продам запчасти от 214145 ( RENAULT F3R) передняя правая фара,ГБЦ,инжектор,фарсунки,генератор,блок управления двигателя(мозги),панель приборов,блок предохранителей. Есть капот от 2141.
Продам двигатель с документами и запчасти на святогор Продам двигатель 2106, москвичевский можно с коробкой, в идеальном состоянии, двигатель Узам 1,5, все с документами. И еще некоторые запчасти, пишите в личку!!! Двигатель 5-6 тысяч коробка по договоренности! Все в отличном состоянии готовое к работе, так же имеется достаточно запчастей, на святогор и обычный 41й, бампера, стекла капот, торпеда и тд....... всего много! Вопросы в личку!
Ралли любительское, поэтому участвовать можно на любой машине, без какой-либо специальной подготовки! Соревнование классифицируемое, присутствует в календарях РОСТО и РАФ.
Дороги общего пользования, на перекрытых площадках слаломы.
Участвуя в любительских ралли, можно увлекательно провести выходной день, испытать себя и свой автомобиль, сделать красивые фотографии и получить разряды и звания по автомобильному спорту!
Так же вступайте в группу, посвященную любительскому ралли, там вы можете задать любые вопросы, посмотреть фото и видео, узнать расписание соревнований: http://vkontakte.ru/club14951399
История закрытия АЗЛК История закрытия АЗЛК 08:40 АЗЛК Отмучился
Прошло всего пять лет с тех пор, как на АЗЛК прекратился выпуск автомобилей, но этого времени оказалось достаточно, чтобы все забыли про существование марки "Москвич" - "народного автомобиля" с 60-летней историей. За последние годы о "Москвиче" вспоминали лишь в связи с громкими заявлениями московских и федеральных чиновников. Одни время от времени хотели его возрождать, другие - ликвидировать. Казалось, судьба завода не определится никогда, но 28 февраля 2006 года это все же случилось - ОАО "Мосвич" признано банкротом. Естественно, узнав об этом событии из СМИ, российские автолюбители на интернет-форумах начали задавать традиционные вопросы "что делать" и "кто виноват". Коллективным умом виноватых находили в правительстве Москвы, среди представителей федеральной власти и руководства завода. Между тем, в списке виноватых на первое место надо поставить не конкретных людей, а обстоятельства, которые для московского автозавода последние 20 лет складывались очень неудачным образом. 1980-е
В середине 80-х АЗЛК выпускал почти 200 тысяч автомобилей в год. Делать еще больше в СССР удавалось только АвтоВАЗу. Благодаря плановой экономике, вся продукция "Москвича", даже морально устаревшая и некачественная, находила спрос. Благодаря все той же плановой системе в конце десятилетия завод свернул производство устаревшего "Москвича-2140" и остался с единственной моделью 2141 и громадным количеством планов на будущее. Главной проблемой "Москвича" еще в советское время было отсутствие двигателя. АЗЛК-2141 намного крупнее своих предшественников, и уфимского 1,5-литрового мотора, который устанавливался на 412-е и 2140, ему явно не хватало. В качестве временной меры приняли решение комплектовать машины двигателями ВАЗ-2106, а в конечном итоге построить свой завод по производству моторов. В новом семействе двигателей, которые готовил АЗЛК, были не только бензиновые агрегаты, но даже экзотический для СССР легковой дизель.
В 1987 году АЗЛК взял кредит на закупку оборудования для моторного цеха и начал готовить для него производственные площади. Кроме того, были заключены соглашения с зарубежными исследовательскими фирмами, которые обязались помочь москвичам в доводке двигателя. Размер кредита, по разным данным, составлял от 600 до 700 миллионов долларов. Тем временем, объемы производства "Москвичей" непрерывно падали, и в 1989 году завод сделал немногим более 100 тысяч автомобилей. Естественно, не из-за отсутствия спроса, который в советское время был всегда, а из-за отсутствия двигателей. Интересно, что ВАЗ на несколько лет даже сворачивал выпуск "шестерок" - все моторы шли на "Москвич" и "Ниву".
