Илюха, А че это не желательно втыкать третью до 40? Я всегда переключаюсь вторая 5 км/ч, третья 25-30, четвертая 45-50, на гору чуть по позже переключаюсь мотор 1,4 16 кл
Алексей, даже при обкатке рекомендовано 20-40-60-80, а потом больше. так ты просто немного экономишь бензин, но душишь мотор низами, что не очень хорошо сказывается на работе клапанов. но тут у каждого свое мнение, у меня когда бензина мало например, тоже так езжу, или бывает в лом переключаться. но стараюсь немного больше оборотов давать
Илюха, Клапанам по фигу какие обороты на вал нагрузка идет на низах, плохо на низах ездить на турбовых моторах там турбу можно загубить этим а тут по фигу, крутить его просто приходиться чтобы адекватная тяга появилась
Алексей, мне кажется на клапана больше нагрузка. вал то плотно сидит и вращается, а вот с 20 на третьей звон идет скорее от клапанов, они клацают в направляющих. про турбо да, а еще глушить сразу нельзя, чтобы система масло прогнала и турбина остыла
Илюха, Не вал получает сильную осевую нагрузку на низах, и начинает свой разбег вала(полукольца) бить потихоньку, а звон идет больше от пальцев поршневых, либо от самого распредвала но я честно говоря не наблюдал такие звуки у себя
Алексей, может если чуть меньше 20, но звук можно поймать, правда на 1,6 8кл, но и на 16кл мне говорили тоже есть такое. от пальцев более специфический звук, больше на треск похож, когда например на классике зажигание накрутить на всю раннее, чтоб детонация была
Алексей, я как раз вой коробки не особо замечал) такое урчанье есть небольшое, но оно вроде у всех так. на волгах гораздо сильнее воет. масло кстати полусинька залита mannol
Максим, Для начала зажми кнопку опускания или подъема стекла, и ударь кулаком в район поручня двери где заглушка может заработает это болезнь калин, чаще всего вот так и лечится
Оксана, ну цены у официалов такие. если они все это сделали добросовестно, то нормально. если нужно будет сделать диагностику, то я думаю к ним заезжать не надо, тем более если машина не на гарантии
Айдар, да мне просто интересно, обязательно ли было промывать инжектор? или что-то там менять обязательно было? я ж вообще не шарю,мне можно было наплести с три короба. а проблема может вообще была в другом, и ремонт на копейку.
Оксана, я все прочитал) а про диагностику это на будущее, если вдруг чек в дальнейшем загорится, то поехать в любой более-менее нормальный автосервис именно на диагностику. они выявят причину и дальше уже тогда думать что делать