Двигатель 1,4 16V
На автомобили ВАЗ-11174 (универсал), ВАЗ-11184 (седан), ВАЗ-11194 (хетчбек) Lada Kalina устанавливают двигатель ВАЗ-11194, созданный на базе двигателя ВАЗ-2112.
БЛОК ЦИЛИНДРОВ. Отлит из специального высокопрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность. Протоки охлаждающей жидкости, образующие рубашку охлаждения, выполнены по всей высоте блока, это улучшает охлаждение поршней и уменьшает деформацию блока от неравномерного перегрева. Рубашка охлаждения открыта в верхней части в сторону головки блока. В нижней части блока цилиндров расположено пять опор коренных подшипников коленчатого вала, крышки которых прикреплены болтами. В опорах установлены тонкостенные сталеалюминиевые вкладыши, выполняющие функцию подшипников коленчатого вала. В средней опоре выполнены проточки, в которые вставлены упорные полукольца, удерживающие коленчатый вал от осевых перемещений.
МАСЛЯНЫЙ КАРТЕР. Стальной, штампованный, прикреплен болтами к блоку цилиндров снизу
БЛОК ЦИЛИНДРОВ. Отлит из специального высокопрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность. Протоки охлаждающей жидкости, образующие рубашку охлаждения, выполнены по всей высоте блока, это улучшает охлаждение поршней и уменьшает деформацию блока от неравномерного перегрева. Рубашка охлаждения открыта в верхней части в сторону головки блока. В нижней части блока цилиндров расположено пять опор коренных подшипников коленчатого вала, крышки которых прикреплены болтами. В опорах установлены тонкостенные сталеалюминиевые вкладыши, выполняющие функцию подшипников коленчатого вала. В средней опоре выполнены проточки, в которые вставлены упорные полукольца, удерживающие коленчатый вал от осевых перемещений.
МАСЛЯНЫЙ КАРТЕР. Стальной, штампованный, прикреплен болтами к блоку цилиндров снизу
Конечно, охото 1,6 л. 16-кл. от Приоры, но она тока в Люксе(((
Я обкатывал 1,6 8-кл, сейчас 1,4 16-кл. 1,6 более тяговит с низов, но на оборотах свыше 3500 начинает уступать 1,4. Для человека с умеренным типом езды, думаю что лучше будет - 1,6 8-кл. Те, кто берут универсалы, наверняка будут перевозить больше груза, чем владельцы других кузовов.
Соответственно, больше забит багажник, движку нужно приодалеть большую силу инерции, т.е. серцу с большим литражом и максимальным крутящим моментом на малых оборотах будет легче справиться.
Мой совет- 1,6 8-кл. Буду рад если чем помог, с уважением Саша.
а почему по гарантии не сделали?
Большое спасибо!!! Ответ который я и хотел услышать, понятный и обоснованный. Еще раз большое спасибо.
дааа....тебе вообще с машиной не повезло канеш((( я тож в 2008 покупал,ничего серьезного Аллага шикер не было...а насчет гарантии,не знай,тока 3 ТО прошел,смысла в дальнейшем прохождении не вижу,гарантия до 50 тыс всего...
Всегда пожалуйста.
И все таки на каком пробеге его надо менять?
буду при каждой смене масла контролировать его состояние
обслуживаю самостоятельно
Реально выглядит неплохо для своих 3 лет, нет зажуев =), нет трещинок, ремень однородного цвета.
ДУмаю каждые 10 тыс, буду его осматривать. Если увижу в продаже для калины 1.4, постараюсь выложить фото.
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=11839
Как Вам прелести этого мотора?
60 на пятой это насилование движка.... он же высокооборотистый..ему обороты нужны.. я пятую после 110
Бред, высокооборотистый не означает, что надо его крутить до 6-7.
Максимально щадящий режим 1600-2200, с такими оборотами вам гарантирован пробег в районе 300 без капиталки, учитывая своевременное и грамотное обслуживание с хорошими расходниками.
Папаня мой так ездит, 1.6 8кл, первая капиталка 346 тысяч.
вчера ездил на своей догонял до 2000об. и переключался, так ездить не реально ощущал себя дураком...
(не та машина, это скорее такое переключение для классики...тут надо до 3000 минимум крутить_