Начало 90-х Развалился Советский Союз, и каждый из автозаводов, которые впоследствие стали акционерными обществами, остался со своим "наследством". Больше всего повезло АвтоВАЗу - в его составе оказались, практически, все необходимые производства комплектующих. Кто-то из автожурналистов шутил, что к заводу можно приставить доменную печь и бросать туда руду. Все остальное он способен изготовить своими силами. Помимо прочего, АвтоВАЗ придумал очень удобную для себя схему рассчета с поставщиками - им отгружались готовые автомобили, а те вынуждены были "выкручиваться" и как-то их продавать. Забавно, но именно так сформировалась дилерская сеть завода. АЗЛК, в отличие от ВАЗа, полным циклом произвосдтва похвастать не мог. Немало комплектующих ему приходилось закупать на строне, а значит, не получалось влиять на качество деталей и тем более - расплачиваться за них готовыми автомобилями. Например, было бы абсурдом предлагать АвтоВАЗу партию готовых "Москвичей" за поставки двигателей. К тому же из партнера АЗЛК АвтоВАЗ превратился в его главного конкурента. В условиях рынка тольяттинцам было невыгодн
Не знаю насчет прекращения на несколько лет шестерок это бред сивой кобылы, отец взял один из первых 41-й 88 года с ВАЗовским двиглом, а через два года родственник взял новую шестерку без проблем. Да уж конкурент блин.........
ПРОДАМ ПОРШНЕВУЮ В СБОРЕ НА УЗАМ 2.0 Итак, состав поршневой: колено номинал 3318 гильзы 88мм шатуны с поршнями в сборе 88 мм прокладка 2.0 также есть уже поставленные вкладыши шатунные номинал
осталось купить кольца и шатунные вкладыши
цена вопроса комплекта 9000 рублей (в магазине только колено стоит 12тык), торг при осмотре связь: телефон 89266057290 Евгений. аська 557102765
все резиночки в передней подвеске, и посмотри на состояние шаровых и рулевых наконечников, все равно их от стоек откручивать, а еще пыльник который шток амортизатора закрывает, они частенько рвуться
все резинки ходовой это однозначно и шаровые! чтоб не делать работу дважды. рулевые наконечники выпрессовывать надо только съемником- это единственный реальный способ (из опыта). по возможности поменяй скобу штанги стабилизатора на усиленную литую ( TOTTI ) с ними руль не будет гулять в разные стороны (если все остальное в порядке), вместо стандартной железной, так как они со временем деформируются, а резинки в них быстро изнашиваются, а также на самой штанге стабилизатора появляется шейка, что приводит "гулянию" подвески и ускоренному разбиванию сайлентблоков. Рычаги можно самому запрессовать, а если у тебя святогор то придется покупать рычаги с запрессованыыми салейнтблоками, так как их сам не запрессуешь.
Гранаты поменяй ну если конечно они в хорошем состоянии то не меняй а вообше правильно говорят все резиночки менять надо потомучто совреминем резиночки теряют свои свойства
Есть кто-нибудь из Сочи? обмен авто! Привет всем! Меня давно мучает желание обменять мою шестерку 96 года (не ржавая, ухоженная, салон чистый, ходовая, двиг в полной норме) на 2141 или святогор. Вдруг кто горит желанием пойти на такую сделку? прошу в личку. Ну или продам за 50 000 (адекватная цена за нее)
выручайте!!! реногор...почему то начал глохнуть на ходу...просто резко глохнет,но почему то не загорается контрольная лампа? почему так? при попытке завестись стартер крутит,но опять же не загорается контрольная лампа,после 2минут ожидания зажигается лампа и машина заводится как ни в чем не бывало... проверил топливную систему все в норме...а,еще загадка в том что глохнет ток в городе...не зависимо от того на нейтрали или на скорости...может кто сталкивался?
Продам кузовМосква Продам новый кузов на 41 москвич,состояние отличное,не крашенный,в заводском грунте,15000руб,торг уместен,писать в личку...так же есть новый движок от пятерки 1.5 литра-нульсон=)15000руб
Срочно !!!! Питер! Есть кузов 2141 уже разобранный, нужно только подварить дырки полу и подварить морду и двигатель реношный!! И узам!!! Готов отдать еще один кузов!! Святогоровский (был как донор) куча запчастей 2 салона и тд!! ВСЕ С ДОКУМЕНТАМИ!
Была моя машина, собирался сделать себе гоночную тачанку, но концепция поменялась!! если кто -то заинтересуется спрашивайте, в придачу отдам много москвичевского железа и прочего!!! Хотелось бы 50 штук за все, но можно впринцепи и поторговаться!!! МОжет отдам еще и опелевскую торпеду! И помогу с востановлением!!! Очень надо денежку! можно даже не спеша! росьба писать в Личку!
