Консультация, вопрос-ответ, скорая помощь-4

Альберт, странно))) а все менял как раз из за того что биение началось??? может циллиндрики не отпускают диски, хотя ты их прокачивал...фигня какая то))

Александр, да странно в автосервисах тоже так говорят)) заметил на левом тормозном диске есть какие-то полосы поперек, может из-за них?

Все в порядке! Отключи датчик скорости и спидометр не работал. После требуемого пробега верну все обратно)

Константин, благо я навсегда избавился от этих проблем))с воздухом

Алексей, а у меня и нет проблем с завоздушиванием тоже

вот начнешь зимой мерзнуть и вспомнишь калину

Алексей, Не рекомендуется просто сразу глушить, в этом случае процент поведения головы 50 на 50, в таких случаях обычно сразу печку на 4 режим включаешь и жалательно двигаться чтобы еще встречный поток охлаждал, также возможно будет и залегание колец, да и вообще много всяких последствий это может потянуть

Радик, Феродо Красные или Зеленые, или вот вроде Лузар советуют и АТЕ если не ошибаюсь, финвал так себе

спасибо

Ержан, опиши пожалуйста точно симптомы. Двигатель греется (показания панели приборов не истина последней инстанции), большой круг открыт (радиатор горячий), но не включается вентилятор? А если достать реле вентилятора и закоротить напрямую, то включается?

Иван, замкни не реле, а сам датчик, 2 провода напрямую, мимо него

Илюха, А тут так не получиться походу, вроде как датчик включения работает по другому принципу не так как на карбюраторной

Алексей, щас схему посмотрю

Илюха, это у Ержана проблема. Чтоб проверить цепь управления контроллер-реле и силовую цепь и работоспособность вентилятора, достаточно снять с датчика температуры разъем. ЭБУ должен перейти в аварийный режим, изменяется режим работы двигателя и вентилятор включен постоянно

Иван, извиняюсь, невнимательно прочитал...

Илюха, да незачем извиняться)))) бывает

Илюха, невнятно как-то Ержан проблему озвучивает

Иван, а тут вентилятор срабатывает от датчика температуры через ЭБУ? а то вроде как нету датчика радиатора на вкл. вентилятора, как на карбовых

а у меня такой вопрос, несколько раз на холодную загоралось проверь двигатель, и двиг троить начинал... заглушишь, подождешь 10сек, заводишь - часы. диагностика показала пропуск в 3 цилиндре... ну это я так понял лишний бенз наверно выплескивается из этого цилиндра, поэтому ЭБУ выключает это цилиндр, чтобы катализатор не сгорел. а что собственно может быть? свечи новые.

Иван, я за рулем недавно и калина моя первая машина, в технике если честно слабоват.

Иван, симптомы такие - в движении машина в рабочей температуре, когда стою на холостых машина начинает греться и приходиться машину глушить. Вентилятор не работает (даже не слышно как включается). Подключали вентилятор напрямую - закрутился (значит проблема точно не в нем). Предохранитель цел. А какие еще варианты могут быть?

Илюха, Да тут сигнал идет на ЭБУ а тот уже включает вентилятор, по твоему вопросу возможно бронепровод или модуль зажигания виноват если конечно мотор 8 кл

Ержан, Тут вариант только один датчик включения не посылает сигнал на ЭБУ, либо проблема в самом ЭБУ, лучше на диагностику съездий там прибор сразу определит в чем причина

Алексей, да, мотор 1,6 8кл. про бронепровод тоже думал, и еще клапана может быть? потому что проблема только на холодную была. ну на всякий случай думаю отрегулировать

тем более что один цокает немножечко