Кость, согласен)))))....

а так - вариант.
Купите книгу настольную, перед сном, на обеде, в туалете:
Лада Калина - ремонт и эксплуатация!

кость, насчет книги, там так все красиво и в картинках описано, что думаешь, так все доступно и легко, а начинаешь сам лезть, думаешь, зачем я ее читал))) а так если серьезно спасает реально, самый лучший вариант от Третьего Рима, я считаю самое лучшее издательство...

А вот че зашел то, по теме печки))).
Накаркал себе воздушную пробку, значит пробывал вариант что описывал с открыванием крышки расширительного бачка, пробку прогнал, но помогло на время, потом опять холодный воздух. Тут пообщавшись с бывалыми посоветовали пробку еще одним способом выгнать (пинка ей хорошего под зад, не удержался))), снять патрубок с дроссельной заслонки на заведенном и как пойдет жидкость, поставить и закрепить на место, смысл в том, что ДУ находится в верхней точке. В общем как попробую, отпишусь.
P.S. А если с открытой крышкой, то гонять надо намного дольше, вплоть до срабатывания вентилятора охлаждения. Я когда гонял, уменя жидкость в бачке до крышки поднялась, когда пробка ушла, уровень упал до нормы....Руки оторвать работникам СТО, когда термостат меняли и антифриз.

Мля...попробовали, фиг там, из патрубка пена выходит и так целый бачок ушел на вывод пробки, антифриз качками выплескивал....Обороты даешь, воздух пробивает более менее теплый, обороты сбрасываешь, дует холодный. Поехал с работы с пустым расширительным и без крышки, тема та же, есть обороты, есть тепло, нет оборотов, получай холод...Начинает тема реально раздражать...Еще способ сказали, морду повыше загнать, чтобы радиатор был в верхней точке, завтра буду пробовать, отпишусь, не поможет, на хрен буду всю систему перезаливать.....может кто еще какой способ скинет...

Серег - слей тосол и залей по-новой.
ПРобки только откручивать геморно. лучше делай не один)

Еще одну статью нашел, выдержка одного из форумов Лада-Калина:
_____________________________________________________________
....радиатор не меняйте, не поможет, только деньги на ветер. Слейте полностью охлаждающую жидкость, и с радиатора и с блока, потом отсоединив подводящий патрубок с ДУ, маленькими порциями заливайте охл. жидкость, ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКИМИ, чтобы жидкость постепенно уходила из бачка в систему, увидите как будут из бачка идти пузыри, т.е. жидкость вытесняет воздух, если сильно ливанете, то воздух не выйдет, а из-за особенностей конструкции будет оч долго гулять по радиатору печки. После того как зальете, заведите машину и погазуйте, как только из подводящего патрубка польется равномерным потоком, сразу одевайте его и подержите обороты на хол ходу в районе 3000 пару минут. уверен должно помочь. Я тоже долго мучался с пробкой, че тока не делал, потом изучив систему и все перепробовав, научился побеждать пробку. Удачи.
P.S. после смены радиатора пробка может уйти, но не из-за нового радиатора, а из-за правильно залитой жидкости........

Короче пипец по этой теме описано, кто что только не советует и кто что только не делает, вариантов масса, буду пробовать каждый способ, потом отпишусь подробно, проблема очень наболевшая и часто встречаемая...

Решение проблемы найдено, значит испробовал все способы и морду задирал выше, и крышку откручивал газуя, ну нефига, тут натолкнулся на одну статью, реально помогла, но сразу оговорюсь, это решение проблемы для тех, кто точно уверен что у него завоздушена система и нет неисправности в крышке расширительного бачка, термостате, помпе, не уходит антифриз в движок, целы патрубки и негде не подсасывает воздух, у себя нашел причину, лопнул патрубок выходящий к ДУ (дроссельный узел), из него и сосал воздух....Короче вот эффективный пример как выгонять пробку...
____________________________________________________________
FAQ. Выгоняем воздушную пробку. Пособие.
Учитывая многочисленные просьбы, привожу методику удаления воздушной пробки из системы охлаждения.Это стоит делать в первую очередь, в случае появления каких бы то ни было нарушений в работе системе охлаждения.
1. Снимаем пластиковый экран двигателя. Он снимается просто сдергиванием его вверх со шпилек на которые он одет резиновыми уплотнениями.
2. Отпускаем хомут и снимаем трубку с подогрева дроссельного узла,там их две, снимаем любую.
3.Отворачиваем крышку расширительного бачка и накрыв горловину бачка чистой тряпкой, дуем в расширительный бачок, пока из снятой трубки не пойдет тосол. Если вы сняли ближайшую к себе трубку, то тосол пойдет из нее, если сняли дальнюю трубку, то тосол пойдет из штуцера подогрева дроссельного узла.
5.Быстро одеваем трубку на штуцер и затягиваем хомут.
6.Ставим пластиковый экран на место.
Все пробка удалена, т.к. дроссельный узел это самая высокая точка в системе охлаждения.
Для тех кто по какой то причине не желает дуть в расширительный бачок. Вместо дутья можно просто немного прогреть двигатель, для подъема давления в системе охлаждения, выключить двигатель, и не отворачивая пробки расширительного снять трубку с подогрева дроссельного узла. Под давлением из трубки пойдет тосол, одеть трубку на штуцер...все остальное также. Но быть осторожным, тосол может быть очень горячим.
______________________________________________________________
PS бывает чаще неисправность в пробке расширительного бачка....