Как правильно выставить угол опережения зажигания на БСЗ без стробоскопа. Для начала совмещаем первую метку на шкиве с штырем на блоке целиндров. Ослабляем болт крепления распределителя и поворачиваем его против часобой стрелки на несколько градусов. Скидываем центральный бронипровод с трамблера и надеваем на его конец свечу. Включаем зажигание и плавно поворачиваем трамблер по часовой стрелке. Как только на свече проскочит искра оставляем трамблер в этом положении и делаем на основании трамблера и блоке целиндров делаем риски. После чего поворачиваем трамблер против часовой стрелки так чтобы риски разошлись на 1мм и затягиваем его.
Контрабандные ОЧКИ Aviator,Wayfarer,Clubmaster от Ray Ban - двое ЛЮБЫХ всего 999 р Скидываем по себестоимости- собираем взятку на выкуп главаря из застенков НКВД (он спалился на таможне) Звони !! Питер +7(812)9336931 Москва +7 (926) 273 82 90
Раскрыть секрет своей фамилии хочет каждый из нас,ведь фамилия – это наследственное имя семьи! Посмотрите интересный проект ТАЙНА ФАМИЛИИ Сервис развивается, поетому свои замечания пишите нам. http://topgames.org.ua Спасибо, что поддержали наш сервис, надеемся, что услуги предоставленные нами будут полезными для вас. А вдруг мы поможем вам узнать какие у вас корни? http://topgames.org.ua/
Помогите найти Москвич 2141 Помогите найти Москвич 2141 с 1,7 или 1,8 двиганом, желательно в Москве в хорошом состоянии, не гнелой, за разумную цену. Все тюнинг не важен.
Тюнинг, настройка карбюраторов SOLEX солекс Как я добивался от своего 21073-го солекса максимальной приемистости. Для начала была расточена вторая камера до 26мм. Далее подбор жеклеров. Во вторую камеру сразу вставил 120 топливный жеклер и больше его нетрогал, воздушный оставил 135 но задумываюсь заменить его на сотку чтобы обоготить состав на максимальных оборотах. В первую камеру сперва установил 110 вместо 107,5 динамика на первой камере немного улучшилась, дальше заменил жеклер экономайзера мошностных режимов на 60 стало еще лучше но начал появлятся черный дымок при резком открытии дросселя.
Мне конечно же это непонравилось и я сменил воздушный жеклер первой камеры со 155 на 165, дымок пропал но и при ровномерной езде на полностью открытой первой камере машина стала подергиватся. Воткнул топливный жеклер первой камеры 115 и опять черный дымок при резком газе, тогда я вернул на место жеклер экономайзера на 40 и вот вродебы добился того чего хотел.
Откручиваеш и вынимаеш гранаты, снимаеш колесо, откручиваеш супорта, ну а дальше либо искать специальные сьемники, либо молотком - что намного сложнее.
А я делаю вот что. Отсоединяю рулевую тягу, привод колеса, снимаю суппорт и аккуратно подвязываю его проволочкой к кузову где-нибудь в сторонке, чтобы не висел на шлангах. Затем аккуратно откручиваю два болта крепления стойки к шаровой опоре и разъединяю узел. Затем откручиваем три гайки крепления верхней опоры стойки к кузову и вынимаем стойку в сборе с поворотным кулаком. Далее спокойненько несем ее на верстак, вынимаем (или выпрессовываем ) из поворотного кулака ступицу (почти всегда с внутренним кольцом подшипника - его сбиваем со ступицы при помощи маленького зубила и молотка). Затем круглогубцами сжимаем и извлекаем из поворотного кулака стопорное кольцо подшипника. Потом при помощи хорошей мощной отвертки с прочной ручкой и того же молотка выбиваем из поворотного кулака наружное кольцо подшипника. Протираем полость поворотного кулака тряпочкой, смоченной в бензине, удаляем грязь и стружку. Новый подшипник можно запрессовать в кулак при помощи куска трубы одинакового по диаметру с наружным кольцом подшипника но сначала припомощи киянки чуть-чуть вбиваем подшипник в кулак, чтобы встал ровно). Не забываем установить стопорное кольцо. теперь можно приступить к запрессовке ступицы в подшипник. Нам потребуется еще одна самодельная оправка (можно взять кусок трубы диаметром одинаковым с внутренним кольцом подшипника. Высота оправки примерно 30-40 мм, точно не скажу, определял на глазок). На эту оправку опираем подшипник и киянкой ( или молотком через деревянную проставку)запрессовываем в него ступицу. Во избежание перекосов, задиров и т.п. операции по запрессовке лучше выполнять с помощником. Собранный узел устанавливаем на машину в обратном порядке. Плюс всего вышеописанного вот в чем. Снимая стойку в сборе с поворотным кулаком мы экономим на регулировке схода-развала. Ктому же зачастую болты крепления кулака к стойке настолько ржавые, что на СТО их просто ломают. А так мы избавляем себя от лишних денежных трат. Заменив подшипники таким способом, я без проблем катаюсь уже второй год. Резину не ест в стороны не тянет. Подшипники фирмы KRAFT ведут себя нормально, а по цене (280 руб) выходят дешевле ВПЗ-шных и СПЗ-шных, за которые просят по500-600 руб. за штуку
нужен совет! машина после аварии(лобовое), подрамник выровняли все остальное отрихтовали. Но двигатель смещен в перед, заглядывал под машину (крепление коробки) так там все вывернуто. геморой сильный если самому выравнивать а потом сварщика приглашать или лучше сразу кузовщика? И если варить то каким типом?
