Ямало-Ненецкий АО
сабж
Дневные ходовые огни. Факультатив
С февраля 2011 года все новые автомобили, выпускаемые в Европе, должны оснащаться так называемыми ходовыми огнями дневного света. В ПДД РФ они пока не прописаны, однако, скорее всего, столь необходимый для безопасности дорожного движения элемент станет востребованным и у нас. Тем паче, для этого уже есть предпосылки
Фары ближнего света
Фары ближнего света на автомобиле Volkswagen работающие на нормальном (слева) и на пониженном (справа) напряжениях
Фары ближнего света имеются на всех автомобилях и в некоторых странах Европы являются основными дневными ходовыми огнями. Великобритания требует одновременного включения фар ближнего света на пониженном напряжении с включением габаритных огней во избежание их использования только в качестве обозначения автомобиля. Использование фар ближнего света в качестве дневных ходовых огней также называют instant lights - «моментальными огнями», так как у многих автомобилей их включение связано с включением зажигания.
Многие автопроизводители используют фары ближнего света на пониженном напряжении, первоначально использовавшиеся по правилам Германии как парковочные фонари. Некоторые страны разрешают использование ближнего света в качестве ходовых огней, в то время как другие запрещают их использование во время движения, так как там такой свет используется только на припаркованных автомобилях.
Отдельные дневные ходовые огни
Светодиодная лента под фарами используемая в качестве дневных ходовых огней на Audi R8
Обязательное наличие функционально независимых ходовых огней было введено в Скандинавских странах. Экспортирующие в эти страны автопроизводители оснащали новой системой как экспортируемые модели, так и модели доступные для продажи в других странах. На протяжении десятилетий вся Европа принимала и обсуждала обязательность применения дневных ходовых огней.
Правила ЕЭК ООН 48 определяют параметры внешних дневных ходовых огней, которыми будут оснащать (согласно правилу ЕЭК ООН 87 с 2011 года) все новые автомобили. Согласно правилам излучатели дневных огней должны занимать площадь от 25 см² до 200 см² (в России "не менее 40 см²"[2]).и излучать свет силой от 400 до 1200 кд (в России до 800 кд[2]).
В правилах ЕЭК 87 были согласованы инструкции по установке дневных ходовых огней в Европе в 1995 году. Согласно правилами, ходовые огни должны быть установлены не ниже 250 мм и не выше 1500 мм. Минимальное расстояние между парой огней 600 мм, а от края не дальше 400 мм. Также при включении ближнего света ходовые огни должны отключаться. Установка сертифицированных светодиодных лент упростила задачу по оснащению огнями, так как во многих автомобилях есть полости в бампере. Согласно правилам ЕЭК 87 будут допускаться только светодиодные излучатели (на их свечение используется в 10 раз меньший расход топлива).
Другие варианты
Приглушенный дальний свет удовлетворяет требованиям дневных ходовых огней, имея разницу между нормальным дальним и ближним светом. Тем не менее, такой способ часто критикуется, так как увеличивается расход топлива, и он не делает мотоциклы достаточно видимыми на дорогах.
Использование противотуманных фар с пониженным излучением и постоянное горение передних сигналов поворота во многих странах не принимается, так как из-за своих свойств противотуманные фары могут ослеплять водителей даже при меньшей интенсивности излучения, а сигналы поворота вносят двусмысленность.
Все эти варианты запрещены в европейских странах, кроме старых автомобилей, которые попадают под требования нескольких правил.
