я вообще то не жалуюсь на них! с нашим то бензином ваши нжкей падохнут сразу.

Владислав, да-да-да, конечно. А17 наше все!!!

А17ДВР/А17ДВРМ производяться по Бошевской технологии,даже если брать Bosch WR7DC (оригинал наших А17,хотя тоже производяться в россии на Энгельсе) То внешне они не имеют различий,конус на милиметр короче у боша вроде) Так же и по эксплутационным данным,а лучше чем серия А17 для тазов ничего нету,очень много различных тестов подтверждают это,+ сами владельцы Вазов и даже Audi A80.
Вот например хороший обзор теста свечей А17,Brisk,NGK,Bosch - http://servicedon.ru/index.php/auto-articles/remont-v..
Да и + от себя могу добавить,брал когда-то Brisk Silver (под газ мол сделаны,электрод тонкий очень),проходили 55тыс за год,нареканий не было,в любой мороз и жару пуск отличный.Нагара на изоляторе и дуге практически не было.
+ Когда-то читал отзыв об эффективности свечей при использовании впрыска азота на вазовском двигателе,дак Как раз таки Бош и Русский аналог А17 были лидерами испытаний

Viktor, ссылку дал на тест в котором А17 в пролете. Вы видели качество их изготовления?

Сергей, я знаю что по этому тесту оно в пролете.Я не искал специально что бы поддержать,настоять итп итд,я просто высказал свое мнение,основанное на личном опыте,я не призываю использывать А17 всем поголовно итп итд,у каждого свой выбор,свои предпочтния.Качество изготовления как внешне,так и на ощупь весьма хорошего кач-ва,дома пара пачек даже лежит на случай сильных морозов.
+ А17 производяться многими фирмами напрмиер "За рулем",или же RusКомплект" - "Vauder".
И оригиналы в кортонной коробочке каждая штука, + есть еще в прозрачной пластиковой упаковке..И у всех у них,качество изготовления разное,т.е и рабочие показатели скорее всего тоже,тут сказать точно не могу.
Подобное есть у и NGK,некоторые идут с гладкой печатью NGK на свече,а некоторые с Шороховатой

Viktor, качество изготовления бокового электрода я имею ввиду. Я менял свои родные ЭЗ (или как там) А17ДВРМ на Бош Платинум. Разница есть. На 17-ых сбои чувствовались на малых нажатиях и при переходе с передачи на передачу, причем было это с "детского" пробега. На 20К км поставил Бош - все ОК, приятно ехать.

А у меня вот наоборот немного было..Через 5тыс км пробега,мб поболее немного,сдохли Боши WR7DC (Оригиналы для А17ДВР),причем одна за одной,выехал из дома на 4ех цилиндрах,через 8-10км уже на 3ех,еще через 5-6км уже на 2ух...После заглохла.Выкрутил,все черные закиданые,поменял на NGK V-Line (запасные,б/у)..Спокойно уже ехал до места назначения.Позже првоерял эти боши на искру..Искра только с одной свечи.
Так что опять раз на раз не приходиться..В нашей стране,что-то стабильным всегда быть не может,изредка,да попадеться паленка.

Viktor, я так понимаю, что эти Боши были сделаны в России? Тогда это не так удивительно.

Сергей, Да,они производяться в россии,в г.Энгельс,на одном и том же заводе что и А17.По одной и той же технологии (различия минимальны).

Viktor, для меня это все объясняет. Свои Боши я заказал в Экзисте. По качеству не к чему предраться. Сделаны в Германии. http://www.drive2.ru/cars/lada/kalina_sedan/kalina_se..

Сергей, Те что у вас,другой серии немного,аналогичные видел в БИ-БИ,производителя не уточнял.Цена их была около 700руб за комплект.

Viktor, ну я не утверждал, что они у нас одинаковые. Цена в два раза больше, чем я купил)

Сергей, я тогда тоже закажу пожалуй)

Viktor, думаю не пожалеешь. Если не ошибаюсь, у них ресурс больше привычных 30К км, но точной информации не видел.

Сергей, Расчитываю на это)

Подделать могут все что угодно! Я на 17 с завода нормально без нариканий отездил 10000 км не больше. Они может и хорошие, на вид, но ресурс у них маленький, при компресии около 14 искры нет, калийные числа на всех разные. Тоесть меняем с каждой заменой масла А17ДВР, и ездиим себе, бош и бриск Россия к стати тоже.

Алексей, не весь Бош Россия, выше писали.

почему заливает свечи свыше 15 градусов

свечи бош помнял на днях

Ренат, заливает из-за косячного ДТОЖ

Viktor, что это?

Олежка, ДТОЖ - Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости.
Он играют важную роль в корректировки подачи и корректирвоки смеси.Если он неисправен,либо смесь не правильная,либо заливает свечи,+ еще вентилятор не будет работать,но иногда вентилятор все таки работает.Првоерить можно так,перед первым пуском выдернуть фишку с ДТОЖ,включиться вентилятор (при включении зажигания) Начать заводить,(в этот момент ЭБУ не получит показания с ДТОЖ,и примит аварийные показания в виде 0градусов,и скорректирует меньшую подачу топлива на пуск двигателя).Если двигатель станет заводиться лучше,то проблема очевидна

Viktor, чота много аббривиатуры в нашем авто)))

Олежка, ну в калине из-за евро реально много лишних датчиков на мой взгляд.
Я всегда любил 9ки с евро-2..Самая страшная поломка это только ДМРВ 037ой за 2000-2500руб..Остальное мелочи.

Viktor, и ДПКВ без которого дальше не поедешь.