Определение поломки при стуках в двигателе. Стуки в холодном двигателе, продолжающиеся 2-3 минуты или усиливающиеся при увелечении нагрузки означают увеличенный зазор между поршнями и целиндрами. Стук продолжающийся 1-2 минуты является допустимым.
помогите! подъехал к дому выключил фары(или подсветку) резко заглохла и ничего не работает как будто аккумулятора вобще нету.но я его только зарядил заводилась с пол оборота
Скорее всего у тебя закоротило провода где-то в переднем жгуте проводки (который идет от монтажного блока по левому лонжерону на фары). Расплетай и перетряхивай эту косу, скореее всего в ней будет оголенный провод (провода) с оплавленной изоляцией. Поврежденный участок придется отделить и заменить. У меня была подобная история, отлько фары, наоборот, не выключались. Также могут быть окислены силовые провода на стартере. Эффект от этого примерно такой: поворачиваешь ключ в положение "зажигание" - лампочки загораются, приборы работают. Ключ в положении "стартер" - все отрубается начисто, даже свет в салоне не горит, и никакие манипуляции не помогают. Мне тогда пришлось зачистить клеммы и провода на АКБ, провод "массы от кузова на двигатель, и все провода, которые висят на стартере. Все заработало нормально.
нужен совет машина после аварии(лобовое), подрамник выровняли все остальное отрихтовали. Но двигатель смещен в перед, заглядывал под машину (крепление коробки) так там все вывернуто. геморой сильный если самому выравнивать а потом сварщика приглашать или лучше сразу кузовщика? И если варить то каким типом?
Регулеровка холостых на солексе без газоанализатора. Для этого необходимо чтобы правильно был выставлен угол опережения зажигания. Также для большего удобства нам понадобится электронный тахометр, чтобы не бегать постоянно к приборке. Итак заводим и прогреваем двигатель до рабочей температуры. Перед регулировкой и вовремя ее через каждые 30-60 секунд необходимо разгонять мотор секунд на 5 до 3000 оборотов для отчистки стенок коллектора от поров бензина. Начинаем регулировку винтом качества добиваясь его кручением максимальных оборотов двигателя. Затем снижаем обороты винтом количества до 900. И в заключение закручиванием винта количества добиваемся 850 об. При необходимости операцию можно повторить.
Бесплатно!!!!!!Найди себе работу!!!Огромный архив ведущих компаний!!!! Ежедневное обновление свежих вакансий самых известных компаний СНГ!!! http://bigstreet.org.ua
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
запчасти от 214145 ( RENAULT F3R) передняя правая фара,ГБЦ,инжектор,фарсунки,генератор,блок управления двигателя(мозги),панель приборов,блок предохранителей.
Есть капот от 2141.
Есть много чего. С конкретными вопросами - в личку.
Продам двигатель 2106, москвичевский можно с коробкой, в идеальном состоянии, двигатель Узам 1,5, все с документами. И еще некоторые запчасти, пишите в личку!!! Двигатель 5-6 тысяч коробка по договоренности! Все в отличном состоянии готовое к работе, так же имеется достаточно запчастей, на святогор и обычный 41й, бампера, стекла капот, торпеда и тд....... всего много! Вопросы в личку!