1. Печка Н/О Новая 2300 р
2. Эл. стеклоподъемники (стояли спереди на Святогоре) 2300 р
3. Переноска ОСВАР (НОВАЯ) пр-во СССР. 300 р
4. Светодиодные лампы в задние фонари (5шт.х 100 р) 500 р
5. Комплект подвески глушителя Москвич Святогор/2141 и т.д. НОВЫЕ (7шт резинок вместо 4-ех) 500 р
6. Лампа подкапотная 50 р
7. Каучуко-битумная антикоррозионная мастика 150 р
8. Хомут глушителя НОВЫЕ (2 шт) 50 р
9. Тепловая защита стартера 300 р
10. Медные тормозные трубки 300 р
11. Задние фонари (прав. и лев.) состояние НОВЫХ - 600 р
12. Бензиновый фильтр MANN под F3R код: WK 830/7 (НОВЫЙ) - 290 р
13. Бензиновый фильтр BOSH под F3R код: 0450905030 (НОВЫЙ) - 250 р
14. Термостат Gates под F3R код: 7412-10232 (НОВЫЙ) - 300 р
15. Дверная ручка с правой стороны - 100 р
16. Колодки задние (под барабаны) - 250 р
17. Крышки под задние под карманы в обшивке багажника -100 р
18. Лампа салонного освещения (над зеркалом зад. вида) от KIA уст. в штатное крепление - 500 р
19. Комплект резинок глушителя Полиэдр (7 шт. вместо 4шт.) - 500 р
20. Прокладка клапанной крышки F3R - 250 р
21. Прокладка поддона картера F3R - 950 р
22. Прокладка выпуска F3R (2шт) 400р
23. Задний сальник КОЛЕНВАЛА F3R - 950 р.
24. Колеса ЗИМНИЕ в сборе: Резина - Dunlop SP Winter ICE 01 185/65/R14, на дисках ВСМПО Фантазия J6,5x14 4x108 et38. Состояние НОВОЕ. Отбалансированы, пробежали 100 км. Продаю неспешно, т.к. машину уже продал. Раздельно не продам. - 15 т.р.
Москва ЮВАО 89251264292 Леша
Краш-тест доходчиво показал что москвич 2141 «Святогор», достаточно безопасен, но учитывая годы его выпуска, его следовало бы немного переоборудовать. Стоит заметить, что на экране были показаны довольно опасные моменты, например то, что после столкновения голова водителя ударилась о стойку и испытала 60 g перегрузку. Если верить ученым, то это не столь трагично, мозг человека может выдержать до 75g. Заметим, что окно было открыто, но в реальном случае оно, скорее всего, было бы закрыто, и удара бы не произошло. Правда удар был такой, что грудь водителя и пассажира получила довольно сильные нагрузки. Их манекены удерживались лишь за счет ремней безопасности, но лямки держали их из последних сил. В этом случае просто незаменимым оснащением для автомобиля была бы подушка безопасности.
Излом крыши и стойки лобового стекла с водительской стороны нельзя назвать слабым. После такого излома водительскую дверь полностью заклинило, что значительно затруднило бы в жизни оказание помощи пострадавшим. Правда, послушав специалиста, можно сделать выводы, что после такого удара бывают последствия и намного трагичнее. Но все остальные двери остались абсолютно целыми. Также, у взятой модели москвича, во время эксперимента, остался, практически, не задет двигатель, тем самым сила удара была смягчена.
В салоне сильных повреждений нет. Внутрь салона руль сместился на 115 мм, а вниз на 60 мм и вправо ушел немного. Стоит признать, что по отношению к экспериментам с иномарками, повреждения не столь большие.
Так что, можно сделать вывод, что для автомобиля, который создавался больше двадцати лет назад, это очень хороший результат. Неплохо было бы добавить подушки безасности и установить новые ремни с ограничителями усилий. Хорошая энергопоглощаемость достигнута благодаря удачном подборе материала для лонжеронов. Не зря ведь на АЗЛК разбили не один москвич, подобрав оптимальный вариант передних лонжеронов.
Интернет магазин элементов освещения последнего поколения
- светодиодная лента
- стробоскопы
- автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!)
- ходовые огни дневного света
- модули светомузыки
Оптовые цены! Доставка по России!
http://vkontakte.ru/club7244842
Ребят помогите!!!У меня москвич 2141 1.7
Что бы поменять масло в двигатели надо откручивать болт который четырехгранник ?
Всем привет,уважаемые участники группы буду очень рад,если мы начнем активно делится опытом по эксплуатации Москвич 2141 и делится историями из поездок на нем)))
НЕДАВНО КАТАЛСЯ НА СВОЕМ 41-М,ДОЛГО НА НЕМ НЕ ЕЗДИЛ ТАК ЧТО ОЩУЩЕНИЯ ОТ ВОЖДЕНИЯ СЛОВАМИ ПРОСТО НЕ ПЕРЕДАТЬ!)
Москвич 2141. Двигатель УЗАМ 331.10 (1.5 - 72 л. с.), 1989 год - сделано в СССР. )))
Куплен для обучения вождению и изучения основ автомобилестроения. Это так называемый "дедушкин" автомобиль, то есть на нем редко и спокойно ездил пожилой человек, а большую часть времени он стоял в гараже. Пробег (родной) на момент покупки - 79 000 км.
