ну млин)) да какая там разница на че он ответил)) ВОт цитата: "И загорелся "чек". Я посмотрел ошибки были 4 и 8. Следовательно "Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости*" и "Дефект тормоза***" Я обнулил и их не стало."
Так народ. Я что то не понел. Ошибки с чеком что не как не связаны что ли? Чек ведь вроде показывает все ошибки которые появляются? или не так(( И нормальное ли поведении подвески?
Ну вообще то Check Engine (переводится как проверь двигатель), т.е и сигнализировать будет о проблемах связанных с непосредственной работой двигателя. Этим хотел сказать что даже полное отсутствие тормозов не заставит чек загорется.
Чек показывает ошибки ЭСУД, у приборки свои ошибки, причем ошибки ТОЖ и уровня топлива есть практически на всех калинах. Александр, не вводите в заблуждение) Ошибка приборки никак не связана с работой ЭСУД, и стереть ошибки эсуд через БК невозможно. И чек от этого не погаснет. И чек скорее всего загорелся по другой причине, например пропуски воспламенения в одном из цилиндров, а никак ни датчика ТОЖ. Ошибки ЭСУД считываются через к-линию, которая спрятан под полочкой у кпп, кто хочет быть начеку-покупайте БК Штат.
Ошибку ДТОЖ уловила и приборка и контроллер, вот от этого загорелся чек и на приборке появилась ошибка. О том что с приборки можно стереть ошибку с контроллера я ни слова не сказал, предположу,что за время обнуления ошибки на приборке, ДТОЖ начал давать правильные показания и чек просто не загорелся. Ошибка в памяти эбу должна быть.
Кирилл изучил конструкцию, действительно датчики разные. Описание поведения машины похоже на троение двигателя(а не поведение подвески как говорит автор), т.е пропуски зажигания. Вы правы.
Оставляю свою рекомендацию по поводу печки,может кому пригодится!В морозы вдруг у мя печка перестала практически греться, дул прохладный воздух.Еще раньше стал замечать что стекла замерзать стали.Начитался на всяких форумах,что может такое быть, и разные способы устранения.Дак вот, что сделал я.Для начала я купил новую крышку расширительного бочка, старая практически не пропускала воздух, если вообще пропускала,но давление точно огромное держала!У новой железный клапан,может и лучше.Загнал свой авто передком в гараж, благо гараж немного преподнят, зад оставил на улице.В таком положении может выйти воздух, если он есть в системе.Начал держать обороты около 3000, несколько минут, затем не глуша,начал продавливать патрубки,по возможности все,так чтоб антифриз тек через газоотводную трубку,затем опять прогазовать, и так несколько циклов.И наконец подул у мя долгожданный горячий воздух))),,,( до этого проверте уровень антифриза, прогрейте машину до 90, при 90 градусов, должны быть горячие патрубки на радиатор,так можно проверить работоспособность термостата, но он никак не влияет на нагрев печки)После этих всех манипуляций у мя понизился уровень антифриза до нормы,очем говорит что вышел воздух из системы.У меня проблема была наверно в крышке,плюс воздух в системе.Удачи!!!)))
еще немного добавлю свло после алексея, встаньте на горку, градусов на 30-40, лучше даже если левая часть будет немного выше правой, газуйте на 3х тыщях, пока не зарабоатет вентилятор, и процедуру попробуйте провести 2 раза. важно конешно чтобы вентилятор заработал, так откроется второй канал, и воздух вместе с тосолм уйдет в бачок
Тоже как то заметил что печка прохладным воздухом дует когда стоял на месте...как раз когда холода начались - думал печка накрылась... потом пришлось как то ехать по сложной местности на первой передаче минут пять-десять, вот тогда то печка заработала как надо! больше такой проблемы нет даже при стоянке на месте...действительно может воздух был в системе...
Еще одна, для меня была неожиданность, снег залетает под резинки в желоб...в салон не попадает, но когда открываешь дверь и пытаешься вытащить его от тудого, засыпает коврики сиденье ((
у меня что то не то с переключателем света на руле!!!!!!!моргает дальним нормально,но когда постоянно включаю он не вырубается( ручка отходит назад,а свет остается гореть) и даже выключение ближнего не выключает дальний!!!!!!!может у кого такое было????77
НУ вот и меня постигла эта участь…Ремень ГРМ .еду никого не трогаю-БАх как будто влетаю в стену воздушную и глохну…аж назад откинуло…Заважу-фиг…Тянули на галстуке пыталась завестись -только лохмотья слышны… Завтра поеду на ГСТО -пусть решают вопрос!
#993 у меня такая же фигня и вылазит она каждые 2 или 3 дня...и в чем проблема не известно...Я бы тоже хотел узнать что может быть неисправново с термостатом?
Вновь с чистого листа. Поехали.
ВОт цитата: "И загорелся "чек". Я посмотрел ошибки были 4 и 8. Следовательно "Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости*" и "Дефект тормоза***" Я обнулил и их не стало."
Чееерт)))
Вот в чем дело то)))
Ну тогда извени, это я попутал)))
Александр, не вводите в заблуждение) Ошибка приборки никак не связана с работой ЭСУД, и стереть ошибки эсуд через БК невозможно. И чек от этого не погаснет. И чек скорее всего загорелся по другой причине, например пропуски воспламенения в одном из цилиндров, а никак ни датчика ТОЖ.
Ошибки ЭСУД считываются через к-линию, которая спрятан под полочкой у кпп, кто хочет быть начеку-покупайте БК Штат.
Завтра поеду на ГСТО -пусть решают вопрос!
Rainbow Cardinal,а какой у вас пробег был на момент обрыва ремня?
ужас.. страшный сон.
а мотор, мотор то какой?