Может кого-нибудь заинтересует данная тема:
http://vkontakte.ru/events.php?act=s&gid=18787318
Ралли любительское, поэтому участвовать можно на любой машине, без какой-либо специальной подготовки! Соревнование классифицируемое, присутствует в календарях РОСТО и РАФ.
Дороги общего пользования, на перекрытых площадках слаломы.
Участвуя в любительских ралли, можно увлекательно провести выходной день, испытать себя и свой автомобиль, сделать красивые фотографии и получить разряды и звания по автомобильному спорту!
Так же вступайте в группу, посвященную любительскому ралли, там вы можете задать любые вопросы, посмотреть фото и видео, узнать расписание соревнований:
http://vkontakte.ru/club14951399
Присоединяйтесь! :)
История закрытия АЗЛК 08:40
АЗЛК Отмучился
Прошло всего пять лет с тех пор, как на АЗЛК прекратился выпуск автомобилей,
но этого времени оказалось достаточно, чтобы все забыли про существование марки "Москвич" - "народного автомобиля"
с 60-летней историей.
За последние годы о "Москвиче" вспоминали лишь в связи с громкими заявлениями московских и федеральных чиновников.
Одни время от времени хотели его возрождать, другие - ликвидировать.
Казалось, судьба завода не определится никогда, но 28 февраля 2006 года это все же случилось - ОАО "Мосвич" признано банкротом.
Естественно, узнав об этом событии из СМИ, российские автолюбители на интернет-форумах начали задавать традиционные вопросы "что делать" и "кто виноват".
Коллективным умом виноватых находили в правительстве
Москвы, среди представителей федеральной власти и руководства завода.
Между тем, в списке виноватых на первое место надо поставить не конкретных людей,
а обстоятельства, которые для московского автозавода последние 20 лет
складывались очень неудачным образом. 1980-е
В середине 80-х АЗЛК выпускал почти 200 тысяч автомобилей в год.
Делать еще больше в СССР удавалось только АвтоВАЗу.
Благодаря плановой экономике, вся продукция "Москвича",
даже морально устаревшая и некачественная, находила спрос.
Благодаря все той же плановой системе в конце десятилетия завод свернул производство устаревшего "Москвича-2140"
и остался с единственной моделью 2141 и громадным количеством планов на будущее.
Главной проблемой "Москвича" еще в советское время было отсутствие двигателя.
АЗЛК-2141 намного крупнее своих предшественников, и уфимского 1,5-литрового мотора,
который устанавливался на 412-е и 2140, ему явно не хватало.
В качестве временной меры приняли решение комплектовать машины двигателями ВАЗ-2106,
а в конечном итоге построить свой завод по производству моторов.
В новом семействе двигателей, которые готовил АЗЛК, были не только бензиновые агрегаты,
но даже экзотический для СССР легковой дизель.
В 1987 году АЗЛК взял кредит на закупку оборудования для моторного цеха и начал готовить
для него производственные площади. Кроме того, были заключены соглашения с зарубежными
исследовательскими фирмами, которые обязались помочь москвичам в доводке двигателя.
Размер кредита, по разным данным, составлял от 600 до 700 миллионов долларов.
Тем временем, объемы производства "Москвичей" непрерывно падали, и в 1989 году завод сделал немногим
более 100 тысяч автомобилей. Естественно, не из-за отсутствия спроса, который в советское время был всегда,
а из-за отсутствия двигателей.
Интересно, что ВАЗ на несколько лет даже сворачивал выпуск "шестерок" - все моторы шли на "Москвич" и "Ниву".
Начало 90-х
Развалился Советский Союз, и каждый из автозаводов, которые впоследствие стали акционерными обществами,
остался со своим "наследством".
Больше всего повезло АвтоВАЗу - в его составе оказались, практически, все необходимые
производства комплектующих. Кто-то из автожурналистов шутил, что к заводу можно приставить
доменную печь и бросать туда руду. Все остальное он способен изготовить своими силами.
Помимо прочего, АвтоВАЗ придумал очень удобную для себя схему рассчета с поставщиками - им
отгружались готовые автомобили, а те вынуждены были "выкручиваться" и как-то их продавать.
Забавно, но именно так сформировалась дилерская сеть завода.
АЗЛК, в отличие от ВАЗа, полным циклом произвосдтва похвастать не мог.