Двигатель и КПП - в отличном состоянии. Кузов без намеков на ржавчину - за ним следили, и говорят, до 91 года качество металла у "Москвичей" было гораздо лучше, и экземпляры времен СССР не ржавели и не сгнивали за 3 года, как российские экземпляры. Позитивный светлый салон песочного цвета.
В автомобиле конечно было много сюрпризов, например руль очень тяжело поворачивался, полурабочий радиоприемник "Былина", принимающий только УКВ диапазон, что-то было намудрено с проводкой подключения прицепа, так что огни заднего хода включались тумблером рядом с сидением, а СТОПы вообще не горели, и в магистрали топливопровода вставлен какой-то жуткий девайс, который якобы должен озонировать топливо.
По поводу эксплуатации сразу хочу сказать - пробег у этой машины был маленький и за ней следили, поэтому ничего особо ужасного вы тут о ней не прочитаете. Но уж покатались мы с ней не мало!
Ситуации в дороге, когда с машиной в пути были проблемы:
Машина стала глохнуть на холостых оборотах - кое-как доехал до дома, постоянно заглухая и подгазовывая, потом мне подкрутили карбюратор, а потом я узнал как менять топливный и воздушный фильтры и что бывает, когда их долго не меняют.
Наступили холода, мы (мы с Москвичем =)) разогнались на проспекте, едем и вдруг тяга пропадает, машина начинает глохнуть, доезжаем до края дороги и встаем за 2 км до дома на холоде, не понимая в чем же вообще дело - оказывается зимой нужно переключать воздухозаборник на подачу в карбюратор теплого воздуха от двигателя, иначе этот карбюратор замерзает и перестает работать. Машина постояла, карбюратор отмерз от тепла двигателя и поехали мы домой.
Опять холода, едем в тепле, все работает так хорошо и плавно после замены всех жидкостей и фильтров, играет музыка. И вдруг (опять за 2 км от дома) что-то стукнуло под капотом, из печки начинает дуть холодный воздух, а температура двигателя повышается до красной отметки! Обрыв приводного ремня оборудования (помпы охлаждения двигателя - жидкость перестала циркулировать, и генератора - перестал заряжаться аккумулятор). Почти закипели зимой! Доехали до дома, узнали что вообще-то по регламенту этот ремень надо было менять еще тысяч так 20 назад. И самое ужасное - подъехав к дому, я открыл капот и да - открыл крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости! Хорошо, что был в перчатках!
Так что на следующий день мне пришлось покупать не только новый приводной ремень, но и канистру охлаждающей жидкости. Ремень, кстати, поменял сам - спасибо подробнейшим инструкциям в интернете. Подлезать к нему в общем не особо удобно (приходится снимать решетку радиатора), но вполне возможно.
Жара, едем на большой скорости и вдруг пропадает тяга и машина начинает глохнуть - останавливаемся, стоим некоторое время с открытым капотом, потом приоткрываем заслонку карбюратора и потихоньку едем дальше, а потом вообще нормально едем - оказывается в жару в карбюраторных машинах бензин в бензонасосе и карбюраторе иногда вскипает, и пока они не остынут дальше не поехать.
Все это, кроме последнего случая, исключительно вина владельца (нужно было читать инструкцию), а не машины.
Так же можно припомнить разные мелочи:
Пару раз машина начинала плохо "тянуть" и "троить" - самостоятельная замена фильтров за 30 р или комплекта свечей за 115 р это быстро устраняли.
Машина начала рычать, как суперкар, а под капотом появились выхлопные газы - замена прокладки приемной части выхлопной трубы - прокладка 100 р, замена 500 р.
