Я не говорил что барабаные ужасные тормоза.....просто как не крути но большинство извесных авто производителей ставят дисковые...значит они лучше для легковых ....и если вы вниматель почитаете то я тут пытаюсь это и доказать (дисковые сзади лучше чем барабан )
При чем тут вообще другие автопроизводители? Если кто-то что-то делает массово - значит это лучше. Тебе приводят аргументы, в пользу барабанов - ты все равно пытаешся что-то оспорить, доказать. Вот только не можешь...
ВОТ ВАМ АРГУМЕНТЫ.....ЧИТАЕМ ВНИМАТЕЛЬНО!!!! Дисковые тормаза эффективнее, несмотря на меньшую площадь колодок, благодаря тому, что поверхность диска плоская и колодки прижимаются к нему равномерно (полукруглая поверхность колодки барабанного тормоза же неравномерно прижимается к внутренней поверхности барабана). Он проще в обслуживании (в частности — проще замена колодок), практически не ограничивает тормозное усилие на колодках (в барабанном механизме оно ограничено прочностью барабана).
Другим плюсом дисковых тормозов является то, что они самоочищаются от воды, грязи и продуктов износа — загрязнения и газы «сбрасываются» с диска при его вращении, в отличие от барабана, который легко собирает на себя, например, пыль — продукт износа колодок. Вода, масло, газообразные продукты трения — все это быстро отводится от рабочих поверхностей, не ухудшая торможение.
Главными же преимуществами дисковых тормозов перед барабанными считают постоянство (стабильность) характеристик и широкие возможности для регулировки их работы, что приводит к улучшению торможения, а в конечном итоге — повышению безопасности движения.
И ОТВЕТ НА ВОПРОС Сергей Михайлович Зайцев по поводу "почему на грузовых машинах барабаны" На тяжелых автомобилях — в первую очередь грузовиках и автобусах, а также на очень больших легковых производства США — долгое время использовались барабанные тормозные механизмы, особенно в задних тормозах, так как у них проще увеличить мощность тормозного механизма за счет наращивания площади колодок — для этого наряду с диаметром просто увеличивают ширину барабана. С тормозными дисками же, увеличить мощность тормозного механизма возможно лишь за счет роста их диаметра, который ограничен размерами ободов колес. Поэтому получается, что барабанный тормозной механизм можно сделать намного мощнее в абсолютном выражении за счет большой площади колодок, несмотря на его меньшую относительную эффективность по сравнению с дисковым. Однако в последние десятилетия как раз в связи с необходимостью повышения эффективности тормозов наметилась тенденция к существенному увеличению диаметра колесных ободов с целью размещения тормозных дисков большего размера, при одновременном сильно снижении высоты профиля шины.
Барабаны дешевле и проще в производстве; + благодаря тому, что нижние части колодок связаны друг с другом, трение о барабан передней колодки усиливает прижатие к нему задней колодки. Этот эффект способствует многократному увеличению тормозного усилия, передаваемого водителем, и повышает тормозящее действие при усилении давления на педаль. С торможением барабан справляется. Единственный минус барабана перед диском - это нагревание. Но, для городских условий - это не фактор. Я не думаю, что ты ездишь на москвиче на высоких скоростях и тебе часто приходится их снижать, и твоя тормозная система значительно теряет КПД за счет задних барабанов. Вот собственно почему даже на современных иномарках ставят до сих пор барабаны. Они просто напросто хорошо справляются со своей задачей. Если хочешь гемор по установке дисков + подключению ручника - пожалуйста, дерзай! Только в чем будет толк??? Вот смысл всей этой переделки?
согласен. Только ведь еще надо и уметь тормозить... это тоже не маловажно. Просто если у тебя даже на всех 4-х дисковые вентелируемые, там... керамические или из какого то другого дерьма и ты не умеешь тормозить - похуй какие у тебя тогда тормоза. + у каждого разная реакция. Тоже фактор.
Ну слушай я и не собирался их переделовать....прото доказую что они лучше.....и про переделку соглошусь что "шкурка вычинки не стоит".....но как не крути дисковые ЛУЧШЕ......вот забудем про переделки и представим что ты покупаеш новую машину и тебе придлагают комплектацию с барабаными и за относительно не большой доплат с дисковыми....я уверен что все выбирут дисковые (некоторые может даже потому что красивей ))))..)