Немало комплектующих ему приходилось закупать на строне, а значит, не получалось влиять на качество
деталей и тем более - расплачиваться за них готовыми автомобилями.
Например, было бы абсурдом предлагать АвтоВАЗу партию готовых "Москвичей" за поставки двигателей.
К тому же из партнера АЗЛК АвтоВАЗ превратился в его главного конкурента.
В условиях рынка тольяттинцам было невыгодн
Итак, состав поршневой:
колено номинал 3318
гильзы 88мм
шатуны с поршнями в сборе 88 мм
прокладка 2.0
также есть уже поставленные вкладыши шатунные номинал
осталось купить кольца и шатунные вкладыши
цена вопроса комплекта 9000 рублей (в магазине только колено стоит 12тык), торг при осмотре
связь:
телефон 89266057290 Евгений.
аська 557102765
Собираюсь менять передние стойки на 41ом, что еще нужно сразу менять??? Заранее спасибо
и посмотри на состояние шаровых и рулевых наконечников, все равно их от стоек откручивать,
а еще пыльник который шток амортизатора закрывает, они частенько рвуться
рулевые наконечники выпрессовывать надо только съемником- это единственный реальный способ (из опыта).
по возможности поменяй скобу штанги стабилизатора на усиленную литую ( TOTTI ) с ними руль не будет гулять в разные стороны (если все остальное в порядке), вместо стандартной железной, так как они со временем деформируются, а резинки в них быстро изнашиваются, а также на самой штанге стабилизатора появляется шейка, что приводит "гулянию" подвески и ускоренному разбиванию сайлентблоков.
Рычаги можно самому запрессовать, а если у тебя святогор то придется покупать рычаги с запрессованыыми салейнтблоками, так как их сам не запрессуешь.
Привет всем! Меня давно мучает желание обменять мою шестерку 96 года (не ржавая, ухоженная, салон чистый, ходовая, двиг в полной норме)
на 2141 или святогор. Вдруг кто горит желанием пойти на такую сделку? прошу в личку.
Ну или продам за 50 000 (адекватная цена за нее)
Отдам даром комплект резиновых ковриков на АЗЛК-2141, + пластик в который крепится родное радио в ид.сост.
реногор...почему то начал глохнуть на ходу...просто резко глохнет,но почему то не загорается контрольная лампа? почему так? при попытке завестись стартер крутит,но опять же не загорается контрольная лампа,после 2минут ожидания зажигается лампа и машина заводится как ни в чем не бывало... проверил топливную систему все в норме...а,еще загадка в том что глохнет ток в городе...не зависимо от того на нейтрали или на скорости...может кто сталкивался?
Продам новый кузов на 41 москвич,состояние отличное,не крашенный,в заводском грунте,15000руб,торг уместен,писать в личку...так же есть новый движок от пятерки 1.5 литра-нульсон=)15000руб
Есть кузов 2141 уже разобранный, нужно только подварить дырки полу и подварить морду и двигатель реношный!! И узам!!!
Готов отдать еще один кузов!! Святогоровский (был как донор) куча запчастей 2 салона и тд!! ВСЕ С ДОКУМЕНТАМИ!
Была моя машина, собирался сделать себе гоночную тачанку, но концепция поменялась!! если кто -то заинтересуется спрашивайте, в придачу отдам много москвичевского железа и прочего!!! Хотелось бы 50 штук за все, но можно впринцепи и поторговаться!!! МОжет отдам еще и опелевскую торпеду! И помогу с востановлением!!! Очень надо денежку! можно даже не спеша!
росьба писать в Личку!
Двигатель 2106 с документами
Двигатель Узам 1,5 с документами
Капот святогор, 2141
Крылья боковые
Фары Hella
Решетка радиатора святогор, 2141
Проставка между фарами решеткой и бампером святогор
Бампер передний, задний
Сидения святогор
Стекла (все кроме лобового)
Дверные ручки
Бачок расширительный (тосол)
Радиатор 2141
Двери передние и задние
5я дверь
Фары 2141 задние и передние
Печка
Каробка передача (святогор Рено)
Колеса
Пластик салона
Механизм дворников
Стойки передние
Пружины задние
Привода
Коллектор выхлопной в сборе с глушителями (новые!)
Вентилятор радиатора!
Для начала совмещаем первую метку на шкиве с штырем на блоке целиндров.
Ослабляем болт крепления распределителя и поворачиваем его против часобой стрелки на несколько градусов.