Однажды при пробуксовке в снегу вылетела трубка из бензонасоса (сильно и резко нажал на газ, видимо насос очень хороший) -
Двигатели часто приходили на АЗЛК без технической документации, но для заводчан это не стало преградой. Специалисты в темпе отливали подходящий переходник к коробке передач, выбирали пригодный вариант сцепления (как правило, импортный ведомый диск плюс "родная" корзина), состыковывали детали выпускной системы, влезали в электронику системы впрыска, и когда японцы или французы приезжали только обсудить компоновку, им показывали уже готовый ходовой образец.[6]
Вариантов постепенно становилось все меньше - и по техническим, и по финансовым соображениям. В 1996 году работы по "моторному" проекту остановились - завод охватил кризис. И вот в 1997 году, когда окончательно выяснилось, что отношения с французами попадают в сферу межгосударственных кредитных линий, то вердикт был вынесен - место под капотом "заряженных" Москвичей займет двухлитровый восьмиклапанный двигатель Renault с распределенным впрыском.[6] Об испытаниях "Москвича" с двигателем Renault можно прочесть в 11 номере газеты "Авто-ревю" за 1997 год.
Первоначально модернизация ограничивалась только импортным мотором, но быстро стало понятно, что мощный двигатель требует соответствующих тормозов, шин, сцепления, нуждается в улучшении подвеска. Поэтому в 1998 году была проведена существенная модернизация машины, которая заключалась, в основном, в замене ключевых отечественных комплектующих на импортные. Кроме того, наконец-то стали устанавливать более подходящие классу машины шины размером 175/70 вместо давно устаревших 165/80 модели МИ-180. Самое значительное изменение во внешнем виде - обновленный передок с новыми, слегка раскосыми, фарами в стиле Peugeot, новым капотом и решеткой радиатора. Покрашенный краской "металлик", автомобиль стал выглядеть весьма привлекательно и завод счел, что он заслуживает нового имени. Машину образца 1998 года назвали "Святогором".
К сожалению, кризис перечеркнул все планы. Даже до падения курса рубля находилось немного желающих приобрести отечественный автомобиль ценой выше $8000, а уж после кризиса и подавно. Таким образом, цена "Святогора" скатилась сначала до $6500, а потом и до $3000. За такую цену машину стали расхватывать, как горячие пирожки, однако завод продавал их, фактически, дешевле себестоимости. Только один двигатель Renault стоил больше, чем вся машина в сборе. Поэтому сейчас судьба "Святогора" с двигателем Renault под вопросом, их выпуск и продажа нерентабельны. Возможности выбора двигателя опять сократились до УЗАМ-3317 или ВАЗ-2106. Созданы единичные экземляры с двигателями ВАЗ-2130 объемом 1.8л, и с 2х-литровым уфимским мотором, однако об их серийном производстве сказать ничего нельзя.
Некоторые технические характеристики автомобиля Москвич-2141 с разными силовыми агрегатами (данные заводских испытаний)
Двигатель ВАЗ 2106
УЗАМ-331.10
УЗАМ-3317 Ford-XLD418
Renault F3R
Система питания карбюратор
карбюратор
карбюратор впрыск в предкамеру
распределенный впрыск
Количество и расположение цилиндров
4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1568
1480
1699 1753
1998
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 79/80
82/70
85/74,9
83/93
Степень сжатия 8,5
9,5
8,5 21,5
9,8
Максимальная мощность, кВт/л.с./об/мин 56/76/5400
53/72/5500
63/85/5300 44/60/4800
83/113/5250
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 121/3100
106/3200
130/3200 110/2500
168/3500
Темперамент
Максимальная скорость, км/ч 158
146
156 140
173
Время разгона 0-100 км/ч, с 14,9
19,3
15,7 25
11,7
Экономичность
Расход топлива, л/100 км
при 90 км/ч 5,8
6,2
6,1 5,7
6,8
при 120 км/ч 8,0
8,5
8,7 7,0
8,2
Автомобиль Москвич 2141-22
1.7 (85 Hp) (Хэтчбек)Кузов
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Длина 4350 мм
Ширина 1690
Высота 1400 мм
Колесная база 2580 мм
Колея передних колес 1440 мм
Колея задних колес 1420 мм
Дорожный просвет 163 мм
Багажник max 1270 л
Багажник min 470 л
Двигатель
Расположение распределение: Спереди, продольно
Объем 1699 см3
Мощность 85 л.с.