1. О вкусах не спорят. Мне лично похуй на вид - главное функциональность. И у меня стоят обычные диски с хром. колпаками. 2. Еще раз повторяю: зачем платить больше, если разницы нет никакой при торможении с городскими скоростями. Я на соревнованиях по авторалли выступать не собираюсь. Они лучше на спортивных машинах, которые учавствуют в гонках ил ипо крайней мере развивают высокие скорости. На том же самом Москвиче они НЕ ЛУЧШЕ и не могут быть лучше - москвич столько не поедет (по крайней мере на стоке), что бы усиливать или переделывать тормозную с-му.
#52 Это все в стоке))))))Я уж молчу про подруливающую заднюю подвеску))))) Кстати литой диск улучшает динамику, скорость, тормозную динамику, комфорт. меньше не подрессоренных масс)))))
блядь. Ты сначала скажи, сколько таккие машины стоят, а потом суди нормальная - или нет. Как минимум для 50% населения ТАКАЯ машина непреемлема по доходам.
НОрмальная машина та, которая выполняет свою непосредственную функцию - возит твой зад и телок вместе с тобой. Остальное уже выебоны. За деньги естественно. Тут и ручку КПП из ореха сделают и в потолок экран вставят и подвеску "подрегулирующую" сделают. Вопрос в другом - зачем все это? Тебе не хватает обычной подвески? Тебе не хватает скорости? Тебе не хватает "мажорства" или тебе важно то, как оценят тебя по твоей машине?
Задние дисковые тормоза на 2140!
Михаил VVT-i Пресняков
#37 - Это адрессовано мне?
Дисковые тормаза эффективнее, несмотря на меньшую площадь колодок, благодаря тому, что поверхность диска плоская и колодки прижимаются к нему равномерно (полукруглая поверхность колодки барабанного тормоза же неравномерно прижимается к внутренней поверхности барабана). Он проще в обслуживании (в частности — проще замена колодок), практически не ограничивает тормозное усилие на колодках (в барабанном механизме оно ограничено прочностью барабана).
Главными же преимуществами дисковых тормозов перед барабанными считают постоянство (стабильность) характеристик и широкие возможности для регулировки их работы, что приводит к улучшению торможения, а в конечном итоге — повышению безопасности движения.
На тяжелых автомобилях — в первую очередь грузовиках и автобусах, а также на очень больших легковых производства США — долгое время использовались барабанные тормозные механизмы, особенно в задних тормозах, так как у них проще увеличить мощность тормозного механизма за счет наращивания площади колодок — для этого наряду с диаметром просто увеличивают ширину барабана. С тормозными дисками же, увеличить мощность тормозного механизма возможно лишь за счет роста их диаметра, который ограничен размерами ободов колес. Поэтому получается, что барабанный тормозной механизм можно сделать намного мощнее в абсолютном выражении за счет большой площади колодок, несмотря на его меньшую относительную эффективность по сравнению с дисковым.
Однако в последние десятилетия как раз в связи с необходимостью повышения эффективности тормозов наметилась тенденция к существенному увеличению диаметра колесных ободов с целью размещения тормозных дисков большего размера, при одновременном сильно снижении высоты профиля шины.
Барабаны дешевле и проще в производстве; + благодаря тому, что нижние части колодок связаны друг с другом, трение о барабан передней колодки усиливает прижатие к нему задней колодки. Этот эффект способствует многократному увеличению тормозного усилия, передаваемого водителем, и повышает тормозящее действие при усилении давления на педаль. С торможением барабан справляется.
Единственный минус барабана перед диском - это нагревание. Но, для городских условий - это не фактор.
Я не думаю, что ты ездишь на москвиче на высоких скоростях и тебе часто приходится их снижать, и твоя тормозная система значительно теряет КПД за счет задних барабанов.
Вот собственно почему даже на современных иномарках ставят до сих пор барабаны. Они просто напросто хорошо справляются со своей задачей.
Если хочешь гемор по установке дисков + подключению ручника - пожалуйста, дерзай! Только в чем будет толк??? Вот смысл всей этой переделки?
загугли...
2. Еще раз повторяю: зачем платить больше, если разницы нет никакой при торможении с городскими скоростями. Я на соревнованиях по авторалли выступать не собираюсь. Они лучше на спортивных машинах, которые учавствуют в гонках ил ипо крайней мере развивают высокие скорости. На том же самом Москвиче они НЕ ЛУЧШЕ и не могут быть лучше - москвич столько не поедет (по крайней мере на стоке), что бы усиливать или переделывать тормозную с-му.
Кстати литой диск улучшает динамику, скорость, тормозную динамику, комфорт. меньше не подрессоренных масс)))))