Скидываем центральный бронипровод с трамблера и надеваем на его конец свечу.
Включаем зажигание и плавно поворачиваем трамблер по часовой стрелке. Как только на свече проскочит искра оставляем трамблер в этом положении и делаем на основании трамблера и блоке целиндров делаем риски. После чего поворачиваем трамблер против часовой стрелки так чтобы риски разошлись на 1мм и затягиваем его.
Контрабандные ОЧКИ Aviator,Wayfarer,Clubmaster от Ray Ban - двое ЛЮБЫХ всего 999 р
Скидываем по себестоимости- собираем взятку на выкуп главаря из застенков НКВД (он спалился на таможне)
Звони !!
Питер +7(812)9336931
Москва +7 (926) 273 82 90
http://2za1000.ru
Куда в передней части салона можно влепить динамики 6"х9" ? Подскажите кто куда ставил?
Посмотрите интересный проект ТАЙНА ФАМИЛИИ
Сервис развивается, поетому свои замечания пишите нам.
http://topgames.org.ua
Спасибо, что поддержали наш сервис, надеемся, что услуги предоставленные нами будут полезными для вас.
А вдруг мы поможем вам узнать какие у вас корни? http://topgames.org.ua/
ВСЕМ ПРИВЕТ! ЕСТЬ АВТО - ПРОСМОТРИ ГРУППУ! АКТУАЛЬНАЯ ТЕМА! ПОНРАВИТСЯ - ДОБАВЛЯЙСЯ! ИНТЕРЕСНО! http://vkontakte.ru/club22181017
Помогите найти Москвич 2141 с 1,7 или 1,8 двиганом, желательно в Москве в хорошом состоянии, не гнелой, за разумную цену. Все тюнинг не важен.
Как я добивался от своего 21073-го солекса максимальной приемистости.
Для начала была расточена вторая камера до 26мм. Далее подбор жеклеров. Во вторую камеру сразу вставил 120 топливный жеклер и больше его нетрогал, воздушный оставил 135 но задумываюсь заменить его на сотку чтобы обоготить состав на максимальных оборотах. В первую камеру сперва установил 110 вместо 107,5 динамика на первой камере немного улучшилась, дальше заменил жеклер экономайзера мошностных режимов на 60 стало еще лучше но начал появлятся черный дымок при резком открытии дросселя.
Подскажите!!!))))
машина после аварии(лобовое), подрамник выровняли все остальное отрихтовали. Но двигатель смещен в перед, заглядывал под машину (крепление коробки) так там все вывернуто.
геморой сильный если самому выравнивать а потом сварщика приглашать или лучше сразу кузовщика?
И если варить то каким типом?
Стуки в холодном двигателе, продолжающиеся 2-3 минуты или усиливающиеся при увелечении нагрузки означают увеличенный зазор между поршнями и целиндрами. Стук продолжающийся 1-2 минуты является допустимым.
Тест многоэлектродных свечей зажигания - http://www.bmwgtn.ru/carsystem/svechi1.php
подъехал к дому выключил фары(или подсветку) резко заглохла и ничего не работает как будто аккумулятора вобще нету.но я его только зарядил заводилась с пол оборота
машина после аварии(лобовое), подрамник выровняли все остальное отрихтовали. Но двигатель смещен в перед, заглядывал под машину (крепление коробки) так там все вывернуто.
геморой сильный если самому выравнивать а потом сварщика приглашать или лучше сразу кузовщика?
И если варить то каким типом?
Для этого необходимо чтобы правильно был выставлен угол опережения зажигания. Также для большего удобства нам понадобится электронный тахометр, чтобы не бегать постоянно к приборке.
Итак заводим и прогреваем двигатель до рабочей температуры. Перед регулировкой и вовремя ее через каждые 30-60 секунд необходимо разгонять мотор секунд на 5 до 3000 оборотов для отчистки стенок коллектора от поров бензина.
Начинаем регулировку винтом качества добиваясь его кручением максимальных оборотов двигателя. Затем снижаем обороты винтом количества до 900. И в заключение закручиванием винта количества добиваемся 850 об. При необходимости операцию можно повторить.
Ежедневное обновление свежих вакансий самых известных компаний СНГ!!!
http://bigstreet.org.ua
Все любители Москвичей заходите на сайт,делитесь фото.создавайте темы на форуме.
http://club-svjatogor.ucoz.ru/
ЫЫЫЫ!!!