При оборотах 5300
Макс. крутящий момент 130/3200 Н-м/об/мин
Топливная система Карбюратор
Турбонадув -
Газораспределение -
Конструкция Рядный
Кол-во цилиндров 4
Диаметр цилиндров 85 мм
Ход поршня 75мм
Степень сжатия 9.5
Клапанов на цилиндр 2
Топливо АИ-92
Трансмиссия / Ходовая часть
Привод Передний
Механическая КПП 5
Автоматическая КПП -
Передаточное число
Передняя подвеска Винтовая пружина
Задняя подвеска Винтовая пружина
Шины 165 R14
Диски
Тормоза / Рулевое управление
Передние тормоза Дисковые
Задние торомоза Барабанные
ABS есть
Усилитель руля -
Конструкция рулевого механизма Шестерня-рейка
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость 160 км/ч
Разгон до 100км/с 14.9 c
Расход по городу 10.2 л/100км
Расход за городом 6.1 л/100км
Расход смешанный 7.9 л/100км
Объем бака 55 л
Масса (снар.) 1080 кг
Масса (макс.) 1480 кг
Завод АЗЛК вновь будет выпускать… Что?
Неочевидное – вероятное! Через пару лет автозавод АЗЛК возобновит производство автомобилей! Об этом в телеэфире сообщил мэр столицы Юрий Лужков. Правда, каких именно моделей – не уточнил…
«Москвич» Х1. Гендиректор АЗЛК Рубен Асатрян хотел пустить его в серию, но 5-метровый гигант остался незаконченным макетом класса «люкс».
Москва словам не верит. Точнее, верится с трудом. Неужели здесь возродят производство «Москвичей»? Увы. Начальник пресс-службы городского департамента промышленности Владимир Мироненко пояснил нам, что московское правительство планирует использовать площади завода для расширения производства ОАО «Автофрамос», но пока речь шла только о намерениях – никаких решений не принимали. Сейчас это единственный проект использования промзоны в Текстильщиках. А «старую территорию» скорее всего отдадут под автосалоны и офисы – цеха здесь рушатся на глазах и, скорее всего, пойдут на снос.
Что же думают сами заводчане? Заместитель главного конструктора завода Алексей Джигурда считает восстановление производства «Москвичей» нелегкой и экономически не оправданной затеей. Когда зимой 2001 года завод остановили, отключив от тепла и электричества, вода и морозы уничтожили львиную долю сложных инженерных сооружений. Все уцелевшее оборудование выставляют на торги. Оставшаяся от большого коллектива горстка сотрудников готовит документацию к сдаче в архивы, а завод – к конкурсной распродаже. И посвящает свободное время сборке на подъемниках бывшего Научно-технического центра последних штучных экземпляров «Москвичей». Для себя, для истории... Грустно.
Ведь бездействие АЗЛК – это не только огромные простаивающие территории и потерянные сотни рабочих мест… В первую очередь, это проблемы с запчастями для сотен тысяч людей, которые когда-то выбрали себе «Москвич». Недорогой в обслуживании автомобиль.
Но запчасти больше не производят. Сильнее всех от этого пострадали владельцы специфических «Святогоров» М-214145 – с мотором Renault, фарами Hella, приводами GKN. Первым бедствием стало воровство нетронутых ржавчиной капотов (они отличаются от стандартных «сорок первых»), которые затем всплывали на рынках, в газетных объявлениях и даже на прилавках бывших фирменных магазинов. Цены же новых капотов стали запредельными – сейчас за деталь просят от 13 700 до 16 000 рублей! (Происхождение этих запчастей туманно: возможно, их вынесли когда-то с завода или штампует «левый» производитель). За капотами последовали немецкие фары, французские радиаторы, вентиляторы и генераторы, элементы системы впрыска и управления двигателем... Наконец дошла очередь до автомобилей в сборе – «Святогоры» с хорошими кузовами угоняют все чаще. Можно предположить, что скоро угонщики возьмутся и за «Москвичи» в более скромных комплектациях. Тьфу-тьфу, конечно…
Но многие из тех, кого горе АЗЛК не касается, считают по-другому. Мол, «умерла, так умерла». Уж лучше – Renault. Хотя французы пока не приняли решение о расширении производства – это может произойти не раньше 9 февраля, когда новое руководство компании огласит новый план развития. Между тем, глава пресс-службы российского представительства Renault Ванесса Леви заметила: «У нас есть желание расширить существующие мощности – 60 тысяч автомобилей в год для России может быть и недостаточно». Естественно, что удобнее всего было бы расширяться на находящейся под боком территории «Москвича», однако напомним, все это еще только в отдаленных планах.
