Двигатель 1,4 16V
На автомобили ВАЗ-11174 (универсал), ВАЗ-11184 (седан), ВАЗ-11194 (хетчбек) Lada Kalina устанавливают двигатель ВАЗ-11194, созданный на базе двигателя ВАЗ-2112.
БЛОК ЦИЛИНДРОВ. Отлит из специального высокопрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность. Протоки охлаждающей жидкости, образующие рубашку охлаждения, выполнены по всей высоте блока, это улучшает охлаждение поршней и уменьшает деформацию блока от неравномерного перегрева. Рубашка охлаждения открыта в верхней части в сторону головки блока. В нижней части блока цилиндров расположено пять опор коренных подшипников коленчатого вала, крышки которых прикреплены болтами. В опорах установлены тонкостенные сталеалюминиевые вкладыши, выполняющие функцию подшипников коленчатого вала. В средней опоре выполнены проточки, в которые вставлены упорные полукольца, удерживающие коленчатый вал от осевых перемещений.
МАСЛЯНЫЙ КАРТЕР. Стальной, штампованный, прикреплен болтами к блоку цилиндров снизу
БЛОК ЦИЛИНДРОВ. Отлит из специального высокопрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность. Протоки охлаждающей жидкости, образующие рубашку охлаждения, выполнены по всей высоте блока, это улучшает охлаждение поршней и уменьшает деформацию блока от неравномерного перегрева. Рубашка охлаждения открыта в верхней части в сторону головки блока. В нижней части блока цилиндров расположено пять опор коренных подшипников коленчатого вала, крышки которых прикреплены болтами. В опорах установлены тонкостенные сталеалюминиевые вкладыши, выполняющие функцию подшипников коленчатого вала. В средней опоре выполнены проточки, в которые вставлены упорные полукольца, удерживающие коленчатый вал от осевых перемещений.
МАСЛЯНЫЙ КАРТЕР. Стальной, штампованный, прикреплен болтами к блоку цилиндров снизу
я описал режим на трассе.. обороты все же нужно давать, дабы все там прочистить... а то движок совсем закоксуется))
вчера ездил на своей догонял до 2000об. и переключался, так ездить не реально ощущал себя дураком...
(не та машина, это скорее такое переключение для классики...тут надо до 3000 минимум крутить
Ну я давно на отечках уже не ездил, моя митсубиська на 40км на 5 едет не в напряг))
А отец на девятке все таки ездил на 2000 оборотов, движок 346 тысяч первая капиталка, вот как-то оно так...
у меня до этого тоже 21140 была прошли 225 000, крутил я ее до отсечки, но не често, и ничего, даже масло практически не ела...
а как ездить каждый решает сам...еще раз повторяю на вкус и цвет товарища нет, некоторым в кайф и не 1500 переключаться...)дело каждого)
просто я читал что для приоровских движков оптимальное переключение в районе 3000, вот и все)
Езжу так: Первая передача до 20 Км\ч - примерно 2000 оборотов.
Вторая передача: от 20 Км\ч до 40 Км\ч - от 1500 до 2500 оборотов.
Третя передача от 40 Км\ч до 60 Км\ч - также держу 2000 - 2200 оборотов.
Четвертая передача от 60 Км\ч до 80-90 Км\ч - гдето 2500 оборотов.
Татую включал всего несколькок раз ехал до 100 Км\ч - 1700 2000 оборотов.
Езжу я медлено, по городу 40-50 Км\ч (очень редоко 60 Км\ч) По трессе пока быстрее 100 Км\ч не разгонял (Напомню: Я новичек :-))
Трогаюсь плавно, останавливаюсь тоже плавно (кстати это весьма экономно)
Объясню почему езжу на малых обаротах:
1) По моему мнению (показания Борт.Компа) это эканомия топлива.
2) Раньше езжил на копейке, и с нее осталась привычка не крутить двигло.
Сегодня был случай, пришлось принять решения на Втарой передаче разогнатся до 60 Км\ч при обаротах 3000-3200 оборотов. Двигло ревело. Это нормально?
И вообще, при таком стиле езды, с такими обаротами ездить можно? Или всетаки на втарой ехать до 60 Км\ч и это нормально?
ПИ.ЭС. Говорил опытный эксплуатационник
на второй 60 км/ч можно, но не долго, а то что ревет нормально, шумка и наши допуски в производстве этому способствуют)
Вторая передача: от 20 Км\ч до 40 Км\ч - от 1500 до 2500 оборотов.
Третя передача от 40 Км\ч до 60 Км\ч - также держу 2000 - 2200 оборотов.
Четвертая передача от 60 Км\ч до 80-90 Км\ч - гдето 2500 оборотов.
Татую включал всего несколькок раз ехал до 100 Км\ч - 1700 2000 оборотов."
Это че за коробка такая? На моей точно не так. на 3 60 км/ч уже 3к оборотов. На 2й 40 - тоже почти 3к. А вот на 4й 60 км/ч - 2000.
1ая передача 30-40км ч
2ая 40-60км ч иногда до 80
3 я от 60 до 110 )
4ая до 140 )
чтобы быстро разгонялась и на светофоре первым улетать.
Да и звук окуенный когда на 2ой 70-80 идешь)
ну и как бы двиг схватывает лучше от 4 до 5 об ,это на 8 клапаном смысла нету до стальки крутить