У меня 184 см., вроде и не хрен какой "баскетболист", но уже достаточно, что бы после Моси возникли серьезные проблемы с выбором другого авто...

Супруга теперь каждый день прикалывается: Не залезешь под капот-не поедешь!)))))))

У меня Мося хоть и руки оторвать предыдущему хозяину, но никуда не лазю, что б поехать... и вапще все фунциклирует.... Ключиком щелк и поехал :)
Тока нутром чую , что при смерти бедолага... :((
А что б довести его до ума - вложений потребуеца около сотки тыщ полновесных российских рублей.

Когда взял Мосю,месяц отъездил без особых проблем(замена свечей,аккумы,трамблера и бензонасоса не в счет).А вот дальше как в сказке- страшно! Вся передняя подвеска,рулевая рейка,задняя балка,передние лонжероны под замену.....Короче попал на 60 000....Прежнему владельцу не руки, а голову бы оторвать....Гонщик,блин)))

Эх... Мне бы новенького, с нуля...

такая же мечта! Но придется доводить до ума свой(((((

Мне дык подходит Град-Черроки, но 15 литров на сотню все таки перебор, да и ценник на эти авто кусач. А кстати передняя часть салона, торпеда - практически копия Моси, только более современно все...

Сергей Синев,я с тобой не соглашусь по поводу выпендрежа по городу, возьми азлк 214145 с F3R(112л.с.) восьми клапанник и князя с F7P 16 клапанник(145л.с.),ни один ваз не потянет гонку (штатные категории движков без форсирования...)

я с владельцем тойта прадо тягался номер 777 буквы не помню,на парковой мы с ним стартанули...он был в шоке...не соглашусь с тобой кардинально...

да и у брата в вологде 2141 узам 1,7 тоже с выпендрежниками тягались,которые оставались в пролете...так что задумайся)) зависит как качественно собрана твоя машина...и твое отношение к ней...

Павел,ты предлагаешь сравнивать Мосю с реновским(112 л.с) и Ваз с родным(80 л.с.). Где логика? В стандарте на Мосе УЗАМ 1,7. Вот его и надо равнять. А так.... С Узам 1,5 я могу с перекрестка сделать ВАЗ,продержаться с пару км,но дальше аут.Да и движок жалко,и так клапана стучат.Мося авто для семьи и спокойного передвижения по городу и области))))

я говорю про штатные образцы...моя машина святогор,модификация с реношным двигом 214145, многие владельцы вазов поносят москвичей,не догадываясь что под капотом,выпендриваются...и пролетают...

Да, Паша тут (#37) точно подметил про выпендреж.... мне тоже не понятно, че такого выпендрежного может предъявить любая (до сих пор !!!) Жига Мосе (давно уже снятому с производства) ???
#39 и #41 - тоже прямое попадание.
Ну и поверху затронутой темы:
на спринте (от светофора до следующего) вперед уходят те, у кого передаточное число коробки выше, даже если лошадок сколько то поменьше (сцепуху тока если не жалко :), ну а дальше - обтекаемость кузова и лишние кобылы все равно сделают свое дело :)
Вот сопсна и весь спор :))

... кроме того ВАЗ моторы считаюца высокооборотистыми, но не подхватывают мощ на низких и средних оборотах (не помню, как это называеца техническим языком), а УЗАМы прямо с низов выталкивают машину - это тоже напрямую влияет на то, что Мося лехко уходит в отрыв :))

... вот как французы себя ведут - не опробировал - не знаю...
К примеру,Паша может поделица ощущениями, наверняка все моторы юзал :)

грубо говоря УЗАМ "широкомоментный" движок(достаточно высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов). мне очень нравится его тяга на низах. у меня 1,7 с почти мертвой головой и еле живым карбюратором. до того, как начал разбирать его я ездил везде: хоть по грязи, хоть по сугробам в гаражах, где снег не чистили. и всегда спасала тракторная тяга с низов. постоянно на 2 передаче на оборотах в районе 1000-1200. на таких оборотах рыть не будет, но зато тянет неплохо... да и по городу: иногда 4 передачу вообще почти не выключал: с 20 км/ч на 4 передаче даже груженый прилично разгонялся ;)

Ну вот, практически тоже самое , но другими словами :))
Именно "тракторная тяга" - такое ощущение, что под капотом не 85 кобыл, а за сто...
У меня компрессия щас 7,7,8,9 - а прет, как танк :)
Остаеца только догадываца, каково будет мое приятное удивление, если я все таки потяну финансово капу (из расчета, что тогда уже придеца и кузов реанимировать).

а я вот свою компрессию не знаю, но точно знаю, что хорошая: даже на 92 бензе бывает детонация под нагрузкой, да и проворачивать его тяжело, хотя без свечей легко крутится... что интересно: я за шкив одной и той же отверткой несколько движков крутил, но ни один не сравнить с моим: толстенная отвертка вся изгибалась(жаль позавчера сломал ее. только она такое выдерживала), да и после 3-4 полных оборотов движка мышцы на руках болели...

"такое ощущение, что под капотом не 85 кобыл, а за сто..."
тут скорее не в лошадях, а в крутящем моменте дело... создается ощущение, что он раза в два выше заявленного

А на каком и когда у тебя нет детонации ?

#48 - дык, да, так и есть

У меня детонирует на 92-м при каком то определенном соотношении нагрузка/педаль газа. Зажигание, карб отрегулированы ...
Уже знаю этот момент и педальку чуть отпускаю перед энтим делом...
Так подозреваю, что раз башка при смерти то наверно из-за этого такая хрень.

детонация-то должна проявляться. она проявляется даже на иномарках при резком нажатии тапка. но у меня иногда даже при нормальном положении, но повышенной нагрузке(с пассажирами на подъеме на мост) бывает подолгу не прекращающаяся детонация. и дело не в голове т.к. она помирает из-за разбитой постели распредвала. разбита 3-я шейка и распред там болтается где-то на 0,5-1мм. сейчас у меня есть нормальная головка, но на ней надо менять клапана, а рассухаривателя нет :( уже третий день сижу над ней и думаю как разобрать :((

товарищи, у кого-нибудь на машине была вибрация по кузову, когда машина стоит с работающим двиг, могут изношенные подушки двигла давать вибрацию? Я так больше склоняюсь к варианту с подушками

У меня после смены сцепухи повибрировало, какое то время и потом устаканилось. В идеале не должно быть заметной вибрации.