Если произойдет чудо, и на заводе будут-таки выпускать автомобили, то, скорее всего – импортные. А если импортные – то скорее всего Logan: вряд ли французы назовут свое совместное с румынами детище «Москвичом». А делать другие модели Renault в России пока не хотят.
Источник: www.zr.ru
Хочу провести встречу встречу автолюбителей москвич 2141, Думаю с чего вот начать?! всех кто желает поучаствовать в организации данного мероприятия или помочь ( не откажусь от любой помощи) приглашаю добавится сюда.
суть заключается вот в чем, ехал я ехал и тут бац, пропадает искра, заменил катушку зажигания не помогло, заменил датчик ДКПВ, не помогло что делать??? выручайте
уважаемые участники напишите как вы называаете свою машину-москалик...маскарад...ласточка и т.д.
Защита кузова от коррозии. | Печать |
Советы - Полезные советы автомобилистам
В данной теме рассмотрим, как защитить кузов от ржавчины и коррозии не только подержанного и повидавшего виды автомобиля, но и совсем новенького авто.
В новом автомобиле, на кузове которого, конечно нет, и не может быть ржавчины, а заводское покрытие блестит как у кота… глаза 8), то это скорее меры предупредительного порядка. Однако правильная антикоррозийная обработка дает максимальный эффект при своевременном ее выполнении.
Данный опус, скорее будет полезен юзерам отечественного автопрома и стареньких иномарок, нежели владельцам новых забугорных автомобилей.
Как факт, следует признать, что кузов подержанного автомобиля в большей или меньшей Степени уже поражен коррозией и полностью избавиться от нее невозможно. Следовательно, в этом случае, надо максимально возможно приостановить (локализовать) ее действие и защитить непораженные участки.
Что нам потребуется из инструментов и материалов?
Инструменты:
• корщетка (можно использовать насадку на дрель),
• скребок(стамеска, заточенная отвертка),
• кисти разных размеров,
• компрессор
Материалы:
• уайт-спирит,
• преобразователь ржавчины,
• антикоррозионная мастика
• мовиль (или другие антикоррозийные составы)
• наждачная бумага,
• акриловый грунт
• ветошь.
Приступая к обработке кузова, следует помнить, что ваш труд и средства будут потрачены не зря лишь при условии грамотной подготовки обрабатываемых полостей и поверхностей. Все обрабатываемые места необходимо тщательно очистить от грязи, ржавчины и всякого рода жиров. Только на чистой и обезжиренной поверхности сцепление антикоррозионных материалов с поверхностью будет надежным.
Промыть обрабатываемые полости и поверхности лучше всего струей воды под давлением, желательно применение моющих средств. Затем, все следует тщательно просушить и избавиться от остатков воды. Лучше всего для этих целей подойдет сжатый воздух.
Избавившись от грязи, можно увидеть, в каком состоянии находится старое покрытие. Если краска начала отслаиваться или вспучилась, необходимо при помощи корщетки, стамески и грубой наждачки зачистить поверхность от ржавчины до металла. Выполнив зачистные работы, поверхности обезжириваем с помощью уайт-спирита. Следующий этап – нанесение преобразователя ржавчины. Как всегда, перед употреблением взбалтываем и широкой кистью наносим на голый металл. Далее следуем инструкциям, напечатанным на этикетке преобразователя (Ждем, смываем - не смываем).
Обработанные преобразователем поверхности и полости готовы для нанесения на них акрилового грунта. Можно просто кистью, если это открытая поверхность (например, внутренний низ двери или участок днища.). Если же это внутренняя полость (порог или лонжерон) то без компрессора уже не обойтись. Правда, еще можно воспользоваться аэрозольным баллончиком.
На загрунтованные и просушенные места, можно наносить мастику и другие антикоррозийные составы.
Наиболее технологичны для нанесения кистью битумные мастики. Они, отлично противостоят действию влаги и соли, но слабы к воздействию песка и щебня, а также имеют низкую морозостойкость. При морозах покрытие из мастики становится хрупким, и достаточно удара маленького камешка, чтобы откололся кусок мастики. Поэтому рекомендую, поверх покрытия из мастики наносить слой «антигравия». Этим обеспечивается меньшая хрупкость при низких температурах.
Помните! «Антигравий» не является антикоррозийным составом и легко пропускает воду! Следовательно, его следует использовать только поверх мастики и других антикоррозионных составов.
