Всем привет в общем по порядку приобрел москвич 2140 чисто для деревни. В хорошем состоянии 86г выпуска. пробег не много не мало 50к км. Все работает как часы но что-то не то с проводкой. Мнение падает именно на РЕЛЕ объясняю что происходит. В общем, машина заводиться, все в порядке можно поездить, но есть такое но. Зарядка аккумулятора то показывается, то нет. Если заглушить мотор, когда зарядка не показывается, то фиг потом заведешь его назад. Когда глушишь мотор, то почти моментально гаснут Фонари дверок и ели ели-ели горят, и мощности уже не хватает прокрутить стартер (моменатльно, в прямом смысле, около 10-20 сек и они почти не говрят, даже если это был только что заряженный аккум). Сначала думал аккумулятор виноват т.к. очень старый. Поставил на всю ночь заряжать. Зарядил, пришел аш электролит кипит в нем. Ставлю, только накинул клейму как лампочки в дверках, под капотом и где бы то не было тускло горят. Думаю, ну все аккумулятор потерял плотность мало электролита и вообще ему место на свалке. Но потом я подключил элементарно лампочку с проводом на плюс и минус, и она горела как прожектор. В общем, копался, смотрел все провода, ничего не мог найти. Потом с отцом завели с толкача и все лампочки горят двиг заводиться и все просто прекрасно и зарядка показывается. Но стоит проехать немного. Мб на кочке тряханет или еще чего и снова пропадает стрелка зарядки. А если заглушишь, то все по новой. Вот мы с отцом думаем, что это РЕЛЕ, либо коротыш. Помогите, у кого не спрашивал, у всех знания почти направлены в механику, нежели провода, а тут такая проблема. А то уедешь в лес или куда от дома. Заглушишь и можно не вернуться домой. Аккумулятор все же мы думаем поменять. Но как выяснилось пока что дело вроде не в нем. P.s. На машине стоит все родное. Бывший хозяин дед был, ездил на нем только на дачу. Поэтому там даже магнитола идет стоковая. Своих рук пока не доводилось прикладывать. В общем, хотелось бы уточнить. Точно ли это реле или скорее коротыш, возникающий когда хочет. Или это вообще что-то другое. Заранее спасибо.
блин я твой фанат )))
Ты еще круче меня =^_^=
#32
Да кректно я вобще то тебя неоскорблял и неунижал.
_ вы не правы
_почему?
читаем #27
Кипел ты не из за крышки а из-за того что неследил за тачкой.
_на мой взгляд это унизительно...
Если в дороге рвется тормозной шланг - это не значит, что хозяин не следил - это ТЕХНИКА! А Технике, если бы ты в ней больше понимал - свойственно время от времени ломаться. Сука имбицил какой то.
еслиб ты следил за языком то все действительно было бы в порядке =^_^=
а колесо у меня и с 5ти болтов(шпилек) слетало... (я щас про великий 412, а не про 21412 )
Кстати говоря, у тебя же 2140, там вообще нету болтов...
там какие то шпильки с гайками....
нифига ты не прав, хотя приятно слышать ))
С одной стороны ты прав, но что бы избежать поломок, надо быть не знаю просто кем =0_O=
неее, ты что в этом вся романтика
стоять ночью или толкать машинку домой руками 20 километров =^_^=
а крутить смотреть и менять это немецкая поганая идиология
ты посмотри они как дорогу перебигают!!!
Зайцев, ваши посты просто веселят публику, ни чего более, если вы и в жизни такой "упертый осел", то мне вас просто жаль.
из физики: есть две емкости ну возьмем например с водой, емкость одной скажем 5л, другой 7л, в какой из емкостей вода закипит быстрее при одиннаковых условиях?
Бачок с ОЖ компенсирует изменения объема охлаждающей жидкости, и в системе поддерживается постоянный объем циркулирующей жидкости. а крышка служит клапаном, который открывается в определенных температурах, когда конструкция клапана нарушена, под давлениям жидкость "убегает" в бачек, из-за чего ОЖ в системе становится меньше, отсюда и аномальные температуры. Что еще не ясно?
в нашем случаеклапан сломан, жидкость течет в бачек раньше чем положенно и главное БОЛЬШЕ, из-за этого количество количество ОЖ в системе уменьшается и темпереатра резко подымается, речи про охлаждения не шло вообще, говорилось о ситуации "в пути"!
резко нагрелась - проверь крышку, отец мне это еще сказал когда я взял себе первую машину, 2103.