И в заключении, еще один косяк часто встречаемый, это соскакивает тросик с рычажка переключения регулятора температуры, он находится справа от педали газа....вот выдержка
_____________________________________________________________
У меня тоже оказались скобки не прижимали трос.Смазал, закрепил, отрегулировал. Теперь на первой скорости печки снова тепло.
При разборке и последующей сборки обратите внимание- работает-ли храповик регулятора температуры. Мне пришлось снимать центральную консоль, чтобы вставить отошедшую пружинную пластинку. Может кому-то это поможет...
____________________________________________________________
http://www.vkaline.ru/forum/showthread.php?t=105
а это ссылка, там все что касаемо отопителя можно для себя подчерПНУТЬ...
PS в общем, сейчас у меня нормуль все встало на свои места (тьфу тьфу тьфу)...Тросик переключает, помпа рабочая, термостат рабочий (гоняет по всем кругам при заданных температурах), вентилятор срабатывает, прокладка ГБЦ (главного блока цилиндра) цела, признаки: уровень масла не поднимается, из выхлопной нечего лишнего не выходит, крышку РБ (расширительного бачка) заменил (береженого Бог бережет), патрубки подтянул, пробку прогнал вышеописанным методом...Всем удачи на дорогах...)))

я тож в бачок дул - не помогло(

Кость,надо вдвоем, пока один дует, второй надевает патрубок, я 4 дня выгонял воздух всеми способами, помог этот, после закрыл крышку бачка и довел до температуры включения вентилятора, прогазовал и ее остатки выплюнуло из радиатора в расширительный бачок, сегодня целый день проверял и остывал машинку и снова заводил, пока тьфу...тьфу...тьфу

что то я читал ваши предложения и усомнился в правильности решения (продувки). ведь пузырьки воздуха были и будут в тосоле (антифризе) и рано или поздно они попадут в радиатор печки (где часть и задержится). так что воздух всегда будет присутствовать в печке.это скорее всего где-то подсос воздуха происходит до радиатора печки, из-за чего и образуется пробка...

кстати, хотел поинтересоваться у кого на новых калинах что было залито: антифриз или тосол?

Антифриз...Я же писал, что подсос шел из треснутого патрубка, а способы были просто приведены для выгона пробки из системы, проверено на собственной шкуре, так же пробка может образоваться по разным причинам, а то что мелкие пузырьки, это фигня, они и так выйдет через всю систему в расширительный бачок, пока не сталкивался не знал о пробках нечего..)))

Кто пробовал ставить помпу лузар турбо как она себя ведет

Я видел эту помпу в магазине - жесткая штука... Но продавец сказал, что лучше ее не брать. У нас же помпа от 08. А та лузар еще в добавок и украинская...

Фирма действительно средняя,но производительность помпы больше!
Я думаю что на Калине на холостых печка работа лучше будет

кстати лузар турбо на 16 кл. мотор идет.
Сегодня полез грм менят. Смотрю, а у меня помпа люфтит и термостат подтекает... Вообщем купил помпу, термостат, 10 литров тосола и все шланги. Буду менять....

Помпу взял немецкую HEPU

У меня такая проблема со стороны водителя дует прохладный воздух когда обогрев включен на стекло.А в пассажирскую сторону теплее.В чем может быть дело?

А у меня наоборот. Такая конструкция. Там просто нечему ломаться...

кто может подсказать в чем причина, регулятор печки рработает только на 4. на1 2 и 3 не реагирует. ставил новый регуятор все тоже. вчем может быть причина?

реастат накрылся 4-ое положение прямое 1,2и3 через реастат
если на калине то вроде бы он расположен под бурдачком за заглушкой если я не путаю

да да на калине. спасибо за помощь.