Для защиты внутренних полостей (двери, пороги, лонжероны и всякие карманы) следует использовать жидкие антикоррозийные составы. Отечественным препаратом, который используют для нанесения материала в скрытые полости, обычно служит «Мовиль» или его производная «Мовин». Препарат интересен тем, что его можно наносить на поверхности, которые затронуты коррозией. Это важно, так как далеко не всегда удается очистить внутренние поверхности коробчатых конструкци
Не заводится – полезные советы
14.15. Не заводится – полезные советы
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Ваше техническое оснащение должно быть безупречным – ведь время, которым вы располагаете, есть те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, что тогда говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.
... Ранним утром, свежевыбритый и полный великих планов (чадо – в школу, жену – в парикмахерскую, а сам – ковать трудовую копейку), вы запрыгиваете в машину, "ключ на старт" и ... Что за черт ... Еще разок. Еще ... Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение – коту под хвост.
Успокойтесь. Не надо в английском костюме бросаться под капот и, размазывая галстуком масляную грязищу, пытаться ставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечите. Возьмите другую машину, а лечение захворавшего друга оставьте до вечера. И лучше поручите его докторам с хорошей репутацией, особенно, если у вас дорогой автомобиль, а вы не спец. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо знаком и вы считаете себя целителем – что ж, попробуйте сами, если не лень пачкаться или выхода другого нет.
К постановке диагноза надо приступать спокойно
Изучите мысленно симптомы. Первый – крутит ли стартер? И если да, то насколько бодро? Ответ вы уже знаете – припомните, что происходило при первых попытках завести автомобиль. Если не помните – попробуйте еще раз.
Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания, то он либо неисправен (можно закрыть капот и последовать приведенному выше совету: "Возьмите другую машину.."), либо беда с аккумулятором – отключился или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем – ампер эдак на 300 – его несложно найти, особенно, если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрооборудование. Простейший и самый легкий случай – слетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выясняется, что аккумулятор полностью сел (забыли выключить на ночь фары), уехать все же можно. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать завестись с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: машину с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если там электрический бензонасос) этими способами завести не удастся. Придется прикуривать у соседа. Правда, у некоторых машин это может привести к повреждениям компьютера (читайте инструкцию к машине). Если стартер крути, но вяло (дело происходит летом, зимой это предмет отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти совсем разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или хилому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи.
Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести, смело исключайте из дальнейших размышлений все, связанное с аккумулятором. Пеняйте на систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждой из них требуется системный подход. Начать лучше с зажигания – там неполадки бывают чаще. Особенно в сырую погоду.
Сохранение номеров автомобиля при постановке на учет.
В апреле 2011 года вступили в силу изменения к Правилам регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в государственной инспекции безопасности дорожного движения министерства внутренних дел Российской Федерации. В частности, стала возможной продажа автомобиля без снятия его с учета и с сохранением номерных знаков в случае, если новый владелец проживает в том же регионе, что и продавец. На словах вроде все понятно. Как оно происходит на деле?
В этой статье я опишу на собственном опыте пошагово всю процедуру постановки автомобиля на учет с сохранением номеров и переоформления документов с точки зрения покупателя, поскольку именно на его плечи и ложится вся работа. И здесь же первый очевидный плюс для продавца – колоссальная экономия времени.
1. Заключение договора
Итак, самый первый этап после того, как Вы приняли решение купить автомобиль и договорились обо всем с продавцом состоит в следующем: Вам необходимо оформить договор купли/продажи и договор комиссии.
Вместе с продавцом обращаетесь в любую фирму, предлагающую подобные услуги. Можно найти агента через интернет с выездом (эта услуга обойдется примерно в 1000 рублей), а можно зайти в любую контору, которых немало возле каждого МРЭО (там эта услуга обойдется в 500-800 рублей). Второй вариант предпочтительнее в том случае, если Вы хотите закончить все оформление за один день. Чуть позже объясню, почему.
При оформлении договоров Вам и продавцу необходимо иметь при себе общегражданский паспорт и ПТС на автомобиль. Сотрудник фирмы оформит договор комиссии с продавцом и договор купли/продажи с покупателем (с Вами), а также внесет новую запись в ПТС, где необходимо будет расписаться и продавцу, и покупателю. На что важно обратить внимание:
Тщательнейшим образом проверьте все данные, внесенные в договор, – как Ваши личные, так и автомобиля. Любое несоответствие выйдет Вам боком при последующем обращении в МРЭО.
Имейте в виду, что в МРЭО оставят себе один экземпляр договора. При этом многие фирмы, оформляющие эти договоры, также оставляют экземпляр и себе. Поэтому, чтобы хватило всем, просите оформить не 3 (как обычно), а 4 экземпляра – Вам, продавцу, для ГИБДД и для фирмы, которая оформляет договор.
2. ОСАГО
Итак, договоры подписаны, расчет произведен. С этого момента продавец может счастливый и довольный ехать домой. Его присутствие более не потребуется.
Вам же предстоит оформить ОСАГО. Да, именно новый полис, в котором собственником будете указаны уже Вы. Именно этот полис нужен для предоставления в МРЭО. И оформить его, как правило, можно там же, где Вы только что оформляли договора купли/продажи и комиссии.
3. Снятие номеров и подача документов
И вот только теперь, когда у Вас на руках уже оформленные договора и новый полис ОСАГО, можно обращаться в МРЭО. Но перед этим следует совершить еще одно действие, упоминания о котором Вы не найдете на информационных стендах, но оно сэкономит Вам немного времени и, определенно, нервов. Снимите номера со своей "ласточки". Обязательно оба номера. Их необходимо будет показать офицеру, который производит первичный прием документов.
Теперь собираем все вместе:
договор купли/продажи;
договор комиссии;
ПТС;
свидетельство о регистрации ТС (на предыдущего владельца);
полис ОСАГО, оформленный на нового владельца;
общегражданский паспорт;
номера, снятые с автомобиля.
Всю эту кипу отдаем в МРЭО в самое первое окно первичного приема документов. Номера в окно просовывать не нужно. Просто покажите оба номера офицеру, когда он об этом попросит.
После этого офицер даст Вам бланк заявления на сохранение регистрационных знаков (номеров). Заполняете его в соответствии с Вашими данными, ставите подпись и возвращаете офицеру. Обратите внимание, что строку "государственные номерные знаки соответствуют ГОСТ и пригодны для дальнейшего использования" заполнять не следует! Ее заполнит и заверит офицер на площадке осмотра ТС.
На этом этапе все
Участники и участницы группы напишите а какого цвета Ваше авто?или какой цвет Вы бы выбрали для соего железного друга?
20 апреля 2013 года в 12:00 состоится общемосковское собрание очередников и жителей сносимых домов Место проведения собрания: Исторический комплекс "Бункер 42 на Таганке" Адрес: Москва, 5-й Котельнический переулок, д.11 ОРИЕНТИР - 3-х этажный желтый особняк, зеленые ворота с красной звездой Сообщите всем! Вход строго по паспорту! http://www.snos.info/
Партия "Яблоко" полностью поддерживает требования москвичей и окажет всестороннюю поддержку http://www.snos.info/ - хештег в твитере #Москвичипоправят
Шторки на номера, светодиодная оптика для ВАЗ Собственного производства, микрокамеры, различные подсветки и эквалайзеры! Все это и многое другое можно найти у нас на сайте labb-auto.ru
При вступлении в группу vk.com/labbauto на любой товар независимо от того откуда вы берете товар (от поставщика или напрямую от магазина) вы получаете скидку 5%.
Только у Нас можно заказать светодиодную проекцию для авто от производителя всего за 850 рублей мощностью 7W!!! Попробуйте найти цены ниже…
Раскрываю суть вопроса: в общем, стоит в гараже Москвич 407, все родное, кузов в хорошем состоянии, простукивала, так костяшки подпобитыми оказались. Одно но, машина на приколе стояла в сыром гараже 30 лет, ни разу не заводилась. Дедуля (хозяин машины) колеблется между продажей на запчасти и реставрацией, пока у него склоняется к продаже. Но! Самое интересное, что я согласна продавать машину только через свой собственный труп, то есть никак не хочу продавать, хочу сама реставрировать и чтоб был красавец Москвич на ходу. Заранее спасибо за ответы.
Интернет магазин элементов освещения последнего поколения
- светодиодная лента
- стробоскопы
- автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!)
- ходовые огни дневного света
- модули светомузыки
Оптовые цены! Доставка по России!
http://vkontakte